| Öğe | Çelik ray |
| Standart | GB, JIS, ASTM, ISO, EN, vb. |
| Malzeme | A53, A283-D, A135-A, A53-A, A106-A, A179-C, A214-C, A192, A226, A315-B, A53-B, A106-B, A178-C, A210-A-1, A210-C, A333-1.6, A333-7.9, A333-3.4, A333-8, A334-8, A335-P1, A369-FP1, A250-T1, A209-T1, A335-P2, A369-FP2, A199-T11, A213-T11, A335-P22, A369-FP22, A199-T22, A213-T22, A213-T5, A335-P9, A369-FP9, A199-T9, A213-T9 vb. |
| Boyut | Özellikler: 25-400 – mmUzunluk: Müşterinin isteğine göreMüşteri ihtiyaçlarına göre boyut özelleştirilebilir. |
| Yüzey | Değirmen, cilalı, parlak, yağlı, saç teli, fırça, ayna, kumlama veya ihtiyaca göre. |
| Başvuru | Görevi, lokomotif tekerleklerinin ileri gitmesini sağlamak, tekerleğin oluşturduğu büyük basıncı karşılamak ve traverslere iletmektir. Çelik demiryolu rayı sürekli, pürüzsüz olmalı ve yuvarlanma yüzeyi en az dirençli olmalıdır.Ayrıca, elektrikli demiryolu otomatik blok bölümünde, ray devresi olarak kullanılan ray da mevcuttur. Çelik ray çoğunlukla tren, yüksek hızlı tren, metro ve şehir içi trafik yol yapımında kullanılır. Ayrıca atölye, kömür, altın, demir cevheri vb. için de kullanılabilir. |
| İhracat | Bosna-Hersek, Estonya, Letonya, Litvanya, Belarus, Rusya, Ukrayna, Moldova, Polonya, Çek Cumhuriyeti, Slovakya, Macaristan, Almanya, Avusturya, İsviçre, Lihtenştayn, İtalya, Vatikan, San Marino, Malta, İspanya, Portekiz, Andorra, Mısır, Libya, Sudan, Tunus, Cezayir, Fas, Azor Adaları (Portekiz), Madeira (Portekiz), Zambiya, Angola, Zimbabve, Malavi, Mozambik, Botsvana, Namibya, Güney Afrika, Sri Lanka Westland, Cibuti, Kenya, Tanzanya, Okyanusya, Avustralya, Yeni Zelanda, Tonga, Kanada, ABD, Meksika, Kolombiya vb. |
| Paket | Standart ihracat paketi veya ihtiyaca göre. |
| Fiyat terimi | EXW, FOB, CIF, CFR, CNF vb. |
| Ödeme | L/C, T/T, Western Union, vb. |
| Sertifikalar | TUV&ISO&GL&BV vb. |