Actualment, el transport marítim mundial es troba en un nivell alt i encara hi ha una tendència a l'alça. L'alt preu de la bauxita importada i els preus nacionals més elevats del transport marítim han mantingut alt el preu de la bauxita importada i moltes empreses es troben en un període difícil i dilema.
Parts de mines de Shanxi i Henan
encara és difícil reprendre la producció
Segons Aladdin (ALD), des de l'accident d'inundació de la mina de ferro Daixian a Shanxi al juny, totes les mines subterrànies no de carbó de la província de Shanxi han cessat la producció i no l'han reprès. Algunes mines a cel obert també es van veure afectades per factors com la protecció del medi ambient, la seguretat i altres factors, i la taxa de represa va ser baixa. Això va fer que les mines de bauxita de Shanxi, ja de per si estretes, fossin encara més estretes, i les empreses van haver d'augmentar l'ús de mines importades.
No està clar quan la regió de Shanxi podrà reprendre completament la producció en aquest moment. Els governs de tots els nivells i els departaments pertinents de la província de Shanxi insten i orienten les empreses mineres subterrànies no carboníferes que han aturat la producció a complir les condicions per reprendre el treball i la producció, i a intensificar la implementació de treballs de rectificació. Això comporta molts factors incerts per al temps de producció futur de les mines locals.
La situació a Henan és bàsicament la mateixa. Les mines que anteriorment havien aturat la producció per qüestions de seguretat i mediambientals encara estan en procés de rectificació, i les fortes pluges a Henan han endarrerit el procés de rectificació. Han caigut fortes pluges a Henan en els darrers dos dies. Les fortes pluges continuen afectant la mineria i el subministrament de mineral. Les pluges intenses i freqüents afectaran el subministrament relativament important de mineral a Henan. S'espera que la producció d'alúmina a Henan continuï fluctuant amb freqüència i que els costos continuïn mostrant una tendència a l'alça.
Tot i que la rectificació de seguretat i protecció ambiental ha generat greus tensions en el subministrament de mineral a Shanxi, Henan i altres llocs en un curt període de temps, a la llarga s'espera que les mines rectificades augmentin la sostenibilitat de la mineria i proporcionin condicions per a la seguretat futura. L'estació de pluges retardarà el procés de represa de la producció, però les fortes pluges finalment passaran. En els darrers temps, algunes plantes d'alúmina a Shanxi i Henan han augmentat l'ús de mineral importat, però això no és per beneficis econòmics o estalvi de costos, sinó com a últim recurs. Un cop augmenti la taxa de producció de mineral nacional, els fabricants es reiniciaran. Es necessita temps per avaluar l'estructura de la mina, però en la situació actual.
El transport marítim continua augmentant
Els miners continuen augmentant el preu del mineral importat
En els darrers dies, l'índex BDI ha assolit repetidament nous màxims, i el transport marítim des de Guinea, Austràlia i Indonèsia, els tres principals països importadors de bauxita, fins al mar nacional ha augmentat simultàniament. S'entén que la tarifa de transport de Cape Ship a Guinea ha augmentat de 31 dòlars la setmana passada a 34 dòlars aquesta setmana, i el preu de Cape Ship a Indonèsia ha augmentat de 13 dòlars la setmana anterior a 14,5 dòlars la setmana passada (excloent-hi grues flotants i humitat). La tarifa (Panamà) ha augmentat de 23 dòlars la setmana anterior a 24 dòlars la setmana passada.
L'augment del transport marítim ha obligat les cotitzacions de futurs dels importadors a continuar augmentant, i els miners també han ajustat les seves cotitzacions de futurs. És només que l'ordre ja s'havia establert abans, la transacció de futurs encara no ha aparegut i el nou moment de fixació de preus a llarg termini encara no ha arribat, per la qual cosa, actualment, el mercat està principalment preocupat i espera. A més, l'estació de pluges a Guinea imposa certes restriccions a la mineria local de minerals, el transport per carretera i la càrrega i descàrrega portuària. Al mateix temps, l'estació de pluges augmentarà el contingut d'aigua del mineral i augmentarà encara més el cost del transport marítim.
Les dades mostren que, a causa de la greu recurrència de l'epidèmia al país i a l'estranger, molts ports de molts països han introduït noves mesures de prevenció i control, que han reduït l'eficiència de les operacions portuàries i han provocat que gairebé 3.000 vaixells de càrrega a granel congestionin el port. A més, el recent mal temps a Àsia també ha endarrerit les operacions portuàries. Al mateix temps, la demanda de mercaderies al tercer trimestre és forta i és probable que el transport marítim dels vaixells de càrrega a granel augmenti encara més.
Pel que fa al subministrament de bauxita en el futur, l'escàs subministrament de mineral nacional és difícil d'alleujar de moment, però atès el seu mètode incomplet d'extracció i venda orientat al mercat, el preu del mineral nacional no canviarà significativament. El subministrament de mines importades serà lleugerament més ajustat que abans, però la majoria de les empreses tenen comandes a llarg termini i el subministrament de fonamentals està garantit. És només que factors incontrolables com la situació epidèmica i l'estació de pluges poden causar pressió de subministrament local a curt termini, però a la llarga no hi ha cap impacte. El preu futur del mineral importat depèn dels canvis en el transport marítim, d'una banda, i de la tendència dels preus de l'alúmina nacional, de l'altra.
Font de referència: Internet
Avís legal: La informació continguda en aquest article només té finalitats informatives, no és un suggeriment directe per a la presa de decisions. Si no teniu la intenció d'infringir els vostres drets legals, poseu-vos en contacte amb nosaltres a temps.
Data de publicació: 24 d'agost de 2021