Actualmente, o transporte marítimo mundial está a un nivel alto e aínda hai unha tendencia ascendente. O alto prezo da bauxita importada e os prezos máis elevados do transporte nacional mantiveron alto o prezo da bauxita importada e moitas empresas atópanse nun período difícil e dilema.
Partes das minas de Shanxi e Henan
aínda é difícil retomar a produción
Segundo Aladdin (ALD), desde o accidente de inundación da mina de ferro Daixian en Shanxi en xuño, todas as minas subterráneas non relacionadas co carbón na provincia de Shanxi cesaron a produción e non a retomaron. Algunhas minas a ceo aberto tamén se viron afectadas por factores como a protección ambiental, a seguridade e outros factores, e a taxa de reanudación foi baixa. Isto fixo que as xa de por si estreitas minas de bauxita en Shanxi fosen aínda máis estreitas, e as empresas tiveron que aumentar o uso de minas importadas.
Non está claro cando a rexión de Shanxi poderá retomar plenamente a produción neste momento. Os gobernos de todos os niveis e os departamentos pertinentes da provincia de Shanxi están a instar e orientar ás empresas mineiras subterráneas non relacionadas co carbón que cesaron a produción para que cumpran as condicións para retomar o traballo e a produción, e que aceleren a implementación dos traballos de rectificación. Isto trae consigo moitos factores de incerteza para o tempo de produción futuro das minas locais.
A situación en Henan é basicamente a mesma. As minas que anteriormente pararan a produción debido a problemas de seguridade e ambientais aínda están a ser rectificadas, e as fortes choivas en Henan atrasaron o proceso de rectificación. As fortes choivas caeron en Henan nos últimos dous días. As fortes choivas seguen afectando á extracción e ao subministro de mineral. As frecuentes choivas fortes afectarán ao subministro de mineral relativamente importante en Henan. Espérase que a produción de alúmina en Henan siga fluctuando con frecuencia e que os custos sigan mostrando unha tendencia ascendente.
Aínda que a rectificación da seguridade e a protección ambiental trouxeron unha seria tensión ao subministro de mineral en Shanxi, Henan e outros lugares nun curto período de tempo, a longo prazo espérase que as minas rectificadas aumenten a sustentabilidade da minería e proporcionen condicións para a seguridade futura. A estación das chuvias atrasará o proceso de reanudación da produción, pero as fortes choivas acabarán por pasar. Nos últimos tempos, algunhas plantas de alúmina en Shanxi e Henan aumentaron o uso de mineral importado, pero isto non é por beneficios económicos ou aforro de custos, senón como último recurso. Unha vez que aumente a taxa de produción de mineral nacional, os fabricantes reiniciarán. Leva tempo avaliar a estrutura da mina, pero baixo a situación actual.
O transporte marítimo segue a aumentar
Os mineiros seguen subindo o prezo do mineral importado
Nos últimos días, o índice BDI alcanzou repetidamente novos máximos, e o transporte marítimo desde Guinea, Australia e Indonesia, os tres principais países importadores de bauxita, ao mar nacional aumentou simultaneamente. Enténdese que a tarifa de transporte de Cape Ship en Guinea subiu de 31 dólares estadounidenses a semana pasada a 34 dólares estadounidenses esta semana, e o prezo de Cape Ship en Indonesia subiu de 13 dólares estadounidenses a semana anterior a 14,5 dólares estadounidenses a semana pasada (excluíndo grúas flotantes e humidade). A taxa (Panamá) subiu de 23 dólares estadounidenses a semana anterior a 24 dólares estadounidenses a semana pasada.
O aumento do transporte marítimo obrigou a que as cotizacións de futuros dos importadores seguisen aumentando, e os mineiros tamén axustaron as súas cotizacións de futuros. É só que a orde xa se estableceu antes, a transacción de futuros aínda non apareceu e o novo prazo de fixación de prezos a longo prazo aínda non chegou, polo que, na actualidade, o mercado está principalmente preocupado e á espera. Ademais, a estación das chuvias en Guinea impón certas restricións á extracción local de mineral, ao transporte por estrada e á carga e descarga portuaria. Ao mesmo tempo, a estación das chuvias aumentará o contido de auga do mineral e aumentará aínda máis o custo do envío.
Os datos amosan que, debido á grave recorrencia da epidemia no país e no estranxeiro, moitos portos de moitos países introduciron novas medidas de prevención e control, o que reduciu a eficiencia das operacións portuarias e provocou que case 3.000 graneleiros conxestionasen o porto. Ademais, o recente mal tempo en Asia tamén atrasou as operacións portuarias. Ao mesmo tempo, a demanda de mercadorías no terceiro trimestre é forte e é probable que o transporte marítimo dos graneleiros aumente aínda máis.
Para o subministro de bauxita no futuro, a escaseza de subministración de mineral nacional é difícil de aliviar polo de agora, pero dado o seu método incompleto de minería e venda orientado ao mercado, o prezo do mineral nacional non cambiará significativamente. A subministración de minas importadas será lixeiramente máis axustada que antes, pero a maioría das empresas teñen pedidos a longo prazo e a subministración de fundamentos está garantida. É só que factores incontrolables como a situación epidémica e a estación das chuvias poden causar presión de subministración local a curto prazo, pero a longo prazo non hai impacto. O prezo futuro do mineral importado depende dos cambios no transporte marítimo, por unha banda, e da tendencia dos prezos da alúmina nacional, por outra.
Fonte de referencia: Internet
Aviso legal: A información contida neste artigo é só para referencia, non como suxestión directa para a toma de decisións. Se non pretende infrinxir os seus dereitos legais, póñase en contacto connosco a tempo.
Data de publicación: 24 de agosto de 2021