| Mục | Đường ray thép |
| Tiêu chuẩn | GB, JIS, ASTM, ISO, EN, v.v. |
| Vật liệu | A53, A283-D, A135-A, A53-A, A106-A, A179-C, A214-C, A192, A226, A315-B, A53-B, A106-B, A178-C, A210-A-1, A210-C, A333-1.6, A333-7.9, A333-3.4, A333-8, A334-8, A335-P1, A369-FP1, A250-T1, A209-T1, A335-P2, A369-FP2, A199-T11, A213-T11, A335-P22, A369-FP22, A199-T22, A213-T22, A213-T5, A335-P9, A369-FP9, A199-T9, A213-T9, v.v. |
| Kích cỡ | Thông số kỹ thuật: 25-400 – mmChiều dài: theo yêu cầu của khách hàngKích thước có thể tùy chỉnh theo nhu cầu của khách hàng. |
| Bề mặt | Đánh bóng, đánh bóng sáng, phủ dầu, đánh bóng theo đường sợi tóc, chải, làm gương, phun cát hoặc theo yêu cầu. |
| Ứng dụng | Chức năng của nó là dẫn hướng bánh xe đầu máy của toa xe tiến về phía trước, chịu áp lực rất lớn của bánh xe và truyền tới tà vẹt. Đường ray xe lửa bằng thép phải liền mạch, nhẵn và bề mặt lăn phải có lực cản ít nhất.Ngoài ra, trong khối tự động hóa đường sắt điện khí hóa, ray cũng được sử dụng làm mạch đường ray. Ray thép chủ yếu được sử dụng trong xây dựng đường sắt, đường sắt cao tốc, tàu điện ngầm và đường giao thông đô thị. Ngoài ra, ray thép còn có thể được sử dụng cho nhà xưởng, than, vàng, quặng sắt, v.v. |
| Xuất sang | Bosnia và Herzegovina, Estonia, Latvia, Lithuania, Belarus, Nga, Ukraina, Moldova, Ba Lan, Cộng hòa Séc, Slovakia, Hungary, Đức, Áo, Thụy Sĩ, Liechtenstein, Ý, Vatican, San Marino, Malta, Tây Ban Nha, Bồ Đào Nha, Andorra, Ai Cập, Libya, Sudan, Tunisia, Algeria, Maroc, Azores (Bồ Đào Nha), Madeira (Bồ Đào Nha), Zambia, Angola, Zimbabwe, Malawi, Mozambique, Botswana, Namibia, Nam Phi, Sri Lanka Westland, Djibouti, Kenya, Tanzania, Châu Đại Dương, Úc, New Zealand, Tonga, Canada, Hoa Kỳ, Mexico, Colombia, v.v. |
| Bưu kiện | Gói xuất khẩu tiêu chuẩn hoặc theo yêu cầu. |
| Giá cả | EXW, FOB, CIF, CFR, CNF, v.v. |
| Sự chi trả | L/C, T/T, Western Union, v.v. |
| Giấy chứng nhận | TUV&ISO&GL&BV, v.v. |