Η εξαιρετική θερμική αγωγιμότητα τουχρώμιο-ζιρκόνιοΤο ηλεκτρόδιο χαλκού είναι περίπου 3-4 φορές καλύτερο από αυτό του χάλυβα. Αυτό το χαρακτηριστικό εξασφαλίζει ταχεία και ομοιόμορφη ψύξη των πλαστικών προϊόντων, μειώνει την παραμόρφωση των προϊόντων, τις ασαφείς λεπτομέρειες σχήματος και παρόμοια ελαττώματα και μειώνει σημαντικά τον κύκλο παραγωγής των προϊόντων στις περισσότερες περιπτώσεις. Το βηρύλλιο-κοβάλτιο-χαλκός χρησιμοποιείται ευρέως σε καλούπια, πυρήνες και ένθετα που απαιτούν ταχεία και ομοιόμορφη ψύξη, ειδικά για υψηλή θερμική αγωγιμότητα, αντοχή στη διάβρωση και καλή στίλβωση. Χρησιμοποιείται ευρέως στην κατασκευή ενθέτων και πυρήνων σε καλούπια έγχυσης ή χαλύβδινα καλούπια. Όταν η ράβδος ηλεκτροδίου χαλκού χρωμίου-ζιρκονίου μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως ένθετα σε πλαστικά καλούπια, μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά τη θερμοκρασία της ζώνης συγκέντρωσης θερμότητας και να απλοποιήσει ή να εξαλείψει τον σχεδιασμό του καναλιού ψύξης.
Το ηλεκτρόδιο χρωμίου-ζιρκονίου-χαλκού έχει καλή ηλεκτρική και θερμική αγωγιμότητα, υψηλή αντοχή, καλή αντοχή στη φθορά, ισχυρή αντοχή σε εκρήξεις και ρωγμές και υψηλή θερμοκρασία μαλάκυνσης, και ισχυρή αντοχή σε σβέση, καλή κατάσταση, το φύλλο δεν είναι εύκολο να λυγίσει, ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών. Ο χαλκός χρωμίου-ζιρκονίου χρησιμοποιείται ως ηλεκτρόδιο, η απώλεια ηλεκτροδίων είναι μικρότερη, η ταχύτητα είναι μεγαλύτερη, το συνολικό κόστος είναι χαμηλό, η κύρια απόδοση των χαλύβδινων εξαρτημάτων ηλεκτρολυτικής επιμετάλλωσης είναι γενική, κατάλληλη για τη διάλυση των δύο προστατευτικών σωλήνων που σχετίζονται με ηλεκτρόδια μηχανής συγκόλλησης.
Το ηλεκτρόδιο χαλκού χρωμίου-ζιρκονίου χρησιμοποιείται ευρέως σε αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες, βαρέλια (κονσέρβες) και άλλες μηχανολογικές εγκαταστάσεις παραγωγής ηλεκτρικής συγκόλλησης, αγώγιμου στομίου, διακόπτη κυκλώματος τροφοδοσίας, τριβές, βοηθητικό εξοπλισμό μηχανών συγκόλλησης δύο προστατευτικών υλικών με μια ποικιλία υλικών σύρματος συγκόλλησης από κράμα ψευδαργύρου-αλουμινίου στην αυτοκινητοβιομηχανία, η εξοικονόμηση ενέργειας και το επίπεδο μείωσης των εκπομπών παίζουν ανεκτίμητο αποτέλεσμα. Αντίθετα, τα μεταλλικά μέρη τιτανίου έχουν υψηλό κόστος, κακή ικανότητα σχηματισμού και κακά χαρακτηριστικά συγκόλλησης. Αν και τα μέρη τιτανίου έχουν εξαιρετικές ιδιότητες, υπάρχει ακόμη πολύς δρόμος να διανυθεί πριν το τιτάνιο και το κράμα αλουμινίου χρησιμοποιηθούν ευρέως στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Ώρα δημοσίευσης: 16 Νοεμβρίου 2022