Trenutno je globalni pomorski prijevoz na visokoj razini i još uvijek postoji uzlazni trend. Visoka cijena uvoznog boksita i više cijene domaćeg prijevoza održale su cijenu uvoznog boksita visokom, a mnoge se tvrtke nalaze u teškom razdoblju.
Dijelovi rudnika u Shanxiju i Henanu
još uvijek je teško nastaviti proizvodnju
Prema Aladdinu (ALD), od poplave rudnika željeza Daixian u Shanxiju u lipnju, svi podzemni rudnici koji nisu ugljen u provinciji Shanxi obustavili su proizvodnju i nisu nastavili s njom. Na neke površinske kopove utjecali su i čimbenici poput zaštite okoliša, sigurnosti i drugih čimbenika, a stopa nastavka rada bila je niska. Zbog toga su već ograničeni rudnici boksita u Shanxiju bili još ograničeniji, a poduzeća su morala povećati korištenje uvoznih rudnika.
Nije jasno kada će regija Shanxi moći u potpunosti nastaviti proizvodnju u ovom trenutku. Vlade na svim razinama i relevantni odjeli u provinciji Shanxi potiču i usmjeravaju poduzeća za podzemno rudarstvo bez ugljena koja su zaustavila proizvodnju u skladu s uvjetima za nastavak rada i proizvodnje te ubrzavaju provedbu sanacijskih radova. To donosi mnoge neizvjesne čimbenike u buduće vrijeme proizvodnje lokalnih rudnika.
Situacija u Henanu je u osnovi ista. Rudnici koji su prethodno obustavili proizvodnju zbog sigurnosnih i ekoloških problema još uvijek se saniraju, a obilne kiše u Henanu odgodile su proces sanacije. Obilne kiše padale su u Henanu u posljednja dva dana. Obilne kiše i dalje utječu na rudarenje i opskrbu rudom. Česte obilne kiše utjecat će na relativno ozbiljnu opskrbu rudom u Henanu. Očekuje se da će proizvodnja aluminijevog oksida u Henanu i dalje često fluktuirati, a troškovi i dalje pokazivati uzlazni trend.
Iako su mjere sigurnosti i zaštite okoliša u kratkom vremenu dovele do ozbiljnih problema s opskrbom rudom u Shanxiju, Henan i drugim mjestima, dugoročno se očekuje da će rektificirani rudnici povećati održivost rudarstva i osigurati uvjete za buduću sigurnost. Kišna sezona odgodit će proces nastavka proizvodnje, ali obilne kiše će na kraju proći. U posljednje vrijeme neke tvornice aluminija u Shanxiju i Henan povećale su upotrebu uvozne rude, ali to nije zbog ekonomskih koristi ili uštede troškova, već kao krajnje rješenje. Nakon što se poveća stopa proizvodnje domaće rude, proizvođači će ponovno pokrenuti rudnik. Potrebno je vrijeme za procjenu strukture rudnika, ali s obzirom na trenutnu situaciju.
Pomorski prijevoz tereta i dalje raste
Rudari nastavljaju povećavati cijenu uvozne rude
Posljednjih dana, BDI indeks je više puta dosegao nove vrhunce, a pomorski prijevoz iz Gvineje, Australije i Indonezije, tri glavne zemlje uvoznice boksita, do domaćeg mora istovremeno je porastao. Razumije se da je vozarina Cape Shipa u Gvineji porasla s 31 USD prošlog tjedna na 34 USD ovog tjedna, a cijena Cape Shipa u Indoneziji porasla je s 13 USD prethodnog tjedna na 14,5 USD prošlog tjedna (isključujući plutajuće dizalice i vlagu). Naknada (Panama) porasla je s 23 USD prethodnog tjedna na 24 USD prošlog tjedna.
Povećanje pomorskog prijevoza prisililo je uvoznike na daljnji rast cijena terminskih ugovora, a rudari su također prilagodili svoje cijene. Samo što je redoslijed već postavljen, transakcija terminskih ugovora još se nije pojavila, a novo dugoročno vrijeme određivanja cijena još nije došlo, tako da je trenutno tržište uglavnom zabrinuto i čeka. Osim toga, kišna sezona u Gvineji postavlja određena ograničenja na lokalno rudarstvo rude, cestovni prijevoz te utovar i istovar u lukama. Istovremeno, kišna sezona će povećati sadržaj vode u rudi i dodatno povećati troškove dostave.
Podaci pokazuju da su zbog ozbiljnog ponavljanja epidemije u zemlji i inozemstvu mnoge luke u mnogim zemljama uvele nove mjere prevencije i kontrole, što je smanjilo učinkovitost lučkih operacija i uzrokovalo zagušenje luke od strane gotovo 3000 brodova za rasuti teret. Osim toga, nedavno loše vrijeme u Aziji također je odgodilo lučke operacije. Istovremeno, potražnja za robom u trećem tromjesečju je jaka, a vjerojatno će se i dalje povećavati pomorski prijevoz brodova za rasuti teret.
Što se tiče opskrbe boksitom u budućnosti, ograničenu ponudu domaće rude zasad je teško ublažiti, ali s obzirom na nepotpunu tržišno orijentiranu metodu rudarstva i prodaje, cijena domaće rude neće se značajno promijeniti. Ponuda uvoznih rudnika bit će nešto ograničenija nego prije, ali većina tvrtki ima dugoročne narudžbe, a opskrba osnovnim elementima je zajamčena. Samo što nekontrolirani čimbenici poput epidemiološke situacije i kišne sezone mogu uzrokovati lokalni kratkoročni pritisak na opskrbu, ali dugoročno nema utjecaja. Futures cijena uvozne rude ovisi o promjenama u oceanskom prijevozu s jedne strane i o trendu cijena domaćeg aluminija s druge strane.
Izvor reference: Internet
Odricanje od odgovornosti: Informacije sadržane u ovom članku služe samo kao referenca, a ne kao izravni prijedlog za donošenje odluka. Ako ne namjeravate kršiti svoja zakonska prava, molimo vas da nas kontaktirate na vrijeme.
Vrijeme objave: 24. kolovoza 2021.