| Heitemau | Rheilffordd ddur |
| Safonol | Prydain Fawr, JIS, ASTM, ISO, EN, ac ati. |
| Materol | A53, A283-D, A A53-A, A53-A, A106-A, A179-C, A214-C, A192, A226, A315-B, A53-B, A106-B, A178-C, A210-A1, A210-C, A33-3.6, A33-3. A334-8, A335-P1, A369-FP1, A250-T1, A209-T1, A335-P2, A369-Fp2, A199-T11, A213-T11, A335-P22, A369-FP22, A199-T22, A19-T222, A23, A23, A23, A19-T22, A199, A199, A199-TE22, A199. A369-FP9, A199-T9, A213-T9, ac ati. |
| Maint | Manyleb: 25-400-mmHyd: Fel gofyniad cwsmeriaidGellir addasu maint yn unol ag anghenion cwsmeriaid. |
| Wyneb | Mill, caboledig, llachar, olewog, llinell wallt, brwsh, drych, chwyth tywod, neu yn ôl yr angen. |
| Nghais | Ei swyddogaeth yw tywys olwynion locomotif y cerbyd i symud ymlaen, dwyn pwysau enfawr yr olwyn, ac yn cael ei fasgio i'r cysgwr. Rhaid i drac rheilffordd y steel fod yn barhaus, yn llyfn, a dylai'r arwyneb rholio fod o leiaf yn wrthwynebiad.Heblaw, yn yr adran bloc awtomatig rheilffordd drydan, mae'r rheilffordd a ddefnyddir fel cylched y trac hefyd ar gael. Defnyddir rheilffordd ddur yn bennaf yn y trên, y rheilffordd gyflym, yr isffordd ac adeiladu ffyrdd traffig trefol. Hefyd yn gallu defnyddio ar gyfer gweithdy, glo, aur, mwyn haearn, ac ati. |
| Allforio i | Bosnia a Herzegovina, Estonia, Latfia, Lithwania, Belarus, Rwsia, Wcráin, Moldofa, Gwlad Pwyl, Gweriniaeth Tsiec, Slofacia, Hwngari, yr Almaen, Awstria, y Swistir, Liechtenstein, yr Eidal, y Fatican, San Marino, Malta, Sbaen, Portiwgal, Andorra, yr Aifft, Libya, Sudan, Tiwnisia, Algeria, Moroco, Azores (Portiwgal), Madeira (Portiwgal), Zambia, Angola, Zimbabwe, Malawi, Mozambique, Botswana, Namibia, De Affrica, Sri Lanka Westland, Djibouti, Kenya, Tanzania, Oceania, Awstralia, Seland Newydd, Tonga, Canada, Unol Daleithiau, Mecsico, Colombia, ac ati. |
| Pecynnau | Pecyn allforio safonol neu yn ôl yr angen. |
| Tymor Pris | EXW, FOB, CIF, CFR, CNF, ac ati. |
| Nhaliadau | L/c, t/t, undeb gorllewinol, ac ati. |
| Thystysgrifau | TUV & ISO & GL & BV, ac ati. |