| Öğe | Çelik ray |
| Standart | GB, JIS, ASTM, ISO, EN, vb. |
| Malzeme | A53, A283-D, A135-A, A53-A, A106-A, A179-C, A214-C, A192, A226, A315-B, A53-B, A106-B, A178-C, A210-A-1, A210-C, A333-1.6, A333-7.9, A333-3.4, A333-8, A334-8, A335-P1, A369-FP1, A250-T1, A209-T1, A335-P2, A369-FP2, A199-T11, A213-T11, A335-P22, A369-FP22, A199-T22, A213-T22, A213-T5, A335-P9, A369-FP9, A199-T9, A213-T9 vb. |
| Boyut | Özellikler: 25-400 – mmUzunluk: müşterilerin isteğine göreMüşteri ihtiyaçlarına göre boyut özelleştirilebilir. |
| Yüzey | Değirmen, cilalı, parlak, yağlı, saç çizgisi, fırça, ayna, kum püskürtme veya ihtiyaca göre. |
| Başvuru | Görevi, aracın lokomotif tekerleklerinin ileri gitmesini sağlamak, tekerleğin oluşturduğu büyük basıncı taşımak ve traverslere iletmektir. Çelik demiryolu rayları sürekli, pürüzsüz olmalı ve yuvarlanma yüzeyi en az dirençli olmalıdır.Elektrikli demiryolu otomatik blok bölümünde ayrıca ray devresi olarak kullanılan raylar da mevcuttur. Çelik raylar çoğunlukla tren, hızlı tren, metro ve şehir içi yol yapımında kullanılır. Ayrıca atölye, kömür, altın, demir cevheri vb. için de kullanılabilir. |
| İhracat | Bosna Hersek, Estonya, Letonya, Litvanya, Belarus, Rusya, Ukrayna, Moldova, Polonya, Çek Cumhuriyeti, Slovakya, Macaristan, Almanya, Avusturya, İsviçre, Lihtenştayn, İtalya, Vatikan, San Marino, Malta, İspanya, Portekiz, Andorra, Mısır, Libya, Sudan, Tunus, Cezayir, Fas, Azor Adaları (Portekiz), Madeira (Portekiz), Zambiya, Angola, Zimbabve, Malavi, Mozambik, Botsvana, Namibya, Güney Afrika, Sri Lanka Westland, Cibuti, Kenya, Tanzanya, Okyanusya, Avustralya, Yeni Zelanda, Tonga, Kanada, ABD, Meksika, Kolombiya vb. |
| Paket | Standart ihracat paketi veya ihtiyaca göre. |
| Fiyat terimi | EXW, FOB, CIF, CFR, CNF, vb. |
| Ödeme | L/C, T/T, Western Union, vb. |
| Sertifikalar | TUV&ISO&GL&BV vb. |