| ንጥል | የብረት ባቡር |
| መደበኛ | GB፣ JIS፣ ASTM፣ ISO፣ EN፣ ወዘተ |
| ቁሳቁስ | A53, A283-D, A135-A, A53-A, A106-A, A179-C, A214-C, A192, A226, A315-B, A53-B, A106-B, A178-C, A210-A-1, A233-C, A210-3-3-3. A333-3.4, A333-8, A334-8, A335-P1, A369-FP1, A250-T1, A209-T1, A335-P2, A369-FP2, A199-T11, A213-T11, A335-329T, A335-P229T A213-T22፣ A213-T5፣ A335-P9፣ A369-FP9፣ A199-T9፣ A213-T9፣ ወዘተ. |
| መጠን | ዝርዝር: 25-400 - ሚሜርዝመት: እንደ ደንበኞች ፍላጎትመጠን በደንበኛ ፍላጎት መሰረት ሊበጅ ይችላል. |
| ወለል | ወፍጮ፣ የተወለወለ፣ ብሩህ፣ ዘይት ያለው፣ የፀጉር መስመር፣ ብሩሽ፣ መስታወት፣ የአሸዋ ፍንዳታ፣ ወይም እንደአስፈላጊነቱ። |
| መተግበሪያ | ተግባሩ የተሽከርካሪውን ሎኮሞቲቭ ዊልስ ወደ ፊት እንዲሄድ መምራት፣ የመንኮራኩሩን ግዙፍ ግፊት በመሸከም እና በእንቅልፍተኛው ላይ ማለፍ ነው። የብረት ባቡር ትራክ ቀጣይ፣ ለስላሳ እና የሚሽከረከረው ወለል ቢያንስ የመቋቋም መሆን አለበት።በተጨማሪም ፣ በኤሌክትሪክ በተሰራው የባቡር አውቶማቲክ ማገጃ ክፍል ፣ እንደ ትራክ ዑደት የሚያገለግል ባቡርም ይገኛል። የብረታ ብረት ሀዲድ በዋናነት በባቡር፣ በፈጣን ባቡር፣ በሜትሮ እና በከተማ ትራፊክ መንገድ ግንባታ ላይ ይውላል። እንዲሁም ዎርክሾፕ ፣ የድንጋይ ከሰል ፣ ወርቅ ፣ የብረት ማዕድን ፣ ወዘተ. |
| ወደ ውጭ ላክ | ቦስኒያ እና ሄርዞጎቪና፣ ኢስቶኒያ፣ ላቲቪያ፣ ሊትዌኒያ፣ ቤላሩስ፣ ሩሲያ፣ ዩክሬን፣ ሞልዶቫ፣ ፖላንድ፣ ቼክ ሪፐብሊክ፣ ስሎቫኪያ፣ ሃንጋሪ፣ ጀርመን፣ ኦስትሪያ፣ ስዊዘርላንድ፣ ሊችተንስታይን፣ ጣሊያን፣ ቫቲካን፣ ሳን ማሪኖ፣ ማልታ፣ ስፔን፣ ፖርቱጋል፣ አንዶራ፣ ግብፅ፣ ሊቢያ፣ ሱዳን፣ ቱኒዚያ፣ አልጄሪያ፣ ሞሮኮ፣ አዞረስ (ፖርቱጋል)፣ ማዴይራ (ፖርቱጋል)፣ ዛምቢያ፣ አንጎላ፣ ዚምባብዌ፣ ማላዊ፣ ሞዛምቢክ፣ ቦትስዋና፣ ናሚቢያ፣ ደቡብ አፍሪካ፣ ስሪላንካ ዌስትላንድ፣ ጅቡቲ፣ ኬንያ፣ ታንዛኒያ፣ ኦሺኒያ፣ አውስትራሊያ፣ ኒውዚላንድ፣ ቶንጋ፣ ካናዳ፣ ዩናይትድ ስቴትስ፣ ሜክሲኮ፣ ኮሎምቢያ፣ ወዘተ. |
| ጥቅል | መደበኛ የኤክስፖርት ጥቅል ወይም እንደአስፈላጊነቱ። |
| የዋጋ ጊዜ | EXW፣ FOB፣ CIF፣ CFR፣ CNF፣ ወዘተ |
| ክፍያ | ኤል/ሲ፣ ቲ/ቲ፣ ዌስተርን ዩኒየን፣ ወዘተ. |
| የምስክር ወረቀቶች | TUV&ISO&GL&BV ወዘተ |