Tällä hetkellä Global Ocean Freight on korkealla tasolla, ja trendi on edelleen ylöspäin. Tuodun bauksiitin korkea hinta ja korkeammat kotimaan tavarahinnat ovat pitäneet tuodun bauksiitin hinnan korkeana, ja monet yritykset ovat vaikeassa dilemmassa.
Shanxi ja Henan -osat kaivokset
Vielä vaikeaa jatkaa tuotantoa
Aladdinin (ALD) mukaan Daxian rautakaivoksen tulva-onnettomuuden Shanxissa kesäkuussa kaikki Shanxin maakunnan muut kuin maanalaiset kaivokset ovat lopettaneet tuotannon eivätkä ole jatkaneet tuotantoa. Joihinkin avoimen kaivoksen kaivoksiin vaikuttivat myös tekijät, kuten ympäristönsuojelu, turvallisuus ja muut tekijät, ja jatkamisaste oli alhainen. Tämä teki Shanxin jo tiukkaista bauksiittikaivoksista vielä tiukempia, ja yritysten oli lisättävä tuontien kaivoksen käyttöä.
Ei ole selvää, milloin Shanxin alue pystyy jatkamaan tuotantoa kokonaan tällä hetkellä. Shanxin maakunnan kaikilla tasoilla ja asiaankuuluvilla osastoilla hallitukset kehottavat ja ohjaavat muita maanalaisia kaivosyrityksiä, jotka ovat lopettaneet tuotannon työn ja tuotannon jatkamisolosuhteiden mukaisesti ja lisäävät korjaustyön toteuttamista. Se tuo monia epävarmoja tekijöitä paikallisten kaivoksien tulevalle tuotantoaikalle.
Henanin tilanne on periaatteessa sama. Aikaisemmin turvallisuus- ja ympäristökysymysten vuoksi lopettaneet kaivokset ovat edelleen korjaamassa, ja Henanin voimakkaat sateet ovat viivästyttäneet korjausprosessia. Hananissa on laskenut voimakkaita sateita kahden viime päivän aikana. Voimakkaat sateet vaikuttavat edelleen malmin louhintaan ja tarjontaan. Usein voimakkaat sateet vaikuttavat malmin suhteellisen vakavaan tarjontaan Henanissa. Alumiinioksidituotannon odotetaan jatkavan vaihtelua usein ja kustannukset osoittavat edelleen ylöspäin suuntautuvaa trendiä. .
Vaikka turvallisuus- ja ympäristönsuojelukorjaus on tuonut vakavaa jännitystä malmin tarjontaan Shanxissa, Henanissa ja muissa paikoissa lyhyessä ajassa, pitkällä tähtäimellä korjattujen kaivoksen odotetaan lisäävän kaivostoiminnan kestävyyttä ja tarjoavan olosuhteet tulevalle turvallisuudelle. Sadekausi viivästyy tuotannon jatkamisprosessia, mutta voimakas sade lopulta ohittaa. Viime aikoina jotkut Shanxin ja Henanin alumiinioksidikasvit ovat lisänneet tuonti malmin käyttöä, mutta tämä ei ole taloudellisia etuja tai kustannussäästöjä, vaan viimeisenä keinona. Kun kotimalaitteen tuotantoaste kasvaa, valmistajat käynnistävät uudelleen miinan rakenteen arviointi vie aikaa, mutta nykytilanteessa.
Valtameren rahti kasvaa edelleen
Kaivostyöläiset kasvattavat edelleen tuonti malmin hintaa
Viime päivinä BDI -indeksi on toistuvasti saavuttanut uusia korkeuksia, ja Guinean, Australian ja Indonesian merirahti, joka on kolme suurta bauksiittimaa, kotimaan merelle on noussut samanaikaisesti. Ymmärretään, että Guinean Cape Ship -rahti on noussut viime viikolla 31 Yhdysvaltain dollarista 34 dollariin tällä viikolla, ja Cape Ship: n hinta Indonesiassa on noussut viime viikolla viime viikolla 13 dollarista 14,5 dollariin (lukuun ottamatta kelluvia nostureita ja kosteutta). Maksu (Panama) nousi edellisen viikon 23 dollarista viime viikolla 24 dollariin.
Merilähteen lisääntyminen on pakottanut maahantuojien futuuritarjouksia jatkamaan kasvamista, ja kaivostyöläiset ovat myös mukauttaneet futuuritarjouksiaan. Se on vain, että määräys on asetettu aiemmin, futuurien kauppaa ei ole vielä ilmestynyt, ja uusi pitkäaikainen hinnoitteluaika ei ole vielä saapunut, joten tällä hetkellä markkinat ovat pääasiassa huolissaan ja odottavat. Lisäksi Guinean sadekausi asettaa tiettyjä rajoituksia malmin louhinnasta, maantiekuljetuksista ja sataman lastaamisesta ja purkamisesta. Samaan aikaan sadekausi lisää malmin vesipitoisuutta ja lisää edelleen toimituskustannuksia.
Tiedot osoittavat, että epidemian vakavan toistumisen vuoksi monien maiden satamat ovat ottaneet käyttöön uusia ennaltaehkäisy- ja valvontatoimenpiteitä, jotka ovat vähentäneet satamatoimintojen tehokkuutta ja aiheuttaneet lähes 3000 irtotavaraa kuljettajaa sataman satamiseksi. Lisäksi Aasian viimeaikainen huono sää on myös viivästynyt satamatoimintoja. Samanaikaisesti tavaroiden kysyntä kolmannella vuosineljänneksellä on vahva, ja irtotavarana toimivien valtameren rahti todennäköisesti nousee edelleen.
Bauksiitin toimittamiseksi tulevaisuudessa kotimaisten malmin tiukkaa tarjontaa on vaikea lievittää toistaiseksi, mutta ottaen huomioon sen puutteelliset markkinalaivosta ja myyntimenetelmä, kotimalmin hinta ei muutu merkittävästi. Tuotujen kaivoksien tarjonta on hiukan tiukempi kuin ennen, mutta useimmilla yrityksillä on pitkäaikaisia tilauksia, ja perusteiden tarjonta on taattu. Juuri se hallitsemattomat tekijät, kuten epidemian tilanne ja sadekausi, voivat aiheuttaa paikallisen lyhytaikaisen tarjonnan paineen, mutta pitkällä tähtäimellä ei ole vaikutusta. Tuodun malmin futuurihinta riippuu toisaalta valtameren rahti -muutoksista ja toisaalta kotimaisen alumiinioksidin hintakehityksestä.
VIITEVIITTELY: Internet
Vastuuvapauslauseke: Tässä artikkelissa olevat tiedot ovat vain viitteellisiä, ei suorana päätöksentekoehdotuksena. Jos et aio loukkaa laillisia oikeuksiasi, ota meihin yhteyttä ajoissa.
Viestin aika: elokuu 24-2021