चीनचा खाणींचा पुरवठा कमी आहे आणि आयात केलेल्या खाणी जास्त आहेत आणि बॉक्साईट वाढतच आहे.

सध्या, जागतिक सागरी मालवाहतूक उच्च पातळीवर आहे आणि अजूनही त्यात वाढ होत आहे. आयात केलेल्या बॉक्साईटची उच्च किंमत आणि देशांतर्गत मालवाहतुकीच्या उच्च किमतींमुळे आयात केलेल्या बॉक्साईटची किंमत उच्च राहिली आहे आणि अनेक कंपन्या अडचणीच्या काळात आहेत.
　   

शांक्सी आणि हेनान खाणींचे भाग
उत्पादन पुन्हा सुरू करणे अजूनही कठीण आहे.

अलादीन (एएलडी) च्या मते, जूनमध्ये शांक्सी येथील डॅक्सियन लोह खाणीत झालेल्या पूर अपघातापासून, शांक्सी प्रांतातील सर्व कोळसा नसलेल्या भूमिगत खाणींनी उत्पादन थांबवले आहे आणि उत्पादन पुन्हा सुरू केलेले नाही. काही ओपन-पिट खाणींवर पर्यावरण संरक्षण, सुरक्षितता आणि इतर घटकांचा देखील परिणाम झाला आणि पुन्हा सुरू होण्याचा दर कमी होता. यामुळे शांक्सीमधील आधीच घट्ट असलेल्या बॉक्साईट खाणी आणखी घट्ट झाल्या आणि उद्योगांना आयात केलेल्या खाणींचा वापर वाढवावा लागला.

सध्या शांक्सी प्रदेश पूर्णपणे उत्पादन कधी सुरू करू शकेल हे स्पष्ट नाही. शांक्सी प्रांतातील सर्व स्तरांवरील सरकारे आणि संबंधित विभाग काम आणि उत्पादन पुन्हा सुरू करण्याच्या अटींनुसार उत्पादन थांबवलेल्या कोळसा नसलेल्या भूमिगत खाण उद्योगांना आवाहन आणि मार्गदर्शन करत आहेत आणि दुरुस्तीच्या कामाची अंमलबजावणी वाढवत आहेत. यामुळे स्थानिक खाणींच्या भविष्यातील उत्पादन वेळेत अनेक अनिश्चित घटक येतात.

हेनानमधील परिस्थिती मुळात तशीच आहे. सुरक्षा आणि पर्यावरणीय समस्यांमुळे पूर्वी उत्पादन थांबवलेल्या खाणी अजूनही दुरुस्त केल्या जात आहेत आणि हेनानमधील मुसळधार पावसामुळे दुरुस्त करण्याची प्रक्रिया लांबली आहे. गेल्या दोन दिवसांत हेनानमध्ये मुसळधार पाऊस पडला आहे. मुसळधार पावसाचा खनिज खाणकाम आणि पुरवठ्यावर परिणाम होत आहे. वारंवार होणाऱ्या मुसळधार पावसामुळे हेनानमधील खनिजाच्या पुरवठ्यावर तुलनेने गंभीर परिणाम होईल. हेनानमधील अॅल्युमिना उत्पादनात वारंवार चढ-उतार होत राहण्याची आणि खर्चात वाढ होत राहण्याची अपेक्षा आहे.

जरी सुरक्षा आणि पर्यावरण संरक्षण सुधारणांमुळे शांक्सी, हेनान आणि इतर ठिकाणी अल्पावधीतच धातूच्या पुरवठ्यात गंभीर तणाव निर्माण झाला असला तरी, दीर्घकाळात, सुधारित खाणींमुळे खाणकामाची शाश्वतता वाढेल आणि भविष्यातील सुरक्षिततेसाठी परिस्थिती निर्माण होईल अशी अपेक्षा आहे. पावसाळ्यात उत्पादन पुन्हा सुरू करण्याची प्रक्रिया विलंबित होईल, परंतु मुसळधार पाऊस अखेर निघून जाईल. अलिकडच्या काळात, शांक्सी आणि हेनानमधील काही अॅल्युमिना प्लांटनी आयात केलेल्या धातूचा वापर वाढवला आहे, परंतु हे आर्थिक फायद्यासाठी किंवा खर्च बचतीसाठी नाही तर शेवटचा उपाय म्हणून आहे. एकदा देशांतर्गत धातूचा उत्पादन दर वाढला की, उत्पादक पुन्हा सुरू करतील. खाणीच्या संरचनेचे मूल्यांकन करण्यासाठी वेळ लागतो, परंतु सध्याच्या परिस्थितीत.

सागरी मालवाहतूक अजूनही वाढत आहे
खाण कामगार आयात केलेल्या धातूच्या किमतीत वाढ करत आहेत.

अलिकडच्या काळात, बीडीआय निर्देशांकाने वारंवार नवीन उच्चांक गाठले आहेत आणि गिनी, ऑस्ट्रेलिया आणि इंडोनेशिया या तीन प्रमुख बॉक्साईट आयात करणाऱ्या देशांमधून देशांतर्गत समुद्रात होणारी सागरी मालवाहतूक एकाच वेळी वाढली आहे. असे समजते की गिनीमधील केप शिपचा मालवाहतूक दर गेल्या आठवड्यात US$31 वरून या आठवड्यात US$34 झाला आहे आणि इंडोनेशियातील केप शिपची किंमत मागील आठवड्यात US$13 वरून गेल्या आठवड्यात US$14.5 झाली आहे (फ्लोटिंग क्रेन आणि ओलावा वगळता). शुल्क (पनामा) मागील आठवड्यात US$23 वरून गेल्या आठवड्यात US$24 झाले आहे.

समुद्री मालवाहतुकीत वाढ झाल्यामुळे आयातदारांचे फ्युचर्स कोटेशन वाढतच राहिले आहे आणि खाण कामगारांनीही त्यांचे फ्युचर्स कोटेशन समायोजित केले आहेत. फक्त ऑर्डर आधीच निश्चित केली गेली आहे, फ्युचर्सचा व्यवहार अद्याप दिसून आलेला नाही आणि नवीन दीर्घकालीन किंमत वेळ अद्याप आलेली नाही, म्हणून, सध्या, बाजार प्रामुख्याने चिंतेत आहे आणि वाट पहा. याव्यतिरिक्त, गिनीमधील पावसाळ्यात स्थानिक अयस्क खाणकाम, रस्ते वाहतूक आणि बंदर लोडिंग आणि अनलोडिंगवर काही निर्बंध घातले जातात. त्याच वेळी, पावसाळ्यात अयस्कातील पाण्याचे प्रमाण वाढेल आणि शिपिंगचा खर्च आणखी वाढेल.

डेटा दर्शवितो की देशांतर्गत आणि परदेशात साथीच्या तीव्र पुनरावृत्तीमुळे, अनेक देशांमधील अनेक बंदरांनी नवीन प्रतिबंध आणि नियंत्रण उपाय लागू केले आहेत, ज्यामुळे बंदर ऑपरेशन्सची कार्यक्षमता कमी झाली आहे आणि जवळजवळ 3,000 बल्क वाहकांना बंदरात गर्दी झाली आहे. याव्यतिरिक्त, आशियातील अलीकडील खराब हवामानामुळे देखील बंदर ऑपरेशन्स विलंबित झाले आहेत. त्याच वेळी, तिसऱ्या तिमाहीत वस्तूंची मागणी मजबूत आहे आणि बल्क वाहकांच्या सागरी मालवाहतुकीत आणखी वाढ होण्याची शक्यता आहे.

भविष्यात बॉक्साईटच्या पुरवठ्यासाठी, देशांतर्गत धातूचा पुरवठा कमी करणे सध्या तरी कठीण आहे, परंतु त्याची अपूर्ण बाजारपेठेवर आधारित खाणकाम आणि विक्री पद्धत पाहता, देशांतर्गत धातूच्या किमतीत फारसा बदल होणार नाही. आयात केलेल्या खाणींचा पुरवठा पूर्वीपेक्षा थोडा कमी असेल, परंतु बहुतेक कंपन्यांकडे दीर्घकालीन ऑर्डर आहेत आणि मूलभूत गोष्टींचा पुरवठा हमी आहे. साथीची परिस्थिती आणि पावसाळी हंगाम यासारख्या अनियंत्रित घटकांमुळे स्थानिक अल्पकालीन पुरवठ्यावर दबाव येऊ शकतो, परंतु दीर्घकाळात कोणताही परिणाम होत नाही. आयात केलेल्या धातूची फ्युचर्स किंमत एकीकडे समुद्री मालवाहतुकीतील बदलांवर आणि दुसरीकडे देशांतर्गत अॅल्युमिनाच्या किमतीच्या ट्रेंडवर अवलंबून असते.

संदर्भ स्रोत: इंटरनेट
अस्वीकरण: या लेखात असलेली माहिती केवळ संदर्भासाठी आहे, थेट निर्णय घेण्याच्या सूचना म्हणून नाही. जर तुमचा तुमच्या कायदेशीर अधिकारांचे उल्लंघन करण्याचा हेतू नसेल, तर कृपया वेळेत आमच्याशी संपर्क साधा.