| รายการ | รางเหล็ก |
| มาตรฐาน | GB, JIS, ASTM, ISO, EN ฯลฯ |
| วัสดุ | A53, A283-D, A135-A, A53-A, A106-A, A179-C, A214-C, A192, A226, A315-B, A53-B, A106-B, A178-C, A210-A-1, A210-C, A333-1.6, A333-7.9, A333-3.4, A333-8, A334-8, A335-P1, A369-FP1, A250-T1, A209-T1, A335-P2, A369-FP2, A199-T11, A213-T11, A335-P22, A369-FP22, A199-T22, A213-T22, A213-T5, A335-P9, A369-FP9, A199-T9, A213-T9 ฯลฯ |
| ขนาด | ข้อมูลจำเพาะ: 25-400 – มม.ความยาว: ตามความต้องการของลูกค้าขนาดสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความต้องการของลูกค้า |
| พื้นผิว | บด ขัดเงา เคลือบเงา เคลือบน้ำมัน ลายเส้นเล็ก แปรง กระจก พ่นทราย หรือตามความต้องการ |
| แอปพลิเคชัน | หน้าที่ของรางรถไฟคือ การนำล้อรถจักรของรถให้เคลื่อนที่ไปข้างหน้า ทนต่อแรงกดดันอันมหาศาลของล้อ แล้วส่งต่อไปยังหมอนไม้ รางรถไฟเหล็กจะต้องต่อเนื่อง เรียบ และพื้นผิวกลิ้งควรมีความต้านทานอย่างน้อยนอกจากนี้ ในส่วนของบล็อกอัตโนมัติของรถไฟฟ้า ยังมีรางที่ใช้เป็นวงจรรางอีกด้วย รางเหล็กส่วนใหญ่ใช้ในรถไฟ รถไฟความเร็วสูง รถไฟใต้ดิน และการก่อสร้างถนนสำหรับการจราจรในเมือง นอกจากนี้ยังสามารถใช้ในโรงงาน ถ่านหิน ทองคำ แร่เหล็ก เป็นต้น |
| ส่งออกไปยัง | บอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา เอสโตเนีย ลัตเวีย ลิทัวเนีย เบลารุส รัสเซีย ยูเครน, มอลโดวา, โปแลนด์, สาธารณรัฐเช็ก, สโลวาเกีย, ฮังการี, เยอรมนี, ออสเตรีย สวิตเซอร์แลนด์ ลิกเตนสไตน์ อิตาลี วาติกัน ซานมารีโน มอลตา สเปน โปรตุเกส อันดอร์รา อียิปต์ ลิเบีย ซูดาน ตูนิเซีย แอลจีเรีย โมร็อกโก อะซอเรส (โปรตุเกส), มาเดรา (โปรตุเกส), แซมเบีย, แองโกลา, ซิมบับเว, มาลาวี, โมซัมบิก, บอตสวานา, นามิเบีย, แอฟริกาใต้, ศรีลังกาเวสต์แลนด์, จิบูตี, เคนยา แทนซาเนีย โอเชียเนีย ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ ตองกา แคนาดา สหรัฐอเมริกา, เม็กซิโก, โคลัมเบีย, ฯลฯ |
| บรรจุุภัณฑ์ | แพ็คเกจส่งออกมาตรฐานหรือตามความต้องการ |
| ระยะเวลาราคา | EXW, FOB, CIF, CFR, CNF ฯลฯ |
| การชำระเงิน | L/C, T/T, Western Union ฯลฯ |
| ใบรับรอง | TUV&ISO&GL&BV ฯลฯ |