В момента световните морски превози на товари са на високо ниво и все още има възходяща тенденция. Високата цена на вносния боксит и по-високите цени на вътрешния превоз поддържат цената на вносния боксит висока и много компании са в труден период на дилема.
Части от мини в Шанси и Хенан
все още е трудно да се възобнови производството
Според Aladdin (ALD), след наводнението в желязната мина Daixian в Шанси през юни, всички подземни мини, различни от въглища, в провинция Шанси са преустановили производството си и не са го възобновили. Някои открити рудници също са били засегнати от фактори като опазване на околната среда, безопасност и други, а процентът на възобновяване е бил нисък. Това е направило и без това ограничените бокситови мини в Шанси още по-затруднени и предприятията са били принудени да увеличат използването на вносни мини.
Не е ясно кога регион Шанси ще може да възобнови напълно производството в момента. Правителствата на всички нива и съответните ведомства в провинция Шанси призовават и насочват предприятията за подземен добив без въглища, които са спрели производството, в съответствие с условията за възобновяване на работата и производството, и ускоряват изпълнението на коригиращите дейности. Това носи много несигурни фактори за бъдещото време за производство на местните мини.
Ситуацията в Хенан е по същество същата. Мините, които преди това бяха спрели производство поради проблеми с безопасността и околната среда, все още се възстановяват, а проливните дъждове в Хенан забавиха процеса на отстраняване. През последните два дни в Хенан паднаха проливни дъждове. Проливните дъждове продължават да влияят на добива и доставките на руда. Честите проливни дъждове ще повлияят на сравнително сериозните доставки на руда в Хенан. Очаква се производството на алуминиев оксид в Хенан да продължи да се колебае често, а разходите да продължат да показват възходяща тенденция.
Въпреки че мерките за безопасност и опазване на околната среда доведоха до сериозно напрежение върху доставките на руда в Шанси, Хенан и други места за кратък период от време, в дългосрочен план се очаква ректифицираните мини да увеличат устойчивостта на добива и да осигурят условия за бъдеща сигурност. Дъждовният сезон ще забави процеса на възобновяване на производството, но проливните дъждове в крайна сметка ще отминат. Напоследък някои алуминиеви заводи в Шанси и Хенан увеличиха използването на вносна руда, но това не е за икономически ползи или спестяване на разходи, а като крайна мярка. След като темпът на производство на местна руда се увеличи, производителите ще рестартират. Отнема време, за да се оцени структурата на мината, но при сегашната ситуация.
Морският товарен транспорт продължава да се увеличава
Миньорите продължават да увеличават цената на вносната руда
През последните дни индексът BDI многократно достигна нови върхове, а морският превоз от Гвинея, Австралия и Индонезия, трите основни страни вносителки на боксит, до вътрешното море се повиши едновременно. Разбира се, че цената на превоза на Cape Ship в Гвинея се е повишила от 31 щатски долара миналата седмица до 34 щатски долара тази седмица, а цената на Cape Ship в Индонезия се е повишила от 13 щатски долара през предходната седмица до 14,5 щатски долара миналата седмица (без плаващи кранове и влага). Таксата (Панама) се е повишила от 23 щатски долара през предходната седмица до 24 щатски долара миналата седмица.
Увеличението на морския превоз на товари принуди фючърсните котировки на вносителите да продължат да се увеличават, а миньорите също коригираха своите фючърсни котировки. Просто поръчката е била зададена предварително, фючърсната сделка все още не се е появила и новото време за дългосрочно ценообразуване все още не е настъпило, така че в момента пазарът е основно загрижен и изчаква. Освен това, дъждовният сезон в Гвинея налага определени ограничения върху местния добив на руда, автомобилния транспорт и товаренето и разтоварването в пристанищата. В същото време, дъждовният сезон ще увеличи водното съдържание на рудата и допълнително ще увеличи разходите за доставка.
Данните показват, че поради тежкото разпространение на епидемията в страната и чужбина, много пристанища в много страни са въвели нови мерки за превенция и контрол, което е намалило ефективността на пристанищните операции и е причинило претоварване на пристанището от близо 3000 кораба за насипни товари. Освен това, неотдавнашното лошо време в Азия също забави пристанищните операции. В същото време търсенето на стоки през третото тримесечие е силно и е вероятно морският товарен транспорт на корабите за насипни товари да се увеличи допълнително.
Що се отнася до доставките на боксит в бъдеще, ограниченото предлагане на местна руда е трудно за облекчаване засега, но предвид непълния пазарно ориентиран метод на добив и продажби, цената на местната руда няма да се промени съществено. Предлагането на вносни мини ще бъде малко по-ограничено от преди, но повечето компании имат дългосрочни поръчки и доставките на основни суровини са гарантирани. Просто неконтролируеми фактори като епидемичната ситуация и дъждовния сезон могат да причинят краткосрочен локален натиск върху доставките, но в дългосрочен план няма да окажат влияние. Фючърсната цена на вносната руда зависи от промените в морския транспорт, от една страна, и от ценовата тенденция на местния алуминиев оксид, от друга.
Източник: Интернет
Отказ от отговорност: Информацията, съдържаща се в тази статия, е само за справка, а не като директно предложение за вземане на решение. Ако не възнамерявате да нарушавате законните си права, моля, свържете се с нас своевременно.
Време на публикуване: 24 август 2021 г.