В настоящее время Global Ocean Freight находится на высоком уровне, и все еще есть тенденция к повышению. Высокая цена импортированного боксита и более высокие цены на внутреннюю грузовую транспорту сохранила цену импортного боксита высокой, и многие компании находятся в трудном периоде дилеммы.
Шаньси и Хенанские части шахт
все еще трудно возобновить производство
Согласно Аладдину (ALD), после аварии на наводнениях у Железного рудника Daixian в Шаньси в июне все некоальные подземные шахты в провинции Шаньси прекратили производство и не возобновили производство. Некоторые шахты с открытым PIT также были затронуты такими факторами, как защита окружающей среды, безопасность и другие факторы, и уровень возобновления был низким. Это сделало и без того жесткие шахты бокситов в Шаньси еще более плотной, и предприятиям пришлось увеличить использование импортированных шахт.
Неясно, когда в настоящее время регион Шаньси сможет полностью возобновить производство. Правительства на всех уровнях и соответствующих департаментах в провинции Шаньси призывают и направляют подземные предприятия, не относящиеся к коал, которые остановили производство в соответствии с условиями возобновления работы и производства, и увеличить выполнение работы по исправлению. Это привносит много неопределенных факторов в будущее время производства местных шахт.
Ситуация в Хенане в основном такая же. Шахты, которые ранее прекратили производство из -за проблем безопасности и экологических проблем, все еще подвергаются исправлению, а проливные дожди в Хенане задержали процесс исправления. Проливные дожди упали в Хенане за последние два дня. Пролистые дожди продолжают влиять на руду и поставку. Частые проливные дожди будут влиять на относительно серьезную поставку руды в Хенане. Ожидается, что производство глинозем в Хенане будет продолжать часто колебаться, и затраты продолжают показывать тенденцию к повышению. Полем
Несмотря на то, что исправление безопасности и защиты окружающей среды принесло серьезное напряжение в поставку руды в Шаньси, Хенане и других местах за короткий промежуток времени, в долгосрочной перспективе ожидается, что исправленные шахты повысят устойчивость добычи и обеспечат условия для будущей безопасности. Сезон дождей задержит процесс возобновления производства, но сильный дождь в конечном итоге пройдет. В последнее время некоторые заводы оксида глинозема в Шаньси и Хэнане увеличили использование импортированной руды, но это не для экономических выгод или экономии затрат, а в качестве последней среды. Как только скорость производства внутренней руды увеличится, производители перезагружаются, потребуется время, чтобы оценить структуру шахты, но в текущей ситуации.
Океанский груз все еще поднимается
Шахтеры продолжают увеличивать цену импортной руды
В последние дни индекс BDI неоднократно достигал новых максимумов, а морской груз из Гвинеи, Австралии и Индонезии, трех основных странах импорта боксита, на внутреннее море выросли одновременно. Понятно, что на прошлой неделе ставка грузовых перевозок в Гвинеи выросла с 31 долл. США до 34 долл. США, а цена на Кейп в Индонезии выросла с 13 долл. США на предыдущей неделе до 14,5 долл. США на прошлой неделе (за исключением плавающих кранов и влаги). Плата (Панама) выросла с 23 долларов США на прошлой неделе до 24 долларов США на прошлой неделе.
Увеличение морского фрахта заставило фьючерсные цитаты импортеров продолжать расти, и шахтеры также скорректировали свои фьючерсные цитаты. Просто порядок был установлен ранее, транзакция фьючерсов еще не появилась, и новое долгосрочное время ценообразования еще не наступило, поэтому в настоящее время рынок в основном обеспокоен и ожидает. Кроме того, сезон дождей в Гвинеи накладывает определенные ограничения на местную рудную добычу, дорожный транспорт, нагрузку и разгрузку порта. В то же время сезон дождей увеличит содержание воды в руде и еще больше увеличит стоимость доставки.
Данные показывают, что из -за серьезного рецидива эпидемии в домашних условиях и за рубежом многие порты во многих странах ввели новые меры по профилактике и контролю, которые снизили эффективность операций порта и привели к тому, что почти 3000 объемных носителей зайдут в порт. Кроме того, недавняя плохая погода в Азии также задержала операции порта. В то же время спрос на товары в третьей квартале силен, а океанский груз массовых перевозчиков, вероятно, будет еще дальше.
Для предложения боксита в будущем трудно облегчить сжимую предложение внутренней руды, но, учитывая его неполный, ориентированный на рынок метод добычи и продаж, цена на внутреннюю руду не изменится. Поставка импортируемых шахт будет немного более плотным, чем раньше, но большинство компаний имеют долгосрочные заказы, а поставка основ гарантируется. Просто неконтролируемые факторы, такие как эпидемическая ситуация и сезон дождей, могут вызвать местное краткосрочное давление снабжения, но в долгосрочной перспективе нет никакого влияния. Фьючерсная цена импортированной руды зависит от изменений в океанском фрахте с одной стороны, а также от ценовой тенденции внутреннего глинозема с другой.
Справочный источник: Интернет
Отказ от ответственности: информация, содержащаяся в этой статье, предназначена только для справки, а не как прямое предложение принятия решений. Если вы не намереваетесь нарушать свои законные права, пожалуйста, свяжитесь с нами вовремя.
Время сообщения: 24-2021 августа