| Tuote | Teräskisko |
| Standardi | GB, JIS, ASTM, ISO, EN jne. |
| Materiaali | A53, A283-D, A135-A, A53-A, A106-A, A179-C, A214-C, A192, A226, A315-B, A53-B, A106-B, A178-C, A210-A-1, A210-A3, A3, A3, A3. A333-3.4, A333-8, A334-8, A335-P1, A369-FP1, A250-T1, A209-T1, A335-P2, A369-FP2, A199-T11, A213-T11, A335-P29, A335-P29,29 A213-T22, A213-T5, A335-P9, A369-FP9, A199-T9, A213-T9 jne. |
| Koko | Tekniset tiedot: 25–400 mmPituus: asiakkaiden vaatimuksenaKokoa voidaan räätälöidä asiakkaan tarpeiden mukaan. |
| Pinta | Jyrsintä, kiillotettu, kirkas, öljytty, hiusrajalla, siveltimellä, peilillä, hiekkapuhalluksella tai tarpeen mukaan. |
| Hakemus | Sen tehtävänä on ohjata ajoneuvon veturin pyöriä eteenpäin, kantaa pyörän valtava paine ja siirtyä ratapölkkyyn. Teräsrautatien on oltava jatkuvaa, sileää ja vierintäpinnan on oltava vähintään vastus.Sähköistetyssä rautatien automaattisessa suojausosuudessa voidaan käyttää myös kiskoa raidevirtapiirinä. Teräskiskoa käytetään pääasiassa junissa, suurnopeusjunissa, metrossa ja kaupunkiliikenteen teiden rakentamisessa. Sitä voidaan käyttää myös työpajoissa, hiilen, kullan, rautamalmin jne. louhinnassa. |
| Vie kohteeseen | Bosnia ja Hertsegovina, Viro, Latvia, Liettua, Valko-Venäjä, Venäjä, Ukraina, Moldova, Puola, Tšekki, Slovakia, Unkari, Saksa, Itävalta, Sveitsi, Liechtenstein, Italia, Vatikaani, San Marino, Malta, Espanja, Portugali, Andorra, Egypti, Libya, Sudan, Tunisia, Algeria, Marokko, Azorit (Portugali), Madeira (Portugali), Sambia, Angola, Zimbabwe, Malawi, Mosambik, Botswana, Namibia, Etelä-Afrikka, Sri Lanka Westland, Djibouti, Kenia, Tansania, Oseania, Australia, Uusi-Seelanti, Tonga, Kanada, Yhdysvallat, Meksiko, Kolumbia jne. |
| Paketti | Vakiovientipaketti tai tarpeen mukaan. |
| Hintaehto | EXW, FOB, CIF, CFR, CNF jne. |
| Maksu | L/C, T/T, Western Union jne. |
| Todisteet | TUV & ISO & GL & BV jne. |