Учурда дүйнөлүк океандагы жүк ташуу жогорку деңгээлде жана дагы эле өсүү тенденциясы сакталууда. Импорттолуучу бокситтин баасынын кымбаттыгы жана ички жүк ташуу баасынын жогорулашы импорттук бокситтин баасын жогору кармап, көптөгөн компаниялар дилеммадагы оор мезгилде турат.
Шанси жана Хэнань шахталарынын бөлүктөрү
өндүрүштү кайра баштоо дагы эле кыйын
Аладдиндин (ALD) айтымында, июнь айында Шансидеги Дайсянь темир кенин суу каптаган кырсыктан кийин Шанси провинциясындагы көмүр эмес жер астындагы бардык шахталар өндүрүштү токтотуп, өндүрүштү кайра баштаган жок. Кээ бир ачык шахталарга айлана-чөйрөнү коргоо, коопсуздук жана башка факторлор да таасирин тийгизип, кайра иштетүү көрсөткүчү төмөн болгон. Бул Шаньсидеги ансыз да бекемделген боксит кендерин ого бетер бекемдеп, ишканалар импорттук кендерди колдонууну көбөйтүүгө аргасыз болду.
Азырынча Шанси чөлкөмү өндүрүштү качан толук калыбына келтире ала турганы белгисиз. Шаньси провинциясынын бардык децгээлдериндеги екметтер жана тиешелуу ведомстволор жер астынан кемур казып алууну токтоткон ишканаларды ишти жана ендурушту кайра баштоонун шарттарына ылайык, ректификациялык иштерди жургузууну кучетууге чакырып жана аларга жетекчилик кылууда. Бул жергиликтүү шахталардын келечектеги өндүрүш убактысына көптөгөн белгисиз факторлорду алып келет.
Хенандагы абал негизинен ушундай. Коопсуздук жана экологиялык көйгөйлөрдөн улам мурда өндүрүшүн токтоткон шахталар дагы эле оңдоодон өтүп жатат, ал эми Хэнаньдагы нөшөрлөп жааган жамгыр оңдоо процессин кечеңдетти. Хенанда акыркы эки күндө нөшөрлөгөн жамгыр жааган. Нөшөрлөп жааган жамгыр руданы казып алууга жана аны камсыздоого таасирин тийгизүүдө. Тез-тез жааган нөшөрлөгөн жамгыр Хенандагы кендин салыштырмалуу олуттуу камсыздалышына таасирин тийгизет. Бул Хенандагы глинозем өндүрүү тез-тез өзгөрүп турат жана чыгымдар өсүү тенденциясын көрсөтүүнү улантат деп күтүлүүдө. .
Коопсуздукту жана айлана-чөйрөнү коргоону оңдоо кыска мөөнөттүн ичинде Шанси, Хэнань жана башка жерлерде руданы жеткирүү үчүн олуттуу чыңалууга алып келгенине карабастан, узак мөөнөттүү келечекте ректификацияланган шахталар тоо-кен казып алуу иштеринин туруктуулугун жогорулатат жана келечектеги коопсуздук үчүн шарттарды камсыз кылат деп күтүлүүдө. Жаан-чачындуу мезгил өндүрүштү кайра баштоо процессин кечеңдетет, бирок катуу жамгыр акыры өтүп кетет. Акыркы убактарда Шанси жана Хэнань шаарларынын кээ бир глинозем заводдору импорттук руданы колдонууну көбөйттү, бирок бул экономикалык пайда же чыгымдарды үнөмдөө үчүн эмес, акыркы чара катары. Ата мекендик руданы өндүрүү темпи жогорулагандан кийин, өндүрүүчүлөр кайра ишке киришет. Кендин структурасын баалоо үчүн убакыт керек, бирок азыркы кырдаалда.
Океандагы жүк ташуу дагы эле өсүүдө
Кенчилер импорттук кендин баасын көтөрүүнү улантууда
Акыркы күндөрү BDI индекси бир нече жолу жаңы жогорку чектерге жетти жана бокситтин үч негизги импорттоочу өлкөсү болгон Гвинеядан, Австралиядан жана Индонезиядан ички деңизге деңиз жүк ташуулары бир эле убакта жогорулады. Гвинеядагы Кейп кемесинин жүк ташуу баасы өткөн аптада 31 доллардан ушул жумада 34 долларга чейин, Индонезиядагы Кейп кемесинин баасы мурунку аптада 13 АКШ долларынан өткөн жумада 14,5 АКШ долларына чейин көтөрүлгөнү түшүнүктүү (сүзүүчү крандарды жана нымдуулукту эске албаганда). Алым (Панама) мурунку аптада 23 АКШ долларынан өткөн аптада 24 АКШ долларына чейин көтөрүлдү.
Деңиз жүк ташууларынын көбөйүшү импортерлордун фьючерс котировкаларын көбөйтүүнү улантууга мажбурлады, ал эми шахтерлор да фьючерс котировкаларын оңдоду. Болгону, тартип мурунтан эле коюлган, фьючерстик бүтүм али пайда боло элек жана жаңы узак мөөнөттүү баа мезгили келе элек, ошондуктан, Азыркы учурда, рынок негизинен тынчсызданып, күтүү жана көрүү. Мындан тышкары, Гвинеядагы жаан-чачындуу мезгил жергиликтүү руданы казууга, автомобиль транспортуна жана порт жүктөө жана түшүрүүгө белгилүү чектөөлөрдү киргизет. Ошол эле учурда жаан-чачындуу мезгил кендин суулуулугун жогорулатып, ташып жеткирүүнүн наркын дагы жогорулатат.
Маалыматтар көрсөткөндөй, эпидемия үйүндө жана чет өлкөлөрдө катуу кайталангандыктан, көптөгөн өлкөлөрдө көптөгөн порттор жаңы алдын алуу жана контролдоо чараларын киргизишти, бул порт иштеринин натыйжалуулугун төмөндөттү жана порттун тыгынына 3000ге жакын жүк ташуучу жүк ташуучу унааларды алып келди. Мындан тышкары, Азиядагы акыркы катаал аба ырайы да порт иштерин кечеңдетти. Ошол эле учурда, үчүнчү чейректеги товарларга суроо-талап күчтүү жана океандагы жүк ташуучу жүк ташуулар дагы өсүшү мүмкүн.
Келечекте боксит менен камсыз кылуу үчүн ата мекендик руданы катуу камсыздоону азырынча жеңилдетүү кыйын, бирок анын толук эмес рынокко багытталган казып алуу жана сатуу ыкмасын эске алганда, ата мекендик руданын баасы олуттуу өзгөрбөйт. Импорттолуучу кендерди жеткирүү мурдагыга караганда бир аз катуураак болот, бирок көпчүлүк компаниялардын узак мөөнөттүү заказдары бар, ал эми фундаменталдык базаларды жеткирүү кепилденген. Жөн гана эпидемиялык кырдаал жана жаан-чачындуу мезгил сыяктуу көзөмөлгө алынгыс факторлор жергиликтүү кыска мөөнөттүү камсыздоо кысымына алып келиши мүмкүн, бирок узак мөөнөттүү келечекте эч кандай таасир этпейт. Импорттолуучу руданын фьючерстик баасы бир жагынан океандагы жүк ташуудагы өзгөрүүлөргө, экинчи жагынан ата мекендик глиноземдин баанын тенденциясына көз каранды.
Шилтеме булагы: Интернет
Жоопкерчиликтен баш тартуу: Бул макалада камтылган маалымат түздөн-түз чечим кабыл алуу сунушу катары эмес, маалымдама үчүн гана. Эгерде сиз өзүңүздүн мыйзамдуу укугуңузду бузууну каалабасаңыз, анда биз менен убагында байланышыңыз.
Посттун убактысы: 24-август-2021