| ລາຍການ | ລາງລົດໄຟເຫຼັກ |
| ມາດຕະຖານ | GB, JIS, ASTM, ISO, EN, ແລະອື່ນໆ. |
| ວັດສະດຸ | A53, A283-D, A135-A, A53-A, A106-A, A179-C, A214-C, A192, A226, A315-B, A53-B, A106-B, A178-C, A210-A-1, A23339-C, A333-3.4, A333-8, A334-8, A335-P1, A369-FP1, A250-T1, A209-T1, A335-P2, A369-FP2, A199-T11, A213-T11, A335-FP, A29-2, A213-T22, A213-T5, A335-P9, A369-FP9, A199-T9, A213-T9, ແລະອື່ນໆ. |
| ຂະໜາດ | ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ: 25-400 - ມມຄວາມຍາວ: ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າຂະຫນາດສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ. |
| ດ້ານ | ໂຮງງານ, ຂັດ, ສົດໃສ, oiled, ເສັ້ນຜົມ, ແປງ, ກະຈົກ, ລະເບີດຊາຍ, ຫຼືຕາມຄວາມຕ້ອງການ. |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອນໍາພາລໍ້ຂອງລົດຍົນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຈະໄປຂ້າງຫນ້າ, ຮັບຜິດຊອບຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງລໍ້, ແລະຖືກສົ່ງໄປຫາບ່ອນນອນ. ເສັ້ນທາງລົດໄຟເຫຼັກຕ້ອງມີຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ, ກ້ຽງ, ແລະຫນ້າດິນມ້ວນຄວນຈະມີຄວາມຕ້ານທານຢ່າງຫນ້ອຍ.ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນພາກສ່ວນທາງລົດໄຟອັດຕະໂນມັດທີ່ມີໄຟຟ້າ, ລົດໄຟທີ່ໃຊ້ເປັນວົງຈອນຕິດຕາມແມ່ນມີຢູ່. ລົດໄຟເຫຼັກສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນລົດໄຟ, ລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນແລະການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ. ຍັງສາມາດໃຊ້ສໍາລັບກອງປະຊຸມ, ຖ່ານຫີນ, ຄໍາ, ແຮ່ເຫຼັກ, ແລະອື່ນໆ. |
| ສົ່ງອອກໄປ | Bosnia and Herzegovina, Estonia, Latvia, Lithuania, Belarus, Russia, ຢູເຄຣນ, ມອນໂດວາ, ໂປແລນ, ສາທາລະນະລັດເຊັກ, ສະໂລວາເກຍ, ຮັງກາຣີ, ເຢຍລະມັນ, ອອສເຕີຍ, ສະວິດເຊີແລນ, Liechtenstein, ອິຕາລີ, Vatican, San Marino, Malta, ສະເປນ, ປອກຕຸຍການ, ອັນດໍຣາ, ອີຢິບ, ລີເບຍ, ຊູດານ, ຕູນິເຊຍ, ແອລຈີເລຍ, ໂມລັອກໂກ, Azores (ປອກຕຸຍການ), Madeira (ປອກຕຸຍການ), Zambia, Angola, Zimbabwe, Malawi, Mozambique, Botswana, Namibia, ອາຟຣິກາໃຕ້, ສີລັງກາ Westland, Djibouti, Kenya, Tanzania, Oceania, Australia, New Zealand, Tonga, Canada, ສະຫະລັດ, ເມັກຊິໂກ, ໂຄລໍາເບຍ, ແລະອື່ນໆ. |
| ຊຸດ | ຊຸດສົ່ງອອກມາດຕະຖານຫຼືຕາມຄວາມຕ້ອງການ. |
| ໄລຍະລາຄາ | EXW, FOB, CIF, CFR, CNF, ແລະອື່ນໆ. |
| ການຈ່າຍເງິນ | L/C, T/T, Western Union, ແລະອື່ນໆ. |
| ໃບຢັ້ງຢືນ | TUV&ISO&GL&BV, ແລະອື່ນໆ. |