| Mục | Đường ray thép |
| Tiêu chuẩn | GB, JIS, ASTM, ISO, EN, v.v. |
| Vật liệu | A53, A283-D, A135-A, A53-A, A106-A, A179-C, A214-C, A192, A226, A315-B, A53-B, A106-B, A178-C, A210-A-1, A210-C, A333-1.6, A333-7.9, A333-3.4, A333-8, A334-8, A335-P1, A369-FP1, A250-T1, A209-T1, A335-P2, A369-FP2, A199-T11, A213-T11, A335-P22, A369-FP22, A199-T22, A213-T22, A213-T5, A335-P9, A369-FP9, A199-T9, A213-T9, v.v. |
| Kích cỡ | Quy cách: 25-400 – mmChiều dài: theo yêu cầu của khách hàngKích thước có thể tùy chỉnh theo nhu cầu của khách hàng. |
| Bề mặt | Đánh bóng, làm sáng, tẩm dầu, chải, làm gương, phun cát hoặc theo yêu cầu. |
| Ứng dụng | Chức năng của nó là dẫn hướng bánh xe đầu máy của toa tàu tiến về phía trước, chịu áp lực rất lớn của bánh xe và truyền tới tà vẹt. Đường ray xe lửa bằng thép phải liên tục, nhẵn và bề mặt lăn phải có ít nhất lực cản.Ngoài ra, trong khối tự động đường sắt điện khí hóa, ray dùng làm mạch đường ray cũng có sẵn. Ray thép chủ yếu được sử dụng trong tàu hỏa, đường sắt cao tốc, tàu điện ngầm và xây dựng đường giao thông đô thị. Ngoài ra có thể sử dụng cho xưởng, than, vàng, quặng sắt, v.v. |
| Xuất khẩu sang | Bosnia và Herzegovina, Estonia, Latvia, Lithuania, Belarus, Nga, Ukraina, Moldova, Ba Lan, Cộng hòa Séc, Slovakia, Hungary, Đức, Áo, Thụy Sĩ, Liechtenstein, Ý, Vatican, San Marino, Malta, Tây Ban Nha, Bồ Đào Nha, Andorra, Ai Cập, Libya, Sudan, Tunisia, Algeria, Morocco, Azores (Bồ Đào Nha), Madeira (Bồ Đào Nha), Zambia, Angola, Zimbabwe, Malawi, Mozambique, Botswana, Namibia, Nam Phi, Sri Lanka Westland, Djibouti, Kenya, Tanzania, Châu Đại Dương, Úc, New Zealand, Tonga, Canada, Hoa Kỳ, Mexico, Colombia, v.v. |
| Bưu kiện | Gói xuất khẩu tiêu chuẩn hoặc theo yêu cầu. |
| Thuật ngữ giá | EXW, FOB, CIF, CFR, CNF, v.v. |
| Sự chi trả | L/C, T/T, Western Union, v.v. |
| Giấy chứng nhận | TUV&ISO&GL&BV, v.v. |