වර්තමානයේ ගෝලීය සාගර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර, තවමත් ඉහළ යාමේ ප්‍රවණතාවක් පවතී. ආනයනික බොක්සයිට් මිල ඉහළ යාම සහ දේශීය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන මිල ඉහළ යාම නිසා ආනයනික බොක්සයිට් මිල ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර බොහෝ සමාගම් උභතෝකෝටික තත්ත්වයක දුෂ්කර කාල පරිච්ඡේදයක සිටී.
ෂැන්සි සහ හෙනාන් පතල් කොටස්
නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ කිරීම තවමත් දුෂ්කර ය.
ඇලඩින් (ALD) ට අනුව, ජුනි මාසයේදී ෂැන්සි හි ඩයික්සියන් යකඩ පතල ගංවතුරෙන් විනාශ වූ දා සිට, ෂැන්සි පළාතේ ගල් අඟුරු නොවන සියලුම භූගත පතල් නිෂ්පාදනය නතර කර ඇති අතර නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ කර නොමැත. සමහර විවෘත වළවල් පාරිසරික ආරක්ෂාව, ආරක්ෂාව සහ වෙනත් සාධක මගින් ද බලපා ඇති අතර නැවත ආරම්භ කිරීමේ අනුපාතය අඩු විය. මෙය ෂැන්සි හි දැනටමත් තද වී තිබූ බොක්සයිට් පතල් තවත් තද කළ අතර, ආනයනික පතල් භාවිතය වැඩි කිරීමට ව්‍යවසායන් හට සිදු විය.
මේ අවස්ථාවේදී ෂැන්සි කලාපයට නිෂ්පාදනය සම්පූර්ණයෙන්ම නැවත ආරම්භ කළ හැක්කේ කවදාද යන්න පැහැදිලි නැත. ෂැන්සි පළාතේ සියලුම මට්ටම්වල රජයන් සහ අදාළ දෙපාර්තමේන්තු, වැඩ සහ නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ කිරීම සඳහා වන කොන්දේසිවලට අනුකූලව නිෂ්පාදනය නතර කර ඇති ගල් අඟුරු නොවන භූගත පතල් ව්‍යාපාරවලට බල කරමින් සහ මඟ පෙන්වමින්, නිවැරදි කිරීමේ කටයුතු ක්‍රියාත්මක කිරීම වේගවත් කරයි. එය දේශීය පතල්වල අනාගත නිෂ්පාදන කාලයට බොහෝ අවිනිශ්චිත සාධක ගෙන එයි.
හෙනාන්හි තත්ත්වය මූලික වශයෙන් එසේමය. ආරක්ෂාව සහ පාරිසරික ගැටළු හේතුවෙන් නිෂ්පාදනය නතර කළ පතල් තවමත් නිවැරදි කිරීමේ කටයුතු සිදුවෙමින් පවතින අතර, හෙනාන්හි ඇති වූ අධික වර්ෂාව නිසා නිවැරදි කිරීමේ ක්‍රියාවලිය ප්‍රමාද වී ඇත. පසුගිය දින දෙක තුළ හෙනාන්හි තද වැසි ඇද හැලී තිබේ. තද වැසි ලෝපස් කැණීමට සහ සැපයුමට තවමත් බලපායි. නිතර නිතර ඇද හැලෙන තද වැසි හෙනාන්හි සාපේක්ෂව බරපතල ලෝපස් සැපයුමට බලපානු ඇත. හෙනාන්හි ඇලුමිනා නිෂ්පාදනය නිතර නිතර උච්චාවචනය වන අතර පිරිවැය ඉහළ යාමේ ප්‍රවණතාවක් පෙන්නුම් කරනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. .
ආරක්ෂාව සහ පාරිසරික ආරක්ෂණ නිවැරදි කිරීම කෙටි කාලයක් තුළ ෂැන්සි, හෙනාන් සහ අනෙකුත් ස්ථානවල ලෝපස් සැපයුමට බරපතල ආතතියක් ගෙන ආවත්, දිගු කාලීනව, නිවැරදි කරන ලද පතල් කැණීමේ තිරසාරභාවය වැඩි කරන අතර අනාගත ආරක්ෂාව සඳහා කොන්දේසි සපයනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. වැසි සමය නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ කිරීමේ ක්‍රියාවලිය ප්‍රමාද කරනු ඇත, නමුත් අධික වර්ෂාව අවසානයේ ගෙවී යනු ඇත. මෑත කාලයේ දී, ෂැන්සි සහ හෙනාන් හි සමහර ඇලුමිනා කම්හල් ආනයනික ලෝපස් භාවිතය වැඩි කර ඇත, නමුත් මෙය ආර්ථික ප්‍රතිලාභ හෝ පිරිවැය ඉතිරිකිරීම් සඳහා නොව, අවසාන විසඳුම ලෙස ය. දේශීය ලෝපස් නිෂ්පාදන අනුපාතය වැඩි වූ පසු, නිෂ්පාදකයින් නැවත ආරම්භ කරනු ඇත. පතලේ ව්‍යුහය ඇගයීමට කාලය ගතවේ, නමුත් වත්මන් තත්ත්වය යටතේ.
සාගර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය තවමත් ඉහළ යමින් පවතී.
පතල් කම්කරුවන් ආනයනික ලෝපස් මිල වැඩි කිරීම දිගටම කරගෙන යයි
මෑත දිනවල, BDI දර්ශකය නැවත නැවතත් නව ඉහළම මට්ටම් කරා ළඟා වී ඇති අතර, බොක්සයිට් ආනයනය කරන ප්‍රධාන රටවල් තුන වන ගිනියාව, ඕස්ට්‍රේලියාව සහ ඉන්දුනීසියාව යන රටවලින් දේශීය මුහුදට මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය එකවර ඉහළ ගොස් තිබේ. ගිනියාවේ කේප් නෞකාවේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන අනුපාතය පසුගිය සතියේ ඇමරිකානු ඩොලර් 31 සිට මෙම සතියේ ඇමරිකානු ඩොලර් 34 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති අතර, ඉන්දුනීසියාවේ කේප් නෞකාවේ මිල පෙර සතියේ ඇමරිකානු ඩොලර් 13 සිට පසුගිය සතියේ ඇමරිකානු ඩොලර් 14.5 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති බව වටහා ගත හැකිය (පාවෙන දොඹකර සහ තෙතමනය හැර). ගාස්තුව (පැනමාව) පෙර සතියේ ඇමරිකානු ඩොලර් 23 සිට පසුගිය සතියේ ඇමරිකානු ඩොලර් 24 දක්වා ඉහළ ගියේය.
මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ වැඩිවීම නිසා ආනයනකරුවන්ගේ අනාගත මිල ගණන් තවදුරටත් ඉහළ යාමට බල කෙරී ඇති අතර, පතල් කම්කරුවන් ද ඔවුන්ගේ අනාගත මිල ගණන් සකස් කර ඇත. ඇණවුම කලින් සකසා ඇති බවත්, අනාගත ගනුදෙනුව තවමත් දර්ශනය වී නොමැති බවත්, නව දිගුකාලීන මිලකරණ කාලය තවමත් පැමිණ නොමැති බවත්, එබැවින්, වර්තමානයේ, වෙළඳපොළ ප්‍රධාන වශයෙන් සැලකිලිමත් වන අතර බලා සිටීම සහ බලා සිටීමයි. ඊට අමතරව, ගිනියාවේ වැසි සමය දේශීය ලෝපස් කැණීම, මාර්ග ප්‍රවාහනය සහ වරාය පැටවීම සහ බෑම සඳහා යම් යම් සීමාවන් පනවා ඇත. ඒ සමඟම, වැසි සමය ලෝපස් වල ජල අන්තර්ගතය වැඩි කරන අතර නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය තවදුරටත් වැඩි කරයි.
දත්ත පෙන්වා දෙන්නේ දේශීය හා විදේශීය වශයෙන් වසංගතය දරුණු ලෙස නැවත ඇතිවීම හේතුවෙන්, බොහෝ රටවල බොහෝ වරායන් නව වැළැක්වීමේ සහ පාලන පියවර හඳුන්වා දී ඇති අතර, එමඟින් වරාය මෙහෙයුම්වල කාර්යක්ෂමතාව අඩු වී ඇති අතර තොග වාහකයන් 3,000 කට ආසන්න සංඛ්‍යාවක් වරාය තදබදයට පත්ව ඇති බවයි. මීට අමතරව, ආසියාවේ මෑත කාලීන අයහපත් කාලගුණය ද වරාය මෙහෙයුම් ප්‍රමාද කර ඇත. ඒ සමඟම, තුන්වන කාර්තුවේ භාණ්ඩ සඳහා ඇති ඉල්ලුම ශක්තිමත් වන අතර, තොග වාහකයන්ගේ සාගර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය තවදුරටත් ඉහළ යාමට ඉඩ ඇත.
අනාගතයේදී බොක්සයිට් සැපයුම සඳහා, දේශීය ලෝපස් සැපයුමේ දැඩි බව දැනට සමනය කිරීම දුෂ්කර ය, නමුත් එහි අසම්පූර්ණ වෙළඳපල-නැඹුරු කැණීම් සහ විකුණුම් ක්‍රමය අනුව, දේශීය ලෝපස් මිල සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් නොවේ. ආනයනික පතල් සැපයුම පෙරට වඩා තරමක් දැඩි වනු ඇත, නමුත් බොහෝ සමාගම්වලට දිගුකාලීන ඇණවුම් ඇති අතර මූලික සැපයුම් සහතික කෙරේ. වසංගත තත්ත්වය සහ වැසි සමය වැනි පාලනය කළ නොහැකි සාධක දේශීය කෙටි කාලීන සැපයුම් පීඩනයට හේතු විය හැකි නමුත් දිගු කාලීනව කිසිදු බලපෑමක් නොමැත. ආනයනික ලෝපස් වල අනාගත මිල එක් අතකින් සාගර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ වෙනස්කම් සහ අනෙක් පැත්තෙන් දේශීය ඇලුමිනා මිල ප්‍රවණතාවය මත රඳා පවතී.
යොමු මූලාශ්‍රය: අන්තර්ජාලය
වියාචනය: මෙම ලිපියේ අඩංගු තොරතුරු යොමු කිරීම සඳහා පමණි, සෘජු තීරණ ගැනීමේ යෝජනාවක් ලෙස නොවේ. ඔබ ඔබේ නීතිමය අයිතිවාසිකම් උල්ලංඝනය කිරීමට අදහස් නොකරන්නේ නම්, කරුණාකර කාලෝචිත ආකාරයකින් අප හා සම්බන්ධ වන්න.
පළ කිරීමේ කාලය: අගෝස්තු-24-2021