În prezent, transportul maritim global de marfă se află la un nivel ridicat și există încă o tendință ascendentă. Prețul ridicat al bauxitei importate și prețurile mai mari ale transportului intern au menținut prețul bauxitei importate ridicat, iar multe companii se află într-o perioadă dificilă și dificilă.
Părți ale minelor din Shanxi și Henan
încă dificil de reluat producția
Potrivit Aladdin (ALD), de la inundațiile produse la mina de fier Daixian din Shanxi, în iunie, toate minele subterane fără cărbune din provincia Shanxi și-au încetat producția și nu au reluat-o. Unele mine la suprafață au fost, de asemenea, afectate de factori precum protecția mediului, siguranța și alți factori, iar rata de reluare a exploatării a fost scăzută. Acest lucru a dus la o situație și mai dificilă în minele de bauxită din Shanxi, deja restricționate, iar întreprinderile au fost nevoite să utilizeze mai mult mine importate.
Nu este clar când regiunea Shanxi va putea relua complet producția în acest moment. Guvernele de la toate nivelurile și departamentele relevante din provincia Shanxi îndeamnă și îndrumă întreprinderile miniere subterane non-cărbune care au oprit producția să respecte condițiile de reluare a activității și a producției și să accelereze implementarea lucrărilor de rectificare. Acest lucru aduce mulți factori incerti cu privire la timpul viitor de producție al minelor locale.
Situația din Henan este practic aceeași. Minele care își opriseră anterior producția din cauza unor probleme de siguranță și de mediu sunt încă în curs de rectificare, iar ploile abundente din Henan au întârziat procesul de rectificare. Ploile abundente au căzut în Henan în ultimele două zile. Ploile abundente continuă să afecteze exploatarea și aprovizionarea cu minereu. Ploile abundente frecvente vor afecta aprovizionarea relativ serioasă cu minereu din Henan. Se așteaptă ca producția de alumină din Henan să continue să fluctueze frecvent, iar costurile să continue să înregistreze o tendință ascendentă.
Deși rectificarea în materie de siguranță și protecție a mediului a adus tensiuni serioase asupra aprovizionării cu minereu în Shanxi, Henan și alte locuri într-o perioadă scurtă de timp, pe termen lung, se așteaptă ca minele rectificate să crească sustenabilitatea mineritului și să ofere condiții pentru securitatea viitoare. Sezonul ploios va întârzia procesul de reluare a producției, dar ploile abundente vor trece în cele din urmă. În ultima vreme, unele fabrici de alumină din Shanxi și Henan au crescut utilizarea minereului importat, dar acest lucru nu este pentru beneficii economice sau economii de costuri, ci ca ultimă soluție. Odată ce rata de producție a minereului autohton crește, producătorii vor reporni activitatea. Este nevoie de timp pentru a evalua structura minei, dar în situația actuală.
Transportul maritim este în continuă creștere
Minerii continuă să majoreze prețul minereului importat
În ultimele zile, indicele BDI a atins în mod repetat noi maxime, iar transportul maritim din Guineea, Australia și Indonezia, cele trei țări importatoare majore de bauxită, către marea internă a crescut simultan. Se înțelege că tariful de transport al Cape Ship în Guineea a crescut de la 31 USD săptămâna trecută la 34 USD săptămâna aceasta, iar prețul Cape Ship în Indonezia a crescut de la 13 USD săptămâna precedentă la 14,5 USD (excluzând macaralele plutitoare și transportul de umezeală). Taxa (Panama) a crescut de la 23 USD săptămâna precedentă la 24 USD.
Creșterea costurilor transportului maritim a forțat creșterea continuă a cotațiilor futures ale importatorilor, iar minerii și-au ajustat și ei cotațiile futures. Doar că comanda a fost stabilită anterior, tranzacția futures nu a apărut încă, iar noul termen lung pentru stabilirea prețurilor nu a sosit încă, așa că, în prezent, piața este în principal îngrijorată și așteaptă cu nerăbdare. În plus, sezonul ploios din Guineea impune anumite restricții asupra mineritului local de minereu, transportului rutier și încărcării și descărcării în porturi. În același timp, sezonul ploios va crește conținutul de apă al minereului și va crește și mai mult costul transportului.
Datele arată că, din cauza recurenței severe a epidemiei în țară și în străinătate, multe porturi din diverse țări au introdus noi măsuri de prevenire și control, care au redus eficiența operațiunilor portuare și au cauzat congestionarea portului de către aproape 3.000 de vrachiere. În plus, vremea rea recentă din Asia a întârziat, de asemenea, operațiunile portuare. În același timp, cererea de mărfuri în trimestrul al treilea este puternică, iar transportul maritim de mărfuri al vrachierelor este probabil să crească în continuare.
În ceea ce privește aprovizionarea cu bauxită în viitor, este dificil de atenuat deocamdată problema lipsei de minereu autohton, dar având în vedere metoda incompletă de exploatare și vânzare orientată spre piață, prețul minereului autohton nu se va schimba semnificativ. Aprovizionarea cu minereuri importate va fi puțin mai limitată decât înainte, dar majoritatea companiilor au comenzi pe termen lung, iar aprovizionarea cu materii prime fundamentale este garantată. Factorii incontrolabili, cum ar fi situația epidemică și sezonul ploios, pot provoca presiuni locale pe termen scurt asupra aprovizionării, dar pe termen lung nu există niciun impact. Prețul futures al minereului importat depinde, pe de o parte, de modificările transportului maritim și, pe de altă parte, de tendința prețului aluminei autohtone.
Sursă de referință: Internet
Declinare de responsabilitate: Informațiile conținute în acest articol sunt doar cu titlu informativ, nu reprezintă o sugestie directă pentru luarea unei decizii. Dacă nu intenționați să vă încălcați drepturile legale, vă rugăm să ne contactați în timp util.
Data publicării: 24 august 2021