| Ítem | carril d'acer |
| Estàndard | GB, JIS, ASTM, ISO, EN, etc. |
| Material | A53, A283-D, A135-A, A53-A, A106-A, A179-C, A214-C, A192, A226, A315-B, A53-B, A106-B, A178-C, A210-A-1, A210-A-1, A210-A-1, A233-3-C A333-3.4, A333-8, A334-8, A335-P1, A369-FP1, A250-T1, A209-T1, A335-P2, A369-FP2, A199-T11, A213-T11, A335-P11, A335-P292-FP2 A213-T22, A213-T5, A335-P9, A369-FP9, A199-T9, A213-T9, etc. |
| Mida | Especificació: 25-400 – mmDurada: segons els requisits dels clientsLa mida es pot personalitzar segons les necessitats del client. |
| Superfície | Molí, polit, brillant, oliat, línia de cabell, pinzell, mirall, sorra o segons calgui. |
| Aplicació | La seva funció és guiar les rodes de la locomotora del vehicle perquè avancin, suportar l'enorme pressió de la roda i passar a la travessa. La via del ferrocarril d'acer ha de ser contínua, llisa i la superfície de rodament ha de tenir com a mínim resistència.A més, a la secció de bloc automàtic de ferrocarril electrificat, també hi ha disponible el rail utilitzat com a circuit de via. El rail d'acer s'utilitza principalment en trens, trens d'alta velocitat, metro i construcció de carreteres de trànsit urbà. També es pot utilitzar per a tallers, carbó, or, mineral de ferro, etc. |
| Exporta a | Bòsnia i Hercegovina, Estònia, Letònia, Lituània, Bielorússia, Rússia, Ucraïna, Moldàvia, Polònia, República Txeca, Eslovàquia, Hongria, Alemanya, Àustria, Suïssa, Liechtenstein, Itàlia, Vaticà, San Marino, Malta, Espanya, Portugal, Andorra, Egipte, Líbia, Sudan, Tunísia, Algèria, Marroc, Açores (Portugal), Madeira (Portugal), Zàmbia, Angola, Zimbabwe, Malawi, Moçambic, Botswana, Namíbia, Sud-àfrica, Sri Lanka Westland, Djibouti, Kenya, Tanzània, Oceania, Austràlia, Nova Zelanda, Tonga, Canadà, Estats Units, Mèxic, Colòmbia, etc. |
| Paquet | Paquet d'exportació estàndard o segons calgui. |
| Terme de preu | EXW, FOB, CIF, CFR, CNF, etc. |
| Pagament | L/C, T/T, Western Union, etc. |
| Certificats | TUV, ISO, GL i BV, etc. |