Tällä hetkellä maailmanlaajuinen merirahti on korkealla tasolla, ja trendi on edelleen nousussa. Tuodun bauksiitin korkea hinta ja korkeammat kotimaiset rahtihinnat ovat pitäneet tuodun bauksiitin hinnan korkealla, ja monet yritykset ovat vaikeiden aikojen keskellä.
Shanxin ja Henanin kaivosten osia
tuotannon uudelleenkäynnistäminen on edelleen vaikeaa
Aladdinin (ALD) mukaan Shanxin Daixianin rautakaivoksen tulvaonnettomuuden jälkeen kesäkuussa kaikki Shanxin maakunnan muut kuin kivihiilikaivokset ovat lopettaneet tuotannon eivätkä ole jatkaneet tuotantoa. Joihinkin avolouhoksiin vaikuttivat myös ympäristönsuojeluun, turvallisuuteen ja muihin tekijöihin liittyvät tekijät, ja niiden uudelleenkäynnistysaste oli alhainen. Tämä teki Shanxin jo ennestään ahtaista bauksiittikaivoksista entistä ahtaita, ja yritysten oli lisättävä tuontikaivosten käyttöä.
Ei ole selvää, milloin Shanxin alue pystyy tällä hetkellä käynnistämään tuotannon täysin uudelleen. Shanxin maakunnan hallitukset kaikilla tasoilla ja asiaankuuluvat yksiköt kehottavat ja ohjaavat muita kuin kivihiiltä käyttäviä maanalaisia kaivosyrityksiä, jotka ovat lopettaneet tuotannon, työn ja tuotannon uudelleenkäynnistämisen ehtojen mukaisesti ja tehostavat korjaustöiden toteuttamista. Tämä tuo mukanaan monia epävarmuustekijöitä paikallisten kaivosten tulevaan tuotantoaikaan.
Henanin tilanne on pohjimmiltaan sama. Kaivokset, jotka olivat aiemmin lopettaneet tuotannon turvallisuus- ja ympäristösyistä, ovat edelleen kunnostustöiden kohteena, ja Henanin rankkasateet ovat viivästyttäneet kunnostusprosessia. Henanissa on satanut rankkasateita viimeisten kahden päivän aikana. Rankkasateet vaikuttavat edelleen malmin louhintaan ja tarjontaan. Usein toistuvat rankkasateet vaikuttavat Henanin suhteellisen vakavaan malmitarjontaan. Alumiinioksidin tuotannon odotetaan vaihtelevan Henanissa edelleen usein ja kustannusten jatkavan nousutrendiään.
Vaikka turvallisuus- ja ympäristönsuojeluun liittyvät oikaisut ovat lyhyessä ajassa aiheuttaneet vakavia paineita malmin tarjontaan Shanxissa, Henanissa ja muissa paikoissa, pitkällä aikavälillä oikaistujen kaivosten odotetaan lisäävän kaivostoiminnan kestävyyttä ja tarjoavan edellytykset tulevaisuuden turvallisuudelle. Sadekausi viivästyttää tuotannon uudelleenkäynnistämistä, mutta rankkasateet lopulta laantuvat. Viime aikoina jotkut alumiinioksiditehtaat Shanxissa ja Henanissa ovat lisänneet tuontimalmin käyttöä, mutta tämä ei ole taloudellisten hyötyjen tai kustannussäästöjen vuoksi, vaan viimeisenä keinona. Kun kotimaisen malmin tuotantonopeus kasvaa, valmistajat käynnistävät toiminnan uudelleen. Kaivoksen rakenteen arviointi vie aikaa, mutta nykytilanteessa.
Merirahtiliikenne kasvaa edelleen
Kaivostyöläiset jatkavat tuontimalmin hinnan nostamista
Viime päivinä BDI-indeksi on toistuvasti saavuttanut uusia huippuja, ja samanaikaisesti Guineasta, Australiasta ja Indonesiasta, kolmesta suurimmasta bauksiitin tuontimaasta, kotimaan merirahdin määrä on noussut. Cape Shipin rahtihinnan Guineassa ymmärretään nousseen viime viikon 31 Yhdysvaltain dollarista tällä viikolla 34 Yhdysvaltain dollariin, ja Cape Shipin hinnan Indonesiassa on noussut edellisen viikon 13 Yhdysvaltain dollarista 14,5 Yhdysvaltain dollariin viime viikolla (pois lukien kelluvat nosturit ja kosteus). Maksu (Panama) nousi edellisen viikon 23 Yhdysvaltain dollarista viime viikolla 24 Yhdysvaltain dollariin.
Merirahdin kasvu on pakottanut tuojien futuurihintojen jatkamaan nousuaan, ja myös kaivostyöläiset ovat mukauttaneet futuurihintojaan. Tilaus on vain asetettu aiemmin, futuurien kauppaa ei ole vielä ilmestynyt, eikä uusi pitkän aikavälin hinnoitteluaika ole vielä saapunut, joten tällä hetkellä markkinat ovat pääasiassa huolissaan ja odottavat. Lisäksi Guinean sadekausi asettaa tiettyjä rajoituksia paikalliselle malminlouhinnalle, maantiekuljetuksille sekä satamien lastaukselle ja purulle. Samaan aikaan sadekausi lisää malmin vesipitoisuutta ja lisää entisestään toimituskustannuksia.
Tiedot osoittavat, että epidemian vakavan uusiutumisen vuoksi sekä kotimaassa että ulkomailla monet satamat monissa maissa ovat ottaneet käyttöön uusia ehkäisy- ja torjuntatoimenpiteitä, jotka ovat heikentäneet satamatoiminnan tehokkuutta ja aiheuttaneet lähes 3 000 irtolastialuksen ruuhkautumisen satamiin. Lisäksi Aasian viimeaikainen huono sää on viivästyttänyt satamatoimintaa. Samaan aikaan tavaroiden kysyntä on vahvaa kolmannella neljänneksellä, ja irtolastialusten merirahtiliikenteen odotetaan kasvavan edelleen.
Bauksiitin saatavuuden kannalta tulevaisuudessa kotimaisen malmin tiukkaa tarjontaa on toistaiseksi vaikea helpottaa, mutta sen epätäydellisen markkinaorientoituneen louhinta- ja myyntimenetelmän vuoksi kotimaisen malmin hinta ei muutu merkittävästi. Tuontimalmin tarjonta on hieman aiempaa tiukempaa, mutta useimmilla yrityksillä on pitkäaikaisia tilauksia ja perushyödykkeiden toimitus on taattu. On vain niin, että hallitsemattomat tekijät, kuten epidemiatilanne ja sadekausi, voivat aiheuttaa paikallista lyhytaikaista tarjontapainetta, mutta pitkällä aikavälillä sillä ei ole vaikutusta. Tuontimalmin futuurihinta riippuu toisaalta merirahdin muutoksista ja toisaalta kotimaisen alumiinioksidin hintakehityksestä.
Lähde: Internet
Vastuuvapauslauseke: Tämän artikkelin tiedot ovat vain viitteellisiä, eivätkä ne ole suora päätöksentekoehdotus. Jos et aio loukata laillisia oikeuksiasi, ota meihin yhteyttä ajoissa.
Julkaisun aika: 24. elokuuta 2021