Obecnie globalny transport morski jest na wysokim poziomie i nadal istnieje trend wzrostowy. Wysoka cena importowanego boksytu i wyższe ceny transportu krajowego utrzymują cenę importowanego boksytu na wysokim poziomie, a wiele firm znajduje się w trudnym okresie dylematów.
Części kopalni Shanxi i Henan
nadal trudno wznowić produkcję
Według Aladdin (ALD), od czasu powodzi w kopalni żelaza Daixian w Shanxi w czerwcu, wszystkie kopalnie podziemne w prowincji Shanxi, które nie są kopalniami węgla, zaprzestały produkcji i nie wznowiły jej. Niektóre kopalnie odkrywkowe zostały również dotknięte czynnikami takimi jak ochrona środowiska, bezpieczeństwo i inne czynniki, a wskaźnik wznowienia był niski. Spowodowało to, że i tak już ciasne kopalnie boksytów w Shanxi stały się jeszcze ciasne, a przedsiębiorstwa musiały zwiększyć wykorzystanie importowanych kopalni.
Nie jest jasne, kiedy region Shanxi będzie mógł w pełni wznowić produkcję w tym czasie. Rządy wszystkich szczebli i odpowiednie departamenty w prowincji Shanxi wzywają i udzielają wskazówek przedsiębiorstwom górnictwa podziemnego, które nie zajmują się wydobyciem węgla, a które wstrzymały produkcję, zgodnie z warunkami wznowienia pracy i produkcji, oraz przyspieszają wdrażanie prac naprawczych. Wprowadza to wiele niepewnych czynników do przyszłego czasu produkcji lokalnych kopalni.
Sytuacja w Henan jest zasadniczo taka sama. Kopalnie, które wcześniej wstrzymały produkcję z powodu problemów bezpieczeństwa i ochrony środowiska, nadal przechodzą rektyfikację, a ulewne deszcze w Henan opóźniły proces rektyfikacji. Ulewne deszcze spadły w Henan w ciągu ostatnich dwóch dni. Ulewne deszcze nadal wpływają na wydobycie rudy i jej dostawy. Częste ulewne deszcze wpłyną na stosunkowo poważne dostawy rudy w Henan. Oczekuje się, że produkcja tlenku glinu w Henan będzie nadal często wahać się, a koszty nadal będą wykazywać tendencję wzrostową.
Chociaż rektyfikacja bezpieczeństwa i ochrony środowiska spowodowała poważne napięcia w dostawach rudy w Shanxi, Henan i innych miejscach w krótkim okresie czasu, w dłuższej perspektywie oczekuje się, że rektyfikacja kopalni zwiększy zrównoważony rozwój górnictwa i zapewni warunki przyszłego bezpieczeństwa. Pora deszczowa opóźni proces wznawiania produkcji, ale ulewne deszcze ostatecznie miną. W ostatnim czasie niektóre zakłady glinu w Shanxi i Henan zwiększyły wykorzystanie importowanej rudy, ale nie ze względu na korzyści ekonomiczne lub oszczędności kosztów, ale jako ostateczność. Gdy tempo produkcji krajowej rudy wzrośnie, producenci wznowią. Ocena struktury kopalni zajmuje trochę czasu, ale w obecnej sytuacji.
Transport morski nadal rośnie
Górnicy nadal podnoszą cenę importowanej rudy
W ostatnich dniach indeks BDI wielokrotnie osiągał nowe maksima, a fracht morski z Gwinei, Australii i Indonezji, trzech głównych krajów importujących boksyty, na krajowe morze wzrósł jednocześnie. Wiadomo, że stawka frachtu Cape Ship w Gwinei wzrosła z 31 USD w zeszłym tygodniu do 34 USD w tym tygodniu, a cena Cape Ship w Indonezji wzrosła z 13 USD w poprzednim tygodniu do 14,5 USD w zeszłym tygodniu (bez dźwigów pływających i wilgoci). Opłata (Panama) wzrosła z 23 USD w poprzednim tygodniu do 24 USD w zeszłym tygodniu.
Wzrost frachtu morskiego zmusił importerów do dalszego wzrostu notowań kontraktów futures, a górnicy również dostosowali swoje notowania kontraktów futures. Po prostu zamówienie zostało złożone wcześniej, transakcja kontraktów futures jeszcze się nie pojawiła, a nowy długoterminowy czas ustalania cen jeszcze nie nadszedł, więc obecnie rynek jest głównie zaniepokojony i czeka. Ponadto pora deszczowa w Gwinei nakłada pewne ograniczenia na lokalne wydobycie rudy, transport drogowy oraz załadunek i rozładunek w portach. Jednocześnie pora deszczowa zwiększy zawartość wody w rudzie i dodatkowo zwiększy koszty wysyłki.
Dane pokazują, że z powodu poważnego nawrotu epidemii w kraju i za granicą wiele portów w wielu krajach wprowadziło nowe środki zapobiegawcze i kontrolne, które zmniejszyły wydajność operacji portowych i spowodowały, że prawie 3000 masowców zatłoczyło port. Ponadto niedawna zła pogoda w Azji również opóźniła operacje portowe. Jednocześnie popyt na towary w trzecim kwartale jest silny, a fracht morski masowców prawdopodobnie wzrośnie jeszcze bardziej.
Jeśli chodzi o dostawy boksytu w przyszłości, napięta podaż krajowej rudy jest trudna do złagodzenia na razie, ale biorąc pod uwagę jej niekompletną, zorientowaną na rynek metodę wydobycia i sprzedaży, cena krajowej rudy nie zmieni się znacząco. Podaż z importowanych kopalni będzie nieco mniejsza niż wcześniej, ale większość firm ma długoterminowe zamówienia, a podaż podstawowych elementów jest gwarantowana. Po prostu niekontrolowane czynniki, takie jak sytuacja epidemiczna i pora deszczowa, mogą powodować lokalną, krótkoterminową presję na podaż, ale w dłuższej perspektywie nie ma wpływu. Cena kontraktów futures na importowaną rudę zależy z jednej strony od zmian w transporcie morskim, a z drugiej od trendu cenowego krajowego tlenku glinu.
Źródło odniesienia: Internet
Zastrzeżenie: Informacje zawarte w tym artykule mają charakter wyłącznie informacyjny, a nie są bezpośrednią sugestią dotyczącą podejmowania decyzji. Jeśli nie zamierzasz naruszać swoich praw, skontaktuj się z nami w odpowiednim czasie.
Czas publikacji: 24-08-2021