1. Corrosió atmosfèrica: la corrosió atmosfèrica de materials metàl·lics depèn principalment del vapor d’aigua a l’atmosfera i de la pel·lícula d’aigua a la superfície del material. La humitat relativa atmosfèrica s’anomena humitat crítica quan la taxa de corrosió de l’atmosfera metàl·lica comença a augmentar bruscament. La humitat crítica decoureL’aliatge i molts altres metalls són entre el 50% i el 70%. La contaminació atmosfèrica té un efecte de millora significatiu sobre la corrosió de l’aliatge de coure. Decament de les plantes i gas d’escapament de fàbrica, amoníac i gas sulfur d’hidrogen a l’atmosfera, l’amoníac accelera significativament la corrosió de coure i aliatge de coure, especialment la corrosió d’estrès. C02, SO2, NO2 i altres contaminants àcids de l’atmosfera industrial urbana es dissolen en la pel·lícula d’aigua i l’hidrol·le, fent que la pel·lícula d’aigua s’acidifiqui i la pel·lícula protectora inestable.
2. Corrosió de la zona de brossa: el comportament de la corrosió de l’aliatge de coure a la zona d’espola de l’aigua del mar està molt a prop del de l’atmosfera oceànica. Qualsevol aliatge de coure amb una bona resistència a la corrosió a les dures atmosferes marines també tindrà una bona resistència a la corrosió a la zona de splash. La zona de spera proporciona suficient oxigen per accelerar la corrosió de l’acer, però fa que l’aliatge de coure i coure es mantingui més fàcilment contundent. La taxa de corrosió dels aliatges de coure exposats a la zona de splash no sol superar els 5 μm/a.
3. Corrosió d’estrès: La crack de la temporada de llautó és un representant típic de la corrosió d’estrès de l’aliatge de coure. Les esquerdes estacionals, descobertes a principis del segle XX, són esquerdes a la part superior d’una carcassa de closca que s’enfonsa cap a la capçalera. Aquest fenomen es produeix sovint als tròpics, sobretot durant les estacions de pluja, d’aquí el nom de la fenda estacional. Com que està relacionat amb els derivats d'amoníac o amoníac, també s'anomena crack d'amoníac. De fet, la presència d’oxigen i altres oxidants i la presència d’aigua també són condicions importants per a la corrosió d’estrès del llautó.
4. Corrosió de descomposició: el llautó dezinc és una de les més típiques corrosions de descomposició d’aliatge de coure, pot anar acompanyada d’un procés de corrosió d’estrès alhora, també es pot produir sol. Hi ha dues formes de dezincificació: una és de desinfecificació de vessament lamel·lar, que mostra una forma de corrosió uniforme, dany relativament reduït per a l’ús de materials. L’altra és el tipus de deszincització de desenvolupament profund del cargol, en forma de corrosió del pit, de manera que la força del material va disminuir significativament, un gran dany.
5. Corrosió del medi marí: corrosió d’aliatge de coure en l’entorn marí, a més de l’atmosfera marina, hi ha una zona d’esquitxades d’aigua de mar, gamma de marea i zona d’immersió completa.
Post Horari: 27 de juny-2022