| Ставка | Челична шина |
| Стандарден | GB, JIS, ASTM, ISO, EN, итн. |
| Материјал | A53, A283-D, A135-A, A53-A, A106-A, A179-C, A214-C, A192, A226, A315-B, A53-B, A106-B, A178-C, A210-A-1, A.-A-1, A2333-C. A333-3.4, A333-8, A334-8, A335-P1, A369-FP1, A250-T1, A209-T1, A335-P2, A369-FP2, A199-T11, A213-T11, A2P A323-P A199-T22, A213-T22, A213-T5, A335-P9, A369-FP9, A199-T9, A213-T9, итн. |
| Големина | Спецификација: 25-400 – ммДолжина: како барање на клиентитеГолемината може да се прилагоди според потребите на клиентот. |
| Површина | Фреза, полирано, светло, премачкано со масло, линија на коса, четка, огледало, пескарење или по потреба. |
| Апликација | Неговата функција е да ги води тркалата на локомотивата на возилото да одат напред, да го издржат огромниот притисок од тркалото и да го пренесуваат на прагот. Челичната железничка пруга мора да биде континуирана, мазна, а површината на тркалата треба да биде најмалку отпорна.Освен тоа, во делот со автоматски блок на електрифицирана железница, достапна е и шина што се користи како колосек. Челичната шина главно се користи во железницата, брзата железница, метрото и градската сообраќајна патишта. Може да се користи и за работилници, јаглен, злато, железна руда итн. |
| Извоз во | Босна и Херцеговина, Естонија, Латвија, Литванија, Белорусија, Русија, Украина, Молдавија, Полска, Чешка, Словачка, Унгарија, Германија, Австрија, Швајцарија, Лихтенштајн, Италија, Ватикан, Сан Марино, Малта, Шпанија, Португалија, Андора, Египет, Либија, Судан, Тунис, Алжир, Мароко, Азори (Португалија), Мадеира (Португалија), Замбија, Ангола, Зимбабве, Малави, Мозамбик, Боцвана, Намибија, Јужна Африка, Шри Ланка Вестленд, Џибути, Кенија, Танзанија, Океанија, Австралија, Нов Зеланд, Тонга, Канада, САД, Мексико, Колумбија итн. |
| Пакет | Стандарден пакет за извоз или по потреба. |
| Ценовниот термин | EXW, FOB, CIF, CFR, CNF, итн. |
| Плаќање | Акредитив, Т/Т, Вестерн Јунион, итн. |
| Сертификати | TUV и ISO и GL и BV, итн. |