| Elemento | Rail de aceiro |
| Estándar | GB, JIS, ASTM, ISO, EN, etc. |
| Material | A53, A283-D, A135-A, A53-A, A106-A, A179-C, A214-C, A192, A226, A315-B, A53-B, A106-B, A178-C, A210-A-1, A210-C, A333-1.6, A333-7.9, A333-3.4, A333-8, A334-8, A335-P1, A369-FP1, A250-T1, A209-T1, A335-P2, A369-FP2, A199-T11, A213-T11, A335-P22, A369-FP22, A199-T22, A213-T22, A213-T5, A335-P9, A369-FP9, A199-T9, A213-T9, etc. |
| Tamaño | Especificación: 25-400-mmLonxitude: como requisito dos clientesO tamaño pódese personalizar segundo as necesidades do cliente. |
| Superficie | Muíño, pulido, brillante, aceitado, liña de pelo, cepillo, espello, explosión de area ou segundo sexa necesario. |
| Aplicación | A súa función é guiar as rodas de locomotora do vehículo para avanzar, levar a enorme presión da roda e pasar á vía do ferrocarril Sleeper.Ademais, na sección de bloque automático de ferrocarril electrificada, tamén está dispoñible o ferrocarril usado como circuíto de pista. O ferrocarril de aceiro úsase principalmente no tren, o ferrocarril de alta velocidade, o metro e a construción de estradas de tráfico urbano. Tamén pode usar para taller, carbón, ouro, mineral de ferro, etc. |
| Exportar a | Bosnia e Hercegovina, Estonia, Letonia, Lituania, Bielorrusia, Rusia, Ucraína, Moldava, Polonia, República Checa, Eslovaquia, Hungría, Alemaña, Austria, Suíza, Liechtenstein, Italia, Vaticano, San Marino, Malta, España, Portugal, Andorra, Exipto, Libia, Sudán, Túnez, Alxeria, Marrocos, Azores (Portugal), Madeira (Portugal), Zambia, Angola, Zimbabue, Malawi, Mozambique, Botswana, Namibia, Sudáfrica, Sri Lanka Westland, Djibouti, Kenia, Tanzania, Oceanía, Australia, Nova Zelandia, Tonga, Canadá, Estados Unidos, México, Colombia, etc. |
| Paquete | Paquete de exportación estándar ou segundo sexa necesario. |
| Prazo de prezo | EXW, FOB, CIF, CFR, CNF, etc. |
| Pagamento | L/C, T/T, Western Union, etc. |
| Certificados | TUV & ISO & GL & BV, etc. |