| Ero | Ŝtala relo |
| Normo | GB, JIS, ASTM, ISO, EN, ktp. |
| Materialo | A53, A283-D, A135-A, A53-A, A106-A, A179-C, A214-C, A192, A226, A315-B, A53-B, A106-B, A178-C, A210-A-1, A210-A-1, A2333-C, A210-A-1, A233-3-C A333-3.4, A333-8, A334-8, A335-P1, A369-FP1, A250-T1, A209-T1, A335-P2, A369-FP2, A199-T11, A213-T11, A335-P692-FP2, A335-P6292, A335-P2, A369-FP2 A213-T22, A213-T5, A335-P9, A369-FP9, A199-T9, A213-T9, ktp. |
| Grandeco | Specifo: 25-400 – mmLongo: laŭ la postulo de klientojGrandeco povas esti adaptita laŭ klientaj bezonoj. |
| Surfaco | Muelila, polurita, brila, oleita, harlinia, brosa, spegula, sabloblova, aŭ laŭbezone. |
| Apliko | Ĝia funkcio estas gvidi la lokomotivajn radojn de la veturilo por antaŭeniri, elteni la grandegan premon de la rado, kaj transdoni ĝin al la dormtrabo. Ŝtala fervoja trako devas esti kontinua, glata, kaj la ruliĝanta surfaco devas havi almenaŭ reziston.Krome, en elektrigita fervoja aŭtomata bloka sekcio, ankaŭ haveblas relo uzata kiel traka cirkvito. Ŝtala relo estas ĉefe uzata en trajnoj, rapidtrajnoj, metrooj kaj urbaj vojkonstruoj. Ankaŭ uzeblas por laborejoj, karbo, oro, fererco, ktp. |
| Eksporti al | Bosnio kaj Hercegovino, Estonio, Latvio, Litovio, Belorusio, Rusio, Ukrainio, Moldavio, Pollando, Ĉeĥio, Slovakio, Hungario, Germanio, Aŭstrio, Svislando, Liĥtenŝtejno, Italio, Vatikano, San-Marino, Malto, Hispanio, Portugalio, Andoro, Egiptio, Libio, Sudano, Tunizio, Alĝerio, Maroko, Acoroj (Portugalio), Madejro (Portugalio), Zambio, Angolo, Zimbabvo, Malavio, Mozambiko, Bocvano, Namibio, Sudafriko, Sri-Lanko Westland, Ĝibutio, Kenjo, Tanzanio, Oceanio, Aŭstralio, Nov-Zelando, Tongo, Kanado, Usono, Meksiko, Kolombio, ktp. |
| Pakaĵo | Norma eksporta pakaĵo aŭ laŭbezone. |
| Preza termino | EXW, FOB, CIF, CFR, CNF, ktp. |
| Pago | L/C, T/T, Okcidenta Unio, ktp. |
| Atestiloj | TUV, ISO, GL, BV, ktp. |