Le fret maritime mondial est actuellement élevé et la tendance à la hausse se poursuit. Le prix élevé de la bauxite importée et celui du fret intérieur ont maintenu ce prix à un niveau élevé, ce qui a entraîné une situation difficile pour de nombreuses entreprises.
Parties des mines du Shanxi et du Henan
la reprise de la production reste difficile
Selon Aladdin (ALD), depuis l'inondation accidentelle de la mine de fer de Daixian, dans le Shanxi, en juin, toutes les mines souterraines non charbonnières de la province du Shanxi ont cessé leur production et n'ont pas repris. Certaines mines à ciel ouvert ont également été affectées par des facteurs tels que la protection de l'environnement et la sécurité, et le taux de reprise a été faible. Cela a aggravé la situation dans les mines de bauxite du Shanxi, déjà saturées, obligeant les entreprises à recourir davantage à des mines importées.
On ne sait pas encore quand la région du Shanxi pourra reprendre pleinement sa production. Les gouvernements à tous les niveaux et les services compétents de la province du Shanxi encouragent et guident les entreprises minières souterraines non charbonnières qui ont interrompu leur production, conformément aux conditions de reprise du travail et de la production, et accélèrent la mise en œuvre des travaux de rectification. Cela engendre de nombreuses incertitudes quant à la production future des mines locales.
La situation au Henan est globalement la même. Les mines qui avaient précédemment interrompu leur production pour des raisons de sécurité et d'environnement sont toujours en cours de remise en état, et les fortes pluies qui s'y sont abattues ont retardé ce processus. De fortes pluies sont tombées dans le Henan ces deux derniers jours et continuent d'affecter l'extraction et l'approvisionnement en minerai. Ces pluies fréquentes et abondantes affecteront l'approvisionnement relativement important en minerai du Henan. On s'attend à ce que la production d'alumine dans le Henan continue de fluctuer fréquemment et que les coûts continuent d'afficher une tendance à la hausse.
Bien que les mesures de sécurité et de protection de l'environnement aient entraîné de graves tensions sur l'approvisionnement en minerai au Shanxi, au Henan et ailleurs à court terme, les mines rectifiées devraient, à long terme, accroître la durabilité de l'exploitation minière et créer les conditions d'une sécurité future. La saison des pluies retardera le processus de reprise de la production, mais les fortes pluies finiront par passer. Ces derniers temps, certaines usines d'alumine du Shanxi et du Henan ont augmenté l'utilisation de minerai importé, non pas pour des raisons économiques ou de réduction des coûts, mais en dernier recours. Une fois le taux de production de minerai national augmenté, les fabricants redémarreront. Il faut du temps pour évaluer la structure de la mine, mais dans la situation actuelle.
Le fret maritime continue d'augmenter
Les mineurs continuent d'augmenter le prix du minerai importé
Ces derniers jours, l'indice BDI a atteint de nouveaux sommets à plusieurs reprises, et le fret maritime depuis la Guinée, l'Australie et l'Indonésie, les trois principaux pays importateurs de bauxite, vers le territoire national a augmenté simultanément. Il semblerait que le tarif du fret du Cape Ship en Guinée soit passé de 31 dollars la semaine dernière à 34 dollars cette semaine, et que le prix du Cape Ship en Indonésie soit passé de 13 dollars la semaine précédente à 14,5 dollars la semaine précédente (hors grues flottantes et humidité). Le tarif (Panama) est passé de 23 dollars la semaine précédente à 24 dollars la semaine dernière.
L'augmentation du fret maritime a entraîné une hausse continue des cotations à terme des importateurs, et les mineurs ont également ajusté leurs cotations. Cependant, l'ordre a été fixé, les transactions à terme n'ont pas encore eu lieu et la nouvelle tarification à long terme n'est pas encore arrivée. Le marché est donc actuellement dans l'expectative et l'attente. De plus, la saison des pluies en Guinée impose certaines restrictions à l'extraction locale du minerai, au transport routier et au chargement et déchargement portuaires. Parallèlement, la saison des pluies augmentera la teneur en eau du minerai et, par conséquent, les coûts de transport.
Les données montrent qu'en raison de la forte récurrence de l'épidémie, tant au niveau national qu'international, de nombreux ports de nombreux pays ont mis en place de nouvelles mesures de prévention et de contrôle, ce qui a réduit l'efficacité des opérations portuaires et provoqué l'encombrement de près de 3 000 vraquiers. De plus, les récentes intempéries en Asie ont également retardé les opérations portuaires. Parallèlement, la demande de marchandises au troisième trimestre est forte et le fret maritime des vraquiers devrait encore augmenter.
Concernant l'approvisionnement futur en bauxite, la pénurie de minerai local est difficile à atténuer pour le moment. Cependant, compte tenu de son mode d'extraction et de vente incomplet et axé sur le marché, le prix du minerai local ne devrait pas varier significativement. L'offre des mines importées sera légèrement plus restreinte qu'auparavant, mais la plupart des entreprises ont des commandes à long terme et l'approvisionnement des ressources fondamentales est garanti. Des facteurs incontrôlables tels que l'épidémie et la saison des pluies pourraient toutefois exercer une pression sur l'offre locale à court terme, mais sans impact à long terme. Le prix à terme du minerai importé dépend, d'une part, de l'évolution du fret maritime et, d'autre part, de l'évolution du prix de l'alumine locale.
Source de référence : Internet
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Date de publication : 24 août 2021