បច្ចុប្បន្ននេះ ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រពិភពលោកស្ថិតក្នុងកម្រិតខ្ពស់ ហើយនៅតែមាននិន្នាការកើនឡើង។ តម្លៃខ្ពស់នៃសារធាតុបុកស៊ីតនាំចូល និងតម្លៃទំនិញក្នុងស្រុកកាន់តែខ្ពស់បានរក្សាតម្លៃនៃសារធាតុបុកស៊ីតនាំចូលខ្ពស់ ហើយក្រុមហ៊ុនជាច្រើនកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលដ៏លំបាកនៃស្ថានភាពលំបាក។
Shanxi និង Henan ផ្នែកនៃមីន
នៅតែពិបាកបន្តផលិតឡើងវិញ
យោងតាមក្រុមហ៊ុន Aladdin (ALD) ចាប់តាំងពីឧបទ្ទវហេតុទឹកជំនន់នៃអណ្តូងរ៉ែដែក Daixian ក្នុងខេត្ត Shanxi ក្នុងខែមិថុនា អណ្តូងរ៉ែក្រោមដីដែលមិនមែនជាធ្យូងថ្មទាំងអស់នៅក្នុងខេត្ត Shanxi បានបញ្ឈប់ការផលិត ហើយមិនបានបន្តការផលិតឡើងវិញទេ។ អណ្តូងរ៉ែបើកចំហមួយចំនួនក៏រងផលប៉ះពាល់ដោយកត្តាដូចជាការការពារបរិស្ថាន សុវត្ថិភាព និងកត្តាផ្សេងទៀត ហើយអត្រានៃការបន្តឡើងវិញមានកម្រិតទាប។ ប្រការនេះបានធ្វើឱ្យការជីកយករ៉ែបាក់ស៊ីតដ៏តឹងរ៉ឹងរួចហើយនៅក្នុងខេត្តសានស៊ីកាន់តែតឹង ហើយសហគ្រាសត្រូវបង្កើនការប្រើប្រាស់រ៉ែដែលនាំចូល។
វាមិនច្បាស់ទេថានៅពេលណាដែលតំបន់ Shanxi នឹងអាចដំណើរការឡើងវិញបានពេញលេញនៅពេលនេះ។ រដ្ឋាភិបាលគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ និងនាយកដ្ឋានពាក់ព័ន្ធក្នុងខេត្ត Shanxi កំពុងជំរុញ និងណែនាំដល់សហគ្រាសរុករករ៉ែក្រោមដីដែលមិនមែនជាធ្យូងថ្ម ដែលបានបញ្ឈប់ការផលិតស្របតាមលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការបន្តការងារ និងផលិតកម្ម និងបង្កើនការអនុវត្តការងារកែតម្រូវ។ វានាំមកនូវកត្តាមិនច្បាស់លាស់ជាច្រើនដល់ពេលវេលាផលិតកម្មនាពេលអនាគតនៃអណ្តូងរ៉ែក្នុងស្រុក។
ស្ថានភាពនៅខេត្តហេណានគឺជាមូលដ្ឋានដូចគ្នា។ អណ្តូងរ៉ែដែលធ្លាប់បានបញ្ឈប់ការផលិតដោយសារបញ្ហាសុវត្ថិភាព និងបរិស្ថាននៅតែស្ថិតក្នុងការកែតម្រូវ ហើយភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅទីក្រុងហឺណានបានពន្យារពេលដំណើរការកែតម្រូវ។ ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅខេត្ត Henan ក្នុងរយៈពេលពីរថ្ងៃកន្លងមកនេះ។ ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅតែបន្តប៉ះពាល់ដល់ការជីកយករ៉ែ និងការផ្គត់ផ្គង់។ ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងជាញឹកញាប់នឹងប៉ះពាល់ដល់ការផ្គត់ផ្គង់រ៉ែធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងខេត្ត Henan ។ គេរំពឹងថាការផលិតអាលុយមីញ៉ូនៅហឺណាននឹងបន្តប្រែប្រួលជាញឹកញាប់ ហើយការចំណាយបន្តបង្ហាញពីនិន្នាការកើនឡើង។ .
ទោះបីជាការកែតម្រូវសុវត្ថិភាព និងការការពារបរិស្ថានបាននាំមកនូវភាពតានតឹងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ការផ្គត់ផ្គង់រ៉ែនៅសានស៊ី ហឺណាន និងកន្លែងផ្សេងទៀតក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេលវែង ការជីកយករ៉ែដែលត្រូវបានកែតម្រូវត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើននិរន្តរភាពនៃការជីកយករ៉ែ និងផ្តល់លក្ខខណ្ឌសម្រាប់សន្តិសុខនាពេលអនាគត។ រដូវវស្សានឹងពន្យារពេលដំណើរការផលិតឡើងវិញ ប៉ុន្តែភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនឹងកន្លងផុតទៅ។ នាពេលថ្មីៗនេះ រុក្ខជាតិអាលុយមីញ៉ូមួយចំនួននៅសានស៊ី និងហឺណានបានបង្កើនការប្រើប្រាស់រ៉ែដែលនាំចូល ប៉ុន្តែនេះមិនមែនសម្រាប់ផលប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ច ឬការសន្សំការចំណាយនោះទេ ប៉ុន្តែជាមធ្យោបាយចុងក្រោយ។ នៅពេលដែលអត្រាការផលិតរ៉ែក្នុងស្រុកកើនឡើង អ្នកផលិតនឹងចាប់ផ្តើមឡើងវិញ វាត្រូវការពេលវេលាដើម្បីវាយតម្លៃរចនាសម្ព័ន្ធរ៉ែ ប៉ុន្តែស្ថិតក្រោមស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន។
ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនៅតែកើនឡើង
អ្នករុករករ៉ែបន្តដំឡើងថ្លៃរ៉ែនាំចូល
ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ សន្ទស្សន៍ BDI បានឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់ថ្មីម្តងហើយម្តងទៀត ហើយការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រពីហ្គីណេ អូស្ត្រាលី និងឥណ្ឌូនេស៊ី ដែលជាប្រទេសនាំចូលសារធាតុបុកស៊ីតធំៗចំនួនបីទៅកាន់សមុទ្រក្នុងស្រុកបានកើនឡើងក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ វាត្រូវបានគេយល់ថា អត្រាដឹកទំនិញរបស់ Cape Ship នៅប្រទេសហ្គីណេបានកើនឡើងពី 31 ដុល្លារកាលពីសប្តាហ៍មុនដល់ 34 ដុល្លារក្នុងសប្តាហ៍នេះ ហើយតម្លៃរបស់ Cape Ship នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ីបានកើនឡើងពី 13 ដុល្លារកាលពីសប្តាហ៍មុនដល់ 14,5 ដុល្លារកាលពីសប្តាហ៍មុន (មិនរាប់បញ្ចូលសត្វក្រៀលអណ្តែតទឹក និងសំណើម)។ ថ្លៃសេវា (ប៉ាណាម៉ា) បានកើនឡើងពី 23 ដុល្លារអាមេរិកកាលពីសប្តាហ៍មុនដល់ 24 ដុល្លារកាលពីសប្តាហ៍មុន។
ការកើនឡើងនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្របានបង្ខំឱ្យសម្រង់តម្លៃនាពេលអនាគតរបស់អ្នកនាំចូលបន្តកើនឡើង ហើយអ្នករុករករ៉ែក៏បានកែសម្រួលសម្រង់អនាគតរបស់ពួកគេផងដែរ។ វាគ្រាន់តែថាការបញ្ជាទិញបានកំណត់ពីមុនទេ ប្រតិបត្តិការអនាគតមិនទាន់លេចរូបរាងនៅឡើយ ហើយពេលវេលាកំណត់តម្លៃរយៈពេលវែងថ្មីក៏មិនទាន់មកដល់ដែរ ដូច្នេះហើយនៅពេលនេះទីផ្សារមានការព្រួយបារម្ភជាចម្បង ហើយរង់ចាំមើល។ លើសពីនេះ រដូវវស្សានៅប្រទេសហ្គីណេដាក់ការរឹតបន្តឹងមួយចំនួនលើការជីកយករ៉ែក្នុងស្រុក ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក និងការដឹកជញ្ជូនតាមកំពង់ផែ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ រដូវវស្សានឹងបង្កើនបរិមាណទឹកនៃរ៉ែ និងបង្កើនថ្លៃដឹកជញ្ជូនបន្ថែមទៀត។
ទិន្នន័យបង្ហាញថា ដោយសារតែការកើតឡើងវិញយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៃជំងឺរាតត្បាតនៅក្នុងប្រទេស និងក្រៅប្រទេស កំពង់ផែជាច្រើនក្នុងប្រទេសជាច្រើនបានដាក់ចេញនូវវិធានការបង្ការ និងត្រួតពិនិត្យថ្មី ដែលបានកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃប្រតិបត្តិការកំពង់ផែ និងបណ្តាលឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជិត 3,000 កកស្ទះកំពង់ផែ។ លើសពីនេះ អាកាសធាតុអាក្រក់នៅអាស៊ីថ្មីៗនេះក៏បានពន្យារពេលប្រតិបត្តិការកំពង់ផែផងដែរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ តម្រូវការទំនិញនៅក្នុងត្រីមាសទី 3 មានភាពរឹងមាំ ហើយការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនទំនងជានឹងកើនឡើងបន្ថែមទៀត។
សម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់រ៉ែបុកស៊ីតនាពេលអនាគត ការផ្គត់ផ្គង់រ៉ែក្នុងស្រុកមានភាពតឹងតែងគឺពិបាកក្នុងការកាត់បន្ថយនាពេលនេះ ប៉ុន្តែដោយសារការជីកយករ៉ែ និងវិធីសាស្រ្តលក់មិនពេញលេញតម្លៃរ៉ែក្នុងស្រុកនឹងមិនផ្លាស់ប្តូរខ្លាំងនោះទេ។ ការផ្គត់ផ្គង់អណ្តូងរ៉ែដែលបាននាំចូលនឹងមានភាពតឹងតែងជាងមុនបន្តិច ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនភាគច្រើនមានការបញ្ជាទិញរយៈពេលវែង ហើយការផ្គត់ផ្គង់មូលដ្ឋានត្រូវបានធានា។ វាគ្រាន់តែថា កត្តាមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន ដូចជាស្ថានភាពជំងឺរាតត្បាត និងរដូវវស្សាអាចបង្កសម្ពាធផ្គត់ផ្គង់រយៈពេលខ្លីក្នុងមូលដ្ឋាន ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលវែងមិនមានផលប៉ះពាល់អ្វីឡើយ។ តម្លៃនាពេលអនាគតនៃរ៉ែដែលបាននាំចូលគឺអាស្រ័យលើការផ្លាស់ប្តូរនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនៅលើដៃម្ខាង និងនៅលើនិន្នាការតម្លៃនៃអាលុយមីញ៉ូក្នុងស្រុកនៅលើដៃម្ខាងទៀត។
ប្រភពឯកសារយោង៖ អ៊ីនធឺណិត
ការបដិសេធ៖ ព័ត៌មានដែលមាននៅក្នុងអត្ថបទនេះគឺសម្រាប់ជាឯកសារយោងតែប៉ុណ្ណោះ មិនមែនជាការផ្តល់យោបល់ដោយផ្ទាល់ក្នុងការសម្រេចចិត្តនោះទេ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនមានបំណងរំលោភសិទ្ធិផ្លូវច្បាប់របស់អ្នក សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំទាន់ពេល។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ២៤-សីហា-២០២១