Չինաստանի հանքերի մատակարարումը սահմանափակ է, ներմուծված հանքերը մնում են բարձր, իսկ բոքսիտի գինը շարունակում է աճել։

Ներկայումս համաշխարհային ծովային բեռնափոխադրումները գտնվում են բարձր մակարդակի վրա, և դեռևս կա աճի միտում։ Ներմուծվող բոքսիտի բարձր գինը և ներքին բեռնափոխադրումների բարձր գները պահպանել են ներմուծվող բոքսիտի բարձր գինը, և շատ ընկերություններ գտնվում են դժվարին դիլեմայի շրջանում։
　   

Շանսիի և Հենանի հանքավայրերի հատվածներ
արտադրությունը վերսկսելը դեռևս դժվար է

Ըստ «Ալադինի» (ALD)՝ Շանսիի Դայքսյանի երկաթի հանքում հունիսին տեղի ունեցած ջրհեղեղից ի վեր, Շանսի նահանգի բոլոր ոչ ածխային ստորգետնյա հանքերը դադարեցրել են արտադրությունը և չեն վերսկսել արտադրությունը: Որոշ բաց հանքերի վրա ազդել են նաև այնպիսի գործոններ, ինչպիսիք են շրջակա միջավայրի պաշտպանությունը, անվտանգությունը և այլ գործոններ, և վերսկսման մակարդակը ցածր է եղել: Սա Շանսիի արդեն իսկ նեղ բոքսիտի հանքերը դարձրել է ավելի նեղ, և ձեռնարկությունները ստիպված են եղել ավելացնել ներմուծված հանքերի օգտագործումը:

Այս պահին պարզ չէ, թե երբ Շանսի շրջանը կկարողանա լիովին վերսկսել արտադրությունը։ Շանսի նահանգի բոլոր մակարդակների կառավարությունները և համապատասխան գերատեսչությունները հորդորում և ուղղորդում են ոչ ածխային ստորգետնյա հանքարդյունաբերական ձեռնարկություններին, որոնք դադարեցրել են արտադրությունը՝ համաձայն աշխատանքների և արտադրության վերսկսման պայմանների, և արագացնում են շտկման աշխատանքների իրականացումը։ Սա բազմաթիվ անորոշ գործոններ է բերում տեղական հանքերի ապագա արտադրության ժամանակի հետ կապված։

Հենանում իրավիճակը գրեթե նույնն է։ Այն հանքերը, որոնք նախկինում դադարեցրել էին արտադրությունը անվտանգության և շրջակա միջավայրի հետ կապված խնդիրների պատճառով, դեռևս վերականգնողական փուլում են, և Հենանում տեղացած ուժեղ անձրևները հետաձգել են վերականգնման գործընթացը։ Հենանում վերջին երկու օրերին տեղացած ուժեղ անձրևները շարունակում են ազդել հանքաքարի արդյունահանման և մատակարարման վրա։ Հաճախակի տեղացող ուժեղ անձրևները կազդեն Հենանում հանքաքարի համեմատաբար լուրջ մատակարարման վրա։ Ակնկալվում է, որ Հենանում ալյումինի արտադրությունը կշարունակի հաճախակի տատանվել, իսկ ծախսերը կշարունակեն աճի միտում ցուցաբերել։

Չնայած անվտանգության և շրջակա միջավայրի պաշտպանության վերականգնումը կարճ ժամանակահատվածում լուրջ լարվածություն է առաջացրել Շանսիում, Հենանում և այլ վայրերում հանքաքարի մատակարարման հարցում, երկարաժամկետ հեռանկարում, վերականգնված հանքերը, կանխատեսվում է, կբարձրացնեն հանքարդյունաբերության կայունությունը և կապահովեն ապագա անվտանգության պայմաններ: Անձրևոտ սեզոնը կհետաձգի արտադրության վերսկսման գործընթացը, բայց ուժեղ անձրևները, ի վերջո, կանցնեն: Վերջերս Շանսիի և Հենանի որոշ ալյումինի գործարաններ ավելացրել են ներմուծված հանքաքարի օգտագործումը, բայց դա ոչ թե տնտեսական օգուտների կամ ծախսերի խնայողության համար է, այլ որպես վերջին միջոց: Երբ տեղական հանքաքարի արտադրության տեմպը բարձրանա, արտադրողները կվերագործարկեն աշխատանքը: Հանքի կառուցվածքը գնահատելու համար ժամանակ է պետք, բայց ներկայիս իրավիճակում:

Ծովային բեռնափոխադրումները շարունակում են աճել
Հանքագործները շարունակում են բարձրացնել ներմուծվող հանքաքարի գինը

Վերջին օրերին BDI ինդեքսը բազմիցս հասել է նոր բարձունքների, և բոքսիտի երեք հիմնական ներմուծող երկրներից՝ Գվինեայից, Ավստրալիայից և Ինդոնեզիայից, ներքին ծովային ծովային բեռնափոխադրումները միաժամանակ աճել են։ Հասկանալի է, որ Cape Ship-ի բեռնափոխադրման սակագինը Գվինեայում նախորդ շաբաթվա 31 ԱՄՆ դոլարից բարձրացել է մինչև 34 ԱՄՆ դոլար այս շաբաթ, իսկ Cape Ship-ի գինը Ինդոնեզիայում նախորդ շաբաթվա 13 ԱՄՆ դոլարից բարձրացել է մինչև 14.5 ԱՄՆ դոլար (բացառությամբ լողացող կռունկների և խոնավության)։ Վճարը (Պանամա) նախորդ շաբաթվա 23 ԱՄՆ դոլարից բարձրացել է մինչև 24 ԱՄՆ դոլար։

Ծովային բեռնափոխադրումների աճը ստիպել է ներմուծողների ֆյուչերսային գնանշումները շարունակել աճել, և հանքագործները նույնպես ճշգրտել են իրենց ֆյուչերսային գնանշումները: Պարզապես պատվերը սահմանվել է նախկինում, ֆյուչերսային գործարքը դեռ չի հայտնվել, և նոր երկարաժամկետ գնագոյացման ժամանակը դեռ չի եկել, ուստի ներկայումս շուկան հիմնականում մտահոգված է և սպասում է: Բացի այդ, Գվինեայում անձրևոտ սեզոնը որոշակի սահմանափակումներ է դնում տեղական հանքաքարի արդյունահանման, ճանապարհային փոխադրման և նավահանգստային բեռնման ու բեռնաթափման վրա: Միևնույն ժամանակ, անձրևոտ սեզոնը կբարձրացնի հանքաքարի ջրի պարունակությունը և կբարձրացնի առաքման արժեքը:

Տվյալները ցույց են տալիս, որ երկրում և արտերկրում համաճարակի ծանր կրկնության պատճառով, շատ երկրների շատ նավահանգիստներ ներդրել են կանխարգելիչ և վերահսկողական նոր միջոցառումներ, որոնք նվազեցրել են նավահանգստային գործունեության արդյունավետությունը և հանգեցրել նավահանգստի մոտ 3000 բեռնատարների գերբեռնվածության: Բացի այդ, Ասիայում վերջերս տեղի ունեցած վատ եղանակը նույնպես հետաձգել է նավահանգստային գործունեությունը: Միևնույն ժամանակ, երրորդ եռամսյակում ապրանքների պահանջարկը մեծ է, և բեռնատարների ծովային բեռնափոխադրումները, հավանաբար, ավելի կաճեն:

Բոքսիտի ապագա մատակարարման համար, ներքին հանքաքարի սահմանափակ մատակարարումը դժվար է մեղմել առայժմ, բայց հաշվի առնելով դրա ոչ լիարժեք շուկայական կողմնորոշված ​​արդյունահանման և վաճառքի մեթոդը, ներքին հանքաքարի գինը էականորեն չի փոխվի: Ներմուծվող հանքավայրերի մատակարարումը մի փոքր ավելի սահմանափակ կլինի, քան նախկինում, բայց ընկերությունների մեծ մասն ունի երկարաժամկետ պատվերներ, և հիմնական ապրանքների մատակարարումը երաշխավորված է: Պարզապես անվերահսկելի գործոնները, ինչպիսիք են համաճարակային իրավիճակը և անձրևոտ սեզոնը, կարող են կարճաժամկետ տեղական մատակարարման ճնշում առաջացնել, բայց երկարաժամկետ հեռանկարում ազդեցություն չկա: Ներմուծվող հանքաքարի ֆյուչերսային գինը կախված է մի կողմից օվկիանոսային բեռնափոխադրումների փոփոխություններից, մյուս կողմից՝ ներքին ալյումինի գնի միտումից:

Հղման աղբյուր՝ ինտերնետ
Հրաժարում պատասխանատվությունից. Այս հոդվածում պարունակվող տեղեկատվությունը միայն հղման համար է, այլ ոչ թե ուղղակի որոշում կայացնելու առաջարկ: Եթե դուք չեք մտադիր խախտել ձեր օրինական իրավունքները, խնդրում ենք ժամանակին կապվել մեզ հետ: