L'excellente conductivité thermique dechrome-zirconiumL'électrode en cuivre est environ 3 à 4 fois supérieure à celle de l'acier pour matrices. Cette caractéristique assure un refroidissement rapide et uniforme des produits en plastique, réduit les déformations, les détails de forme flous et autres défauts similaires, et raccourcit considérablement le cycle de production dans la plupart des cas. Le cuivre-cobalt-béryllium est largement utilisé dans les moules, noyaux et inserts nécessitant un refroidissement rapide et uniforme, notamment pour une conductivité thermique élevée, une résistance à la corrosion et un bon polissage. Il est également largement utilisé dans la fabrication d'inserts et de noyaux dans les moules d'injection ou les moules en acier. Utilisée comme insert dans les moules en plastique, l'électrode en cuivre-chrome-zirconium permet de réduire efficacement la température de la zone de concentration thermique et de simplifier, voire d'éliminer, la conception du canal de refroidissement.
L'électrode en cuivre chrome-zirconium présente une bonne conductivité électrique et thermique, une résistance élevée, une bonne résistance à l'usure, une forte résistance aux explosions et aux fissures, une température de ramollissement élevée et une forte résistance à la trempe. Elle est stable et peu sujette au pliage. Elle est également utilisée dans de nombreuses applications. L'électrode en cuivre chrome-zirconium présente des pertes d'électrode réduites, une vitesse de soudage plus rapide et un faible coût total. Ses principales performances pour la galvanoplastie des pièces en acier sont générales et elle est adaptée à la dissolution des tubes des électrodes des machines de soudage à double protection.
L'électrode en cuivre chrome-zirconium est largement utilisée dans l'industrie automobile, notamment dans la fabrication de voitures, de motos, de fûts (bidons) et d'autres équipements mécaniques, notamment pour la soudure électrique, les bouches conductrices, les disjoncteurs, les abrasifs et les équipements auxiliaires de machines de soudage à double protection. L'utilisation de divers matériaux et de fils de soudage en alliage zinc-aluminium dans l'industrie automobile joue un rôle inestimable en termes d'économies d'énergie et de réduction des émissions. En revanche, les pièces en titane présentent un coût élevé, une faible aptitude au formage et des caractéristiques de soudage médiocres. Malgré d'excellentes propriétés, il reste encore beaucoup à faire avant que le titane et les alliages d'aluminium ne soient largement utilisés dans l'industrie automobile.
Date de publication : 16 novembre 2022