Elemento | Carril de aceiro |
Estándar | GB, JIS, ASTM, ISO, EN, etc. |
Material | A53, A283-D, A135-A, A53-A, A106-A, A179-C, A214-C, A192, A226, A315-B, A53-B, A106-B, A178-C, A210-A-1, A210-A-1, A210-A-1, A210-A-1, A233-3-1 A333-3.4, A333-8, A334-8, A335-P1, A369-FP1, A250-T1, A209-T1, A335-P2, A369-FP2, A199-T11, A213-T11, A335-P11, A335-P292-FP2 A213-T22, A213-T5, A335-P9, A369-FP9, A199-T9, A213-T9, etc. |
Tamaño | Especificación: 25-400 mmLonxitude: segundo o requisito dos clientesO tamaño pódese personalizar segundo as necesidades do cliente. |
Superficie | Fresado, pulido, brillante, aceitado, con liña fina, con cepillo, con espello, con chorro de area ou segundo sexa necesario. |
Aplicación | A súa función é guiar as rodas da locomotora do vehículo para que avancen, soportar a enorme presión da roda e pasala á traviesa. A vía férrea de aceiro debe ser continua e lisa, e a superficie de rodadura debe ter polo menos resistencia.Ademais, na sección de bloques automáticos de ferrocarril electrificado, tamén está dispoñible o carril utilizado como circuíto de vía. O carril de aceiro úsase principalmente na construción de trens, trens de alta velocidade, metro e estradas urbanas. Tamén se pode usar para talleres, carbón, ouro, mineral de ferro, etc. |
Exportar a | Bosnia e Hercegovina, Estonia, Letonia, Lituania, Belarús, Rusia, Ucraína, Moldavia, Polonia, República Checa, Eslovaquia, Hungría, Alemaña, Austria, Suíza, Liechtenstein, Italia, Vaticano, San Marino, Malta, España, Portugal, Andorra, Exipto, Libia, Sudán, Tunisia, Alxeria, Marrocos, Azores (Portugal), Madeira (Portugal), Zambia, Angola, Zimbabue, Malawi, Mozambique, Botswana, Namibia, Sudáfrica, Sri Lanka Westland, Djibouti, Quenia, Tanzania, Oceanía, Australia, Nova Zelandia, Tonga, Canadá, Estados Unidos, México, Colombia, etc. |
Paquete | Paquete de exportación estándar ou segundo sexa necesario. |
termo de prezo | EXW, FOB, CIF, CFR, CNF, etc. |
Pagamento | Carta de crédito, T/T, Western Union, etc. |
Certificados | TUV, ISO, GL e BV, etc. |