Trenutno je globalni pomorski prijevoz robe na visokom nivou i još uvijek postoji uzlazni trend. Visoka cijena uvoznog boksita i više cijene domaćeg prijevoza robe održale su cijenu uvoznog boksita visokom, a mnoge kompanije se nalaze u teškom periodu.
Dijelovi rudnika u provincijama Shanxi i Henan
još uvijek teško nastaviti proizvodnju
Prema Aladdinu (ALD), od poplave rudnika željeza Daixian u Shanxiju u junu, svi podzemni rudnici koji ne koriste ugalj u provinciji Shanxi obustavili su proizvodnju i nisu nastavili s njom. Na neke površinske kopove uticali su i faktori poput zaštite okoliša, sigurnosti i drugih faktora, a stopa ponovnog pokretanja bila je niska. To je već ionako ograničene rudnike boksita u Shanxiju učinilo još ograničenijima, te su preduzeća morala povećati upotrebu uvoznih rudnika.
Nije jasno kada će regija Shanxi moći u potpunosti nastaviti proizvodnju u ovom trenutku. Vlade na svim nivoima i nadležna ministarstva u provinciji Shanxi podstiču i usmjeravaju preduzeća za podzemno rudarstvo bez uglja koja su obustavila proizvodnju u skladu sa uslovima za nastavak rada i proizvodnje, te ubrzavaju sprovođenje sanacionih radova. To donosi mnoge neizvjesne faktore u buduće vrijeme proizvodnje lokalnih rudnika.
Situacija u Henanu je u osnovi ista. Rudnici koji su prethodno obustavili proizvodnju zbog sigurnosnih i ekoloških problema još uvijek prolaze kroz sanaciju, a obilne kiše u Henanu su odgodile proces sanacije. Obilne kiše su padale u Henanu u posljednja dva dana. Obilne kiše i dalje utiču na rudarstvo i snabdijevanje rudom. Česte obilne kiše će uticati na relativno ozbiljnu snabdijevanje rudom u Henanu. Očekuje se da će proizvodnja glinice u Henanu nastaviti često fluktuirati, a troškovi će i dalje pokazivati uzlazni trend.
Iako su mjere sigurnosti i zaštite okoliša u kratkom vremenskom periodu dovele do ozbiljnih problema u snabdijevanju rudom u Shanxiju, Henan-u i drugim mjestima, dugoročno se očekuje da će rektificirani rudnici povećati održivost rudarstva i obezbijediti uslove za buduću sigurnost. Kišna sezona će odgoditi proces nastavka proizvodnje, ali će jake kiše na kraju proći. U posljednje vrijeme, neke fabrike aluminija u Shanxiju i Henan-u povećale su upotrebu uvozne rude, ali to nije zbog ekonomskih koristi ili uštede troškova, već kao krajnje sredstvo. Nakon što se poveća stopa proizvodnje domaće rude, proizvođači će ponovo pokrenuti rudnik. Potrebno je vrijeme da se procijeni struktura rudnika, ali u trenutnoj situaciji.
Pomorski teretni promet i dalje raste
Rudari nastavljaju povećavati cijenu uvozne rude
Posljednjih dana, BDI indeks je više puta dostigao nove maksimume, a pomorski prevoz robe iz Gvineje, Australije i Indonezije, tri glavne zemlje uvoznice boksita, do domaćeg mora istovremeno je porastao. Smatra se da je vozarina za Cape Ship u Gvineji porasla sa 31 američki dolar prošle sedmice na 34 američkih dolara ove sedmice, a cijena Cape Ship u Indoneziji porasla je sa 13 američkih dolara prethodne sedmice na 14,5 američkih dolara prošle sedmice (isključujući plutajuće dizalice i vlagu). Naknada (Panama) porasla je sa 23 američkih dolara prethodne sedmice na 24 američke dolara prošle sedmice.
Povećanje pomorskog prijevoza tereta prisililo je uvoznike na daljnji rast cijena fjučersa, a rudari su također prilagodili svoje cijene. Samo što je redoslijed već utvrđen, transakcija fjučersa se još nije pojavila, a novo dugoročno vrijeme za određivanje cijena još nije došlo, tako da je trenutno tržište uglavnom zabrinuto i čeka. Osim toga, kišna sezona u Gvineji postavlja određena ograničenja na lokalno rudarstvo rude, cestovni prijevoz i utovar i istovar u lukama. Istovremeno, kišna sezona će povećati sadržaj vode u rudi i dodatno povećati troškove prijevoza.
Podaci pokazuju da su, zbog ozbiljnog ponavljanja epidemije u zemlji i inostranstvu, mnoge luke u mnogim zemljama uvele nove mjere prevencije i kontrole, što je smanjilo efikasnost lučkih operacija i uzrokovalo zagušenje luke od strane skoro 3.000 brodova za rasuti teret. Pored toga, nedavno loše vrijeme u Aziji također je odgodilo lučke operacije. Istovremeno, potražnja za robom u trećem kvartalu je jaka, a vjerovatno će se i dalje povećavati pomorski prevoz brodova za rasuti teret.
Što se tiče opskrbe boksitom u budućnosti, ograničenu ponudu domaće rude je za sada teško ublažiti, ali s obzirom na nepotpunu tržišno orijentiranu metodu rudarstva i prodaje, cijena domaće rude se neće značajno promijeniti. Ponuda uvoznih rudnika bit će nešto ograničenija nego prije, ali većina kompanija ima dugoročne narudžbe, a opskrba osnovnim elementima je zagarantovana. Samo što nekontrolirani faktori poput epidemiološke situacije i kišne sezone mogu uzrokovati lokalni kratkoročni pritisak na ponudu, ali dugoročno gledano nema utjecaja. Fjučers cijena uvozne rude ovisi o promjenama u pomorskom prijevozu s jedne strane i trendu cijena domaćeg aluminija s druge strane.
Izvor reference: Internet
Odricanje od odgovornosti: Informacije sadržane u ovom članku služe samo kao referenca, a ne kao direktan prijedlog za donošenje odluka. Ako ne namjeravate kršiti svoja zakonska prava, molimo vas da nas kontaktirate na vrijeme.
Vrijeme objave: 24. avg. 2021.