Şu anda küresel deniz taşımacılığı yüksek bir seviyede ve yükseliş eğilimi devam ediyor. İthal boksitin yüksek fiyatı ve yüksek yurt içi navlun fiyatları, ithal boksit fiyatını yüksek tutmuş ve birçok şirket zorlu bir ikilem döneminden geçiyor.
Madenlerin Shanxi ve Henan kısımları
Üretime devam etmek hala zor
Aladdin'e (ALD) göre, Haziran ayında Shanxi'deki Daixian Demir Madeni'nde meydana gelen sel felaketinden bu yana, Shanxi Eyaletindeki tüm kömür dışı yeraltı madenleri üretime ara verdi ve yeniden başlamadı. Bazı açık ocak madenleri de çevre koruma, güvenlik ve diğer faktörlerden etkilendi ve yeniden başlama oranı düşüktü. Bu durum, Shanxi'deki zaten sıkışık boksit madenlerini daha da sıkışık hale getirdi ve işletmeler ithal maden kullanımını artırmak zorunda kaldı.
Shanxi bölgesinin şu anda tam olarak ne zaman üretime devam edebileceği henüz belli değil. Shanxi Eyaleti'ndeki tüm düzeylerdeki hükümetler ve ilgili birimler, üretimlerini durduran kömür dışı yeraltı madenciliği işletmelerine, koşullara uygun olarak iş ve üretime devam etmeleri ve düzeltme çalışmalarının hızlandırılması yönünde çağrıda bulunuyor ve yol gösteriyor. Bu durum, yerel madenlerin gelecekteki üretim sürelerine birçok belirsiz faktör getiriyor.
Henan'daki durum temelde aynı. Güvenlik ve çevre sorunları nedeniyle daha önce üretimi durdurulan madenlerde hâlâ iyileştirme çalışmaları devam ediyor ve Henan'daki şiddetli yağışlar iyileştirme sürecini geciktirdi. Henan'da son iki gündür şiddetli yağışlar yaşanıyor. Şiddetli yağışlar cevher madenciliğini ve arzını etkilemeye devam ediyor. Sık sık yağan şiddetli yağışlar, Henan'daki nispeten ciddi cevher arzını etkileyecek. Henan'daki alümina üretiminin sık sık dalgalanmaya devam etmesi ve maliyetlerin yükseliş eğilimi göstermeye devam etmesi bekleniyor.
Güvenlik ve çevre koruma çalışmaları, Shanxi, Henan ve diğer bölgelerdeki cevher arzında kısa sürede ciddi bir gerginliğe yol açsa da, uzun vadede, düzeltilen madenlerin madenciliğin sürdürülebilirliğini artırması ve gelecekteki güvenlik için gerekli koşulları sağlaması bekleniyor. Yağmur mevsimi, üretime yeniden başlama sürecini geciktirecek olsa da, şiddetli yağmur sonunda geçecek. Son zamanlarda, Shanxi ve Henan'daki bazı alümina tesisleri ithal cevher kullanımını artırdı, ancak bu ekonomik faydalar veya maliyet tasarrufu için değil, son çare olarak düşünülüyor. Yerli cevher üretim oranı arttığında, üreticiler yeniden üretime başlayacak. Madenin yapısını değerlendirmek zaman alıyor, ancak mevcut koşullar göz önüne alındığında.
Okyanus yük taşımacılığı hala artıyor
Madenciler ithal cevherin fiyatını artırmaya devam ediyor
Son günlerde BDI endeksi defalarca yeni zirvelere ulaştı ve boksitin üç büyük ithalatçı ülkesi olan Gine, Avustralya ve Endonezya'dan iç denizlere deniz taşımacılığı aynı anda arttı. Gine'deki Cape Ship navlun ücretinin geçen haftaki 31 ABD dolarından bu hafta 34 ABD dolarına, Endonezya'daki Cape Ship fiyatının ise geçen haftaki 13 ABD dolarından geçen hafta 14,5 ABD dolarına (yüzer vinçler ve nem hariç) yükseldiği anlaşılıyor. Panama'daki ücret ise geçen haftaki 23 ABD dolarından geçen hafta 24 ABD dolarına yükseldi.
Deniz taşımacılığındaki artış, ithalatçıların vadeli işlem fiyatlarını artırmaya zorladı ve madenciler de vadeli işlem fiyatlarını ayarladı. Ancak sipariş daha önce verilmiş, vadeli işlem işlemleri henüz başlamamış ve yeni uzun vadeli fiyatlandırma zamanı henüz gelmemiş, bu nedenle şu anda piyasa çoğunlukla endişeli ve bekleyip görme eğiliminde. Ayrıca, Gine'deki yağmur mevsimi, yerel cevher madenciliği, karayolu taşımacılığı ve liman yükleme-boşaltma işlemlerine bazı kısıtlamalar getiriyor. Aynı zamanda, yağmur mevsimi cevherin su içeriğini artıracak ve nakliye maliyetlerini daha da artıracaktır.
Veriler, salgının yurtiçinde ve yurtdışında şiddetli bir şekilde tekrarlaması nedeniyle birçok ülkedeki birçok limanın yeni önleme ve kontrol tedbirleri uygulamaya koyduğunu, bunun da liman operasyonlarının verimliliğini düşürdüğünü ve yaklaşık 3.000 dökme yük gemisinin limanda yoğunluk yaşamasına neden olduğunu gösteriyor. Ayrıca, Asya'daki son kötü hava koşulları da liman operasyonlarını geciktirdi. Aynı zamanda, üçüncü çeyrekte mal talebi güçlü ve dökme yük gemilerinin deniz taşımacılığının daha da artması muhtemel.
Gelecekte boksit arzı için, yerli cevher arzındaki sıkışıklığın giderilmesi şimdilik zor olsa da, eksik piyasa odaklı madencilik ve satış yöntemi göz önüne alındığında, yerli cevherin fiyatında önemli bir değişiklik olmayacaktır. İthal maden arzı eskisine göre biraz daha sıkışık olacak, ancak çoğu şirketin uzun vadeli siparişleri var ve temel arz garanti altında. Salgın durumu ve yağmur mevsimi gibi kontrol edilemeyen faktörler yerel arzda kısa vadeli bir baskıya neden olabilir, ancak uzun vadede herhangi bir etkisi olmayacaktır. İthal cevherin vadeli fiyatı, bir yandan deniz taşımacılığındaki değişikliklere, diğer yandan da yerli alüminanın fiyat eğilimine bağlıdır.
Referans kaynağı: İnternet
Yasal Uyarı: Bu makalede yer alan bilgiler yalnızca referans amaçlıdır ve doğrudan karar alma önerisi niteliğinde değildir. Yasal haklarınızı ihlal etmeyi düşünmüyorsanız, lütfen zamanında bizimle iletişime geçin.
Gönderi zamanı: 24 Ağustos 2021