V současné době je globální námořní přeprava na vysoké úrovni a stále přetrvává vzestupný trend. Vysoká cena dováženého bauxitu a vyšší ceny domácí přepravy udržují cenu dováženého bauxitu na vysoké úrovni a mnoho společností se nachází v těžkém období.
Části dolů v provinciích Šan-si a Henan
stále obtížné obnovit výrobu
Podle společnosti Aladdin (ALD) od červnových záplav v železném dole Daixian v provincii Shanxi všechny podzemní doly v provincii Shanxi, které se netýkají uhlí, ukončily výrobu a dosud ji neobnovily. Některé povrchové doly byly také ovlivněny faktory, jako je ochrana životního prostředí, bezpečnost a další, a míra obnovení těžby byla nízká. To ještě více ztížilo již tak omezenou kapacitu bauxitových dolů v provincii Shanxi a podniky musely více využívat dovážené doly.
V současné době není jasné, kdy bude oblast Šan-si schopna plně obnovit produkci. Vlády na všech úrovních a příslušné úřady v provincii Šan-si naléhají a usměrňují podniky zabývající se těžbou bez uhlí, které zastavily produkci, v souladu s podmínkami pro obnovení práce a produkce a urychlují provádění sanačních prací. To s sebou nese mnoho nejistot ohledně budoucí doby produkce v místních dolech.
Situace v Che-nanu je v podstatě stejná. Doly, které dříve zastavily výrobu z bezpečnostních a environmentálních důvodů, stále procházejí sanačními prameny a silné deště v Che-nanu proces sanace zpozdily. V posledních dvou dnech v Che-nanu prudce pršely. Silné deště nadále ovlivňují těžbu a dodávky rudy. Časté silné deště ovlivní relativně vysoké dodávky rudy v Che-nanu. Očekává se, že produkce oxidu hlinitého v Che-nanu bude i nadále často kolísat a náklady budou i nadále vykazovat vzestupný trend.
Přestože nápravná opatření v oblasti bezpečnosti a ochrany životního prostředí v krátkém časovém horizontu způsobila vážné napětí v dodávkách rudy v provinciích Šan-si, Henan a dalších oblastech, očekává se, že z dlouhodobého hlediska nápravné doly zvýší udržitelnost těžby a zajistí podmínky pro budoucí bezpečnost. Období dešťů sice zpozdí proces obnovení výroby, ale silné deště nakonec pominou. V poslední době některé hliníkárny v provinciích Šan-si a Henan zvýšily používání dovážené rudy, ale ne kvůli ekonomickým výhodám nebo úsporám nákladů, ale jako poslední možnost. Jakmile se zvýší tempo produkce domácí rudy, výrobci znovu začnou s výrobou. Vyhodnocení struktury dolu však za současné situace nějakou dobu trvá.
Námořní přeprava stále roste
Těžaři nadále zvyšují cenu dovážené rudy
V posledních dnech index BDI opakovaně dosáhl nových maxim a zároveň se zvýšila i cena námořní přepravy z Guineje, Austrálie a Indonésie, tří hlavních dovozních zemí bauxitu, do tuzemska. Předpokládá se, že sazba přepravy lodí Cape Ship v Guineji vzrostla z 31 USD minulý týden na 34 USD tento týden a cena lodí Cape Ship v Indonésii vzrostla z 13 USD v předchozím týdnu na 14,5 USD minulý týden (bez započítání plovoucích jeřábů a vlhkosti). Poplatek (Panama) vzrostl z 23 USD v předchozím týdnu na 24 USD minulý týden.
Nárůst námořní přepravy donutil dovozce k dalšímu růstu cen futures kontraktů a těžaři také upravili své ceny. Objednávka byla stanovena dříve, transakce s futures se ještě neobjevila a nový dlouhodobý čas na stanovení cen ještě nenastal, takže v současné době je trh zaměřen především na vyčkávání. Období dešťů v Guineji navíc klade určitá omezení na místní těžbu rud, silniční dopravu a nakládku a vykládku v přístavech. Zároveň období dešťů zvyšuje obsah vody v rudě a dále zvyšuje náklady na dopravu.
Data ukazují, že kvůli závažnému opakování epidemie doma i v zahraničí zavedly mnohé přístavy v mnoha zemích nová preventivní a kontrolní opatření, která snížila efektivitu přístavního provozu a způsobila, že téměř 3 000 lodí na přepravu sypkých nákladů přetížilo přístav. Kromě toho nedávné špatné počasí v Asii také zpozdilo provoz přístavů. Zároveň je poptávka po zboží ve třetím čtvrtletí silná a námořní přeprava lodí na přepravu sypkých nákladů pravděpodobně dále poroste.
Pokud jde o budoucí dodávky bauxitu, je prozatím obtížné zmírnit omezenou nabídku domácí rudy, ale vzhledem k neúplné tržně orientované metodě těžby a prodeje se cena domácí rudy výrazně nezmění. Nabídka dovážených dolů bude o něco omezenější než dříve, ale většina společností má dlouhodobé objednávky a dodávky základních surovin jsou zaručeny. Jenže nekontrolovatelné faktory, jako je epidemická situace a období dešťů, mohou způsobit krátkodobý lokální tlak na dodávky, ale z dlouhodobého hlediska to nebude mít žádný dopad. Futures cena dovážené rudy závisí na změnách v námořní přepravě na jedné straně a na cenovém trendu domácího oxidu hlinitého na straně druhé.
Zdroj: Internet
Prohlášení: Informace obsažené v tomto článku slouží pouze pro informativní účely, nikoli jako přímý návrh pro rozhodování. Pokud nemáte v úmyslu porušit svá zákonná práva, kontaktujte nás prosím včas.
Čas zveřejnění: 24. srpna 2021