Pada masa ini, pengangkutan laut global berada pada tahap yang tinggi, dan masih terdapat aliran menaik. Harga bauksit import yang tinggi dan harga pengangkutan domestik yang lebih tinggi telah mengekalkan harga bauksit yang diimport tetap tinggi, dan banyak syarikat berada dalam tempoh dilema yang sukar.
Shanxi dan Henan bahagian lombong
masih sukar untuk menyambung semula pengeluaran
Menurut Aladdin (ALD), sejak kemalangan banjir di Lombong Besi Daixian di Shanxi pada bulan Jun, semua lombong bawah tanah bukan arang batu di Wilayah Shanxi telah menghentikan pengeluaran dan tidak meneruskan pengeluaran. Beberapa lombong lubang terbuka juga dipengaruhi oleh faktor seperti perlindungan alam sekitar, keselamatan dan faktor lain, dan kadar penyambungan semula adalah rendah. Ini menjadikan lombong bauksit yang sudah ketat di Shanxi lebih ketat, dan perusahaan terpaksa meningkatkan penggunaan lombong import.
Tidak jelas bila wilayah Shanxi akan dapat menyambung semula pengeluaran sepenuhnya pada masa ini. Kerajaan di semua peringkat dan jabatan berkaitan di Wilayah Shanxi menggesa dan membimbing perusahaan perlombongan bawah tanah bukan arang batu yang telah menghentikan pengeluaran mengikut syarat untuk menyambung semula kerja dan pengeluaran, dan meningkatkan pelaksanaan kerja pembetulan. Ia membawa banyak faktor yang tidak pasti kepada masa pengeluaran lombong tempatan pada masa hadapan.
Keadaan di Henan pada asasnya sama. Lombong yang sebelum ini menghentikan pengeluaran kerana isu keselamatan dan alam sekitar masih menjalani pembetulan, dan hujan lebat di Henan telah melambatkan proses pembetulan. Hujan lebat telah turun di Henan sejak dua hari lalu. Hujan lebat terus menjejaskan perlombongan dan bekalan bijih. Hujan lebat yang kerap akan menjejaskan bekalan bijih yang agak serius di Henan. Dijangkakan bahawa pengeluaran alumina di Henan akan terus turun naik dengan kerap dan kos terus menunjukkan arah aliran menaik. .
Walaupun pembetulan keselamatan dan perlindungan alam sekitar telah membawa ketegangan yang serius kepada pembekalan bijih di Shanxi, Henan dan tempat-tempat lain dalam tempoh yang singkat, dalam jangka masa panjang, lombong yang diperbetulkan dijangka meningkatkan kemampanan perlombongan dan menyediakan syarat untuk keselamatan masa depan. Musim hujan akan melambatkan proses menyambung semula pengeluaran, tetapi hujan lebat akhirnya akan berlalu. Sejak kebelakangan ini, beberapa loji alumina di Shanxi dan Henan telah meningkatkan penggunaan bijih import, tetapi ini bukan untuk faedah ekonomi atau penjimatan kos, tetapi sebagai pilihan terakhir. Apabila kadar pengeluaran bijih domestik meningkat, pengilang akan memulakan semula. Ia mengambil masa untuk menilai struktur lombong, tetapi dalam keadaan semasa.
Pengangkutan laut masih meningkat
Pelombong terus menaikkan harga bijih import
Dalam beberapa hari kebelakangan ini, indeks BDI telah berulang kali mencecah paras tertinggi baharu, dan pengangkutan laut dari Guinea, Australia dan Indonesia, tiga negara pengimport utama bauksit, ke laut domestik telah meningkat secara serentak. Difahamkan, kadar pengangkutan Cape Ship di Guinea telah meningkat daripada AS$31 minggu lalu kepada AS$34 minggu ini, dan harga Cape Ship di Indonesia telah meningkat daripada AS$13 pada minggu sebelumnya kepada AS$14.5 minggu lalu (tidak termasuk kren terapung dan kelembapan). Yuran (Panama) meningkat daripada AS$23 minggu sebelumnya kepada AS$24 minggu lalu.
Peningkatan dalam pengangkutan laut telah memaksa sebut harga niaga hadapan pengimport untuk terus meningkat, dan pelombong juga telah melaraskan sebut harga niaga hadapan mereka. Hanya pesanan itu telah ditetapkan sebelum ini, urus niaga hadapan belum muncul, dan masa penetapan harga jangka panjang yang baru belum tiba, jadi, Pada masa ini, pasaran terutamanya prihatin dan tunggu dan lihat. Di samping itu, musim hujan di Guinea meletakkan sekatan tertentu pada perlombongan bijih tempatan, pengangkutan jalan raya, dan pemunggahan pelabuhan. Pada masa yang sama, musim hujan akan meningkatkan kandungan air bijih dan seterusnya meningkatkan kos penghantaran.
Data menunjukkan bahawa disebabkan oleh berulangnya wabak yang teruk di dalam dan luar negara, banyak pelabuhan di banyak negara telah memperkenalkan langkah pencegahan dan kawalan baharu, yang telah mengurangkan kecekapan operasi pelabuhan dan menyebabkan hampir 3,000 pengangkut pukal menyesakkan pelabuhan. Selain itu, cuaca buruk di Asia baru-baru ini juga telah melambatkan operasi pelabuhan. Pada masa yang sama, permintaan untuk barangan pada suku ketiga adalah kukuh, dan pengangkutan laut pengangkut pukal berkemungkinan meningkat lagi.
Bagi pembekalan bauksit pada masa hadapan, bekalan bijih domestik yang ketat sukar dikurangkan buat masa ini, tetapi memandangkan kaedah perlombongan dan jualan yang berorientasikan pasaran yang tidak lengkap, harga bijih domestik tidak akan berubah dengan ketara. Bekalan lombong yang diimport akan lebih ketat sedikit berbanding sebelum ini, tetapi kebanyakan syarikat mempunyai pesanan jangka panjang, dan bekalan asas terjamin. Cuma faktor yang tidak terkawal seperti keadaan wabak dan musim hujan boleh menyebabkan tekanan bekalan tempatan jangka pendek, tetapi dalam jangka panjang Tiada kesan. Harga hadapan bijih yang diimport bergantung pada perubahan dalam pengangkutan laut di satu pihak, dan pada arah aliran harga alumina domestik di pihak yang lain.
Sumber rujukan: Internet
Penafian: Maklumat yang terkandung dalam artikel ini adalah untuk rujukan sahaja, bukan sebagai cadangan membuat keputusan secara langsung. Jika anda tidak berniat untuk melanggar hak undang-undang anda, sila hubungi kami tepat pada masanya.
Masa siaran: 24 Ogos 2021