1. Corrosion atmosphérique : la corrosion atmosphérique des matériaux métalliques dépend principalement de la vapeur d'eau présente dans l'atmosphère et du film d'eau à la surface du matériau. L'humidité relative atmosphérique est appelée humidité critique lorsque la vitesse de corrosion de l'atmosphère métallique commence à augmenter brusquement. L'humidité critiquecuivreLa teneur en alliages et en de nombreux autres métaux se situe entre 50 % et 70 %. La pollution atmosphérique a un effet considérablement accru sur la corrosion des alliages de cuivre. La dégradation des végétaux, les gaz d'échappement des usines, l'ammoniac et le sulfure d'hydrogène présents dans l'atmosphère accélèrent considérablement la corrosion du cuivre et des alliages de cuivre, en particulier la corrosion sous contrainte. Le CO₂, le SO₂, le NO₂ et d'autres polluants acides présents dans l'atmosphère industrielle urbaine se dissolvent dans le film aqueux et s'hydrolysent, acidifiant le film aqueux et déstabilisant le film protecteur.
2. Corrosion par éclaboussures : le comportement à la corrosion des alliages de cuivre dans la zone d'éclaboussures de l'eau de mer est très proche de celui observé dans l'atmosphère océanique. Tout alliage de cuivre présentant une bonne résistance à la corrosion dans les atmosphères marines difficiles présentera également une bonne résistance à la corrosion dans la zone d'éclaboussures. Cette zone fournit suffisamment d'oxygène pour accélérer la corrosion de l'acier, mais rend le cuivre et l'alliage de cuivre plus facilement ternes. La vitesse de corrosion des alliages de cuivre exposés à la zone d'éclaboussures ne dépasse généralement pas 5 µm/a.
3. Corrosion sous contrainte : la fissure saisonnière du laiton est un exemple typique de la corrosion sous contrainte des alliages de cuivre. Découvertes au début du XXe siècle, les fissures saisonnières se forment dans la partie supérieure d'une douille d'obus, se froissant vers l'ogive. Ce phénomène se produit souvent sous les tropiques, notamment pendant la saison des pluies, d'où son nom de fissure saisonnière. Liée à l'ammoniac ou à ses dérivés, elle est également appelée fissure ammoniacale. En effet, la présence d'oxygène et d'autres oxydants, ainsi que la présence d'eau, sont également des facteurs importants de la corrosion sous contrainte du laiton.
4. Corrosion par décomposition : La dézincification du laiton est l'une des formes de corrosion par décomposition les plus courantes des alliages de cuivre. Elle peut s'accompagner d'une corrosion sous contrainte, ou se produire seule. Il existe deux formes de dézincification : la dézincification par décollement lamellaire, uniforme et relativement peu dommageable pour les matériaux. La dézincification profonde, par piqûres, diminue significativement la résistance des matériaux et entraîne de graves dommages.
5. Corrosion de l'environnement marin : corrosion des alliages de cuivre dans l'environnement marin en plus de l'atmosphère marine, il existe une zone d'éclaboussures d'eau de mer, une amplitude de marée et une zone d'immersion totale.
Date de publication : 27 juin 2022