Pada masa ini, Global Ocean Freight berada di tahap yang tinggi, dan masih terdapat trend menaik. Harga tinggi bauksit yang diimport dan harga barang domestik yang lebih tinggi telah mengekalkan harga bauksit yang tinggi, dan banyak syarikat berada dalam tempoh dilema yang sukar.
Shanxi dan Henan bahagian lombong
Masih sukar untuk meneruskan pengeluaran
Menurut Aladdin (ALD), sejak kemalangan banjir lombong besi Daixian di Shanxi pada bulan Jun, semua lombong bawah tanah bukan arang batu di wilayah Shanxi telah menghentikan pengeluaran dan tidak meneruskan pengeluaran. Sesetengah lombong terbuka juga dipengaruhi oleh faktor-faktor seperti perlindungan alam sekitar, keselamatan, dan faktor lain, dan kadar pemulihan adalah rendah. Ini menjadikan lombong bauksit yang sudah ketat di Shanxi lebih ketat, dan perusahaan terpaksa meningkatkan penggunaan lombong yang diimport.
Tidak jelas apabila rantau Shanxi dapat meneruskan pengeluaran sepenuhnya pada masa ini. Kerajaan di semua peringkat dan jabatan-jabatan yang berkaitan di wilayah Shanxi mendesak dan membimbing perusahaan perlombongan bawah tanah bukan arang batu yang telah menghentikan pengeluaran mengikut syarat-syarat untuk meneruskan kerja dan pengeluaran, dan meningkatkan pelaksanaan kerja pembetulan. Ia membawa banyak faktor yang tidak menentu kepada masa pengeluaran masa depan lombong tempatan.
Keadaan di Henan pada dasarnya sama. Tambang yang sebelum ini telah menghentikan pengeluaran kerana isu keselamatan dan alam sekitar masih menjalani pembetulan, dan hujan lebat di Henan telah menangguhkan proses pembetulan. Hujan lebat telah jatuh di Henan dalam dua hari yang lalu. Hujan lebat terus menjejaskan perlombongan dan bekalan bijih. Hujan lebat yang kerap akan menjejaskan bekalan bijih yang agak serius di Henan. Diharapkan pengeluaran alumina di Henan akan terus berubah -ubah dan kos terus menunjukkan trend menaik. .
Walaupun pembetulan keselamatan dan perlindungan alam sekitar telah membawa ketegangan yang serius kepada bekalan bijih di Shanxi, Henan dan tempat -tempat lain dalam masa yang singkat, dalam jangka masa panjang, lombong yang diperbetulkan dijangka meningkatkan kemampanan perlombongan dan menyediakan syarat untuk keselamatan masa depan. Musim hujan akan melambatkan proses meneruskan pengeluaran, tetapi hujan lebat akhirnya akan berlalu. Pada kebelakangan ini, beberapa tumbuhan alumina di Shanxi dan Henan telah meningkatkan penggunaan bijih yang diimport, tetapi ini bukan untuk faedah ekonomi atau penjimatan kos, tetapi sebagai usaha terakhir. Sebaik sahaja kadar pengeluaran bijih domestik meningkat, pengeluar akan memulakan semula ia memerlukan masa untuk menilai struktur lombong, tetapi di bawah keadaan semasa.
Pengangkutan lautan masih meningkat
Penambang terus meningkatkan harga bijih yang diimport
Dalam beberapa hari kebelakangan ini, indeks BDI telah berulang kali mencecah paras tertinggi baru, dan pengangkutan laut dari Guinea, Australia dan Indonesia, tiga negara pengimport utama Bauxite, ke laut domestik telah meningkat secara serentak. Difahamkan bahawa kadar pengangkutan kapal Cape di Guinea telah meningkat dari US $ 31 minggu lalu kepada US $ 34 minggu ini, dan harga kapal Cape di Indonesia telah meningkat dari AS $ 13 pada minggu sebelumnya hingga AS $ 14.5 minggu lepas (tidak termasuk kren terapung dan kelembapan). Yuran (Panama) naik dari AS $ 23 minggu sebelumnya hingga AS $ 24 minggu lepas.
Peningkatan pengangkutan laut telah memaksa petikan niaga hadapan pengimport untuk terus meningkat, dan pelombong juga menyesuaikan petikan niaga hadapan mereka. Hanya perintah yang telah ditetapkan sebelum ini, transaksi niaga hadapan belum muncul, dan masa harga jangka panjang yang baru belum tiba, jadi pada masa ini, pasaran terutama prihatin dan menunggu-dan-lihat. Di samping itu, musim hujan di Guinea meletakkan sekatan tertentu pada perlombongan bijih tempatan, pengangkutan jalan, dan pemuatan pelabuhan dan pemunggahan. Pada masa yang sama, musim hujan akan meningkatkan kandungan air bijih dan meningkatkan kos penghantaran.
Data menunjukkan bahawa disebabkan oleh pengulangan wabak yang teruk di rumah dan di luar negara, banyak pelabuhan di banyak negara telah memperkenalkan langkah -langkah pencegahan dan kawalan baru, yang telah mengurangkan kecekapan operasi pelabuhan dan menyebabkan hampir 3,000 pembawa pukal untuk menggabungkan pelabuhan. Di samping itu, cuaca buruk baru -baru ini di Asia juga telah menangguhkan operasi pelabuhan. Pada masa yang sama, permintaan untuk barangan pada suku ketiga adalah kukuh, dan pengangkutan lautan pembawa pukal mungkin meningkat lagi.
Untuk bekalan bauksit pada masa akan datang, bekalan bijih domestik yang ketat adalah sukar untuk mengurangkan masa ini, tetapi memandangkan kaedah perlombongan dan jualan yang berorientasikan pasaran yang tidak lengkap, harga bijih domestik tidak akan berubah dengan ketara. Pembekalan lombong yang diimport akan menjadi lebih ketat daripada sebelumnya, tetapi kebanyakan syarikat mempunyai pesanan jangka panjang, dan bekalan fundamental dijamin. Ia hanya faktor yang tidak terkawal seperti keadaan wabak dan musim hujan boleh menyebabkan tekanan bekalan jangka pendek tempatan, tetapi dalam jangka masa panjang tidak ada kesan. Harga niaga hadapan bijih yang diimport bergantung kepada perubahan dalam lautan di satu tangan, dan pada trend harga alumina domestik di pihak yang lain.
Sumber Rujukan: Internet
Penafian: Maklumat yang terkandung dalam artikel ini hanya untuk rujukan, bukan sebagai cadangan membuat keputusan langsung. Jika anda tidak berhasrat untuk melanggar hak undang -undang anda, sila hubungi kami pada waktunya.
Masa Post: Aug-24-2021