Op it stuit is de wrâldwide seefracht op in heech nivo, en der is noch altyd in opwaartse trend te sjen. De hege priis fan ymportearre bauksyt en hegere binnenlânske frachtprizen hawwe de priis fan ymportearre bauksyt heech hâlden, en in protte bedriuwen sitte yn in drege perioade fan dilemma.
Shanxi en Henan dielen fan mynen
noch altyd lestich om de produksje wer op te pakken
Neffens Aladdin (ALD) binne sûnt it oerstreamingsûngelok fan 'e Daixian Iron Mine yn Shanxi yn juny alle net-koal ûndergrûnske minen yn 'e provinsje Shanxi stoppe mei de produksje en binne de produksje net wer oppakt. Guon iepen pitminen waarden ek beynfloede troch faktoaren lykas miljeubeskerming, feiligens en oare faktoaren, en it weropstartpersintaazje wie leech. Dit makke de al krappe bauksytminen yn Shanxi noch krapper, en bedriuwen moasten it gebrûk fan ymportearre minen ferheegje.
It is net dúdlik wannear't de Shanxi-regio op dit stuit de produksje folslein wer oppakke kin. Regearingen op alle nivo's en relevante ôfdielingen yn 'e provinsje Shanxi roppe op en begeliede ûndergrûnske mynboubedriuwen dy't net-koal binne en de produksje stopset hawwe neffens de betingsten foar it wer oppakken fan wurk en produksje, en fersnelle de ymplemintaasje fan korreksjewurk. Dit bringt in protte ûnwisse faktoaren mei foar de takomstige produksjetiid fan lokale minen.
De situaasje yn Henan is yn prinsipe itselde. Minen dy't earder de produksje stopset hiene fanwegen feiligens- en miljeuproblemen binne noch altyd ûnderwurpen oan korreksje, en de swiere rein yn Henan hat it korreksjeproses fertrage. Swiere rein is de ôfrûne twa dagen fallen yn Henan. Swiere rein bliuwt ynfloed hawwe op de ertswinning en oanfier. Faak swiere rein sil ynfloed hawwe op de relatyf serieuze oanfier fan erts yn Henan. Der wurdt ferwachte dat de aluminiumoxideproduksje yn Henan faak sil bliuwe fluktuearjen en de kosten in opwaartse trend bliuwe sjen litte.
Hoewol't de rjochting fan feiligens en miljeubeskerming yn koarte tiid serieuze spanning brocht hat yn 'e oanfier fan erts yn Shanxi, Henan en oare plakken, wurdt ferwachte dat de rjochte minen op 'e lange termyn de duorsumens fan 'e mynbou ferheegje en betingsten leverje foar takomstige feiligens. It reinseizoen sil it proses fan it wer opstarten fan 'e produksje fertrage, mar de swiere rein sil úteinlik foarbygean. Yn 'e lêste tiid hawwe guon alumina-fabriken yn Shanxi en Henan it gebrûk fan ymportearre erts ferhege, mar dit is net foar ekonomyske foardielen of kostenbesparring, mar as lêste rêdingsmiddel. Sadree't de produksjesnelheid fan ynlânsk erts tanimt, sille fabrikanten opnij starte. It kostet tiid om de struktuer fan 'e myn te evaluearjen, mar ûnder de hjoeddeistige situaasje.
De seefracht nimt noch altyd ta
Mynwurkers bliuwe de priis fan ymportearre erts ferheegje
De lêste dagen hat de BDI-yndeks ferskate kearen nije hichten berikt, en de seefracht fan Guinee, Austraalje en Yndoneezje, de trije wichtichste ymportlannen fan bauksyt, nei de binnenlânske see is tagelyk omheech gien. It wurdt begrepen dat it frachttaryf fan Cape Ship yn Guinee is omheech gien fan US$ 31 ferline wike nei US$ 34 dizze wike, en de priis fan Cape Ship yn Yndoneezje is omheech gien fan US$ 13 yn 'e foargeande wike nei US$ 14,5 ferline wike (eksklusyf driuwende kranen en focht). De fergoeding (Panama) is omheech gien fan US$ 23 de foargeande wike nei US$ 24 ferline wike.
De tanimming fan seefracht hat de futuresquotes fan ymporteurs twongen om fierder te tanimmen, en mynwurkers hawwe ek har futuresquotes oanpast. It is allinich dat de oarder earder ynsteld is, de transaksje fan futures is noch net ferskynd, en de nije lange-termyn priistiid is noch net oankaam, dus op it stuit is de merk benammen soargen en ôfwachtsjend. Derneist stelt it reinseizoen yn Guinee bepaalde beheiningen op oan lokale ertswinning, dykferfier, en havenladen en lossen. Tagelyk sil it reinseizoen it wettergehalte fan it erts ferheegje en de ferstjoerkosten fierder ferheegje.
Gegevens litte sjen dat fanwegen de slimme werhelling fan 'e epidemy yn binnen- en bûtenlân, in protte havens yn in protte lannen nije previnsje- en kontrôlemaatregels ynfierd hawwe, dy't de effisjinsje fan havenoperaasjes fermindere hawwe en hast 3.000 bulkferfierders de haven ferstoppe hawwe litten. Derneist hat it resinte minne waar yn Aazje ek de havenoperaasjes fertrage. Tagelyk is de fraach nei guod yn it tredde fearnsjier sterk, en de seefracht fan bulkferfierders sil nei alle gedachten fierder tanimme.
Foar de oanfier fan bauksyt yn 'e takomst is it krappe oanbod fan ynlânsk erts foarearst lestich te ferminderjen, mar sjoen de ûnfolsleine merk-oriïntearre myn- en ferkeapmetoade sil de priis fan ynlânsk erts net signifikant feroarje. It oanbod fan ymportearre minen sil wat krapper wêze as earder, mar de measte bedriuwen hawwe lange-termyn oarders, en it oanbod fan fûneminten is garandearre. It is allinich dat ûnkontrolearbere faktoaren lykas de epidemyske situaasje en it reinseizoen lokale koarte-termyn oanboddruk kinne feroarsaakje, mar op 'e lange termyn is d'r gjin ynfloed. De takomstpriis fan ymportearre erts hinget ôf fan 'e feroaringen yn seefracht oan' e iene kant, en fan 'e priistrend fan ynlânsk aluminiumoxide oan' e oare kant.
Referinsjeboarne: Ynternet
Disclaimer: De ynformaasje yn dit artikel is allinich foar referinsje, net as in direkte beslútfoarmingssuggestie. As jo net fan doel binne jo wetlike rjochten te skeinen, nim dan kontakt mei ús op.
Pleatsingstiid: 24 augustus 2021