For tiden er den globale sjøfrakten på et høyt nivå, og det er fortsatt en oppadgående trend. Den høye prisen på importert bauxitt og høyere innenlandske fraktpriser har holdt prisen på importert bauxitt høy, og mange selskaper er i en vanskelig periode med dilemmaer.
Deler av gruver i Shanxi og Henan
fortsatt vanskelig å gjenoppta produksjonen
Ifølge Aladdin (ALD) har alle ikke-kullbaserte underjordiske gruver i Shanxi-provinsen opphørt produksjonen og ikke gjenopptatt produksjonen siden flomulykken i Daixian jerngruve i Shanxi i juni. Noen dagbrudd ble også påvirket av faktorer som miljøvern, sikkerhet og andre faktorer, og gjenopptakelsesraten var lav. Dette gjorde de allerede trange bauksittgruvene i Shanxi enda trangere, og bedriftene måtte øke bruken av importerte gruver.
Det er ikke klart når Shanxi-regionen vil kunne gjenoppta produksjonen fullt ut på dette tidspunktet. Myndigheter på alle nivåer og relevante avdelinger i Shanxi-provinsen oppfordrer og veileder ikke-kullbaserte underjordiske gruveforetak som har stoppet produksjonen i samsvar med betingelsene for gjenopptakelse av arbeid og produksjon, og trapper opp implementeringen av utbedringsarbeid. Dette bringer med seg mange usikre faktorer for den fremtidige produksjonstiden for lokale gruver.
Situasjonen i Henan er i utgangspunktet den samme. Gruver som tidligere har stoppet produksjonen på grunn av sikkerhets- og miljøproblemer, er fortsatt under utbedring, og det kraftige regnværet i Henan har forsinket utbedringsprosessen. Kraftig regn har falt i Henan de siste to dagene. Kraftig regn fortsetter å påvirke malmutvinning og -forsyning. Hyppig kraftig regn vil påvirke den relativt store malmforsyningen i Henan. Det forventes at aluminaproduksjonen i Henan vil fortsette å svinge ofte, og kostnadene fortsetter å vise en oppadgående trend.
Selv om sikkerhets- og miljøverntiltakene har ført til alvorlige spenninger i malmforsyningen i Shanxi, Henan og andre steder på kort tid, forventes det at de utbedrede gruvene på lang sikt vil øke bærekraften i gruvedriften og gi forutsetninger for fremtidig sikkerhet. Regntiden vil forsinke prosessen med å gjenoppta produksjonen, men det kraftige regnet vil etter hvert gi seg. I den senere tid har noen aluminaanlegg i Shanxi og Henan økt bruken av importert malm, men dette er ikke for økonomiske fordeler eller kostnadsbesparelser, men som en siste utvei. Når produksjonsraten for innenlandsk malm øker, vil produsentene starte opp igjen. Det tar tid å evaluere gruvestrukturen, men under den nåværende situasjonen.
Sjøfrakten øker fortsatt
Gruvearbeiderne fortsetter å øke prisen på importert malm
I de siste dagene har BDI-indeksen gjentatte ganger nådd nye høyder, og sjøfrakten fra Guinea, Australia og Indonesia, de tre største importlandene av bauxitt, til innenlands sjøfart har steget samtidig. Det er forstått at fraktprisen for Cape Ship i Guinea har steget fra 31 amerikanske dollar forrige uke til 34 amerikanske dollar denne uken, og prisen for Cape Ship i Indonesia har steget fra 13 amerikanske dollar i forrige uke til 14,5 amerikanske dollar i forrige uke (eksklusive flytekraner og fuktighet). Avgiften (Panama) steg fra 23 amerikanske dollar i forrige uke til 24 amerikanske dollar i forrige uke.
Økningen i sjøfrakt har tvunget importørenes futures-kvoter til å fortsette å øke, og gruveselskapene har også justert sine futures-kvoter. Det er bare det at ordren har blitt satt tidligere, futures-transaksjonen har ennå ikke dukket opp, og den nye langsiktige prisingstiden har ennå ikke kommet, så for øyeblikket er markedet hovedsakelig bekymret og avventende. I tillegg setter regntiden i Guinea visse restriksjoner på lokal malmgruvedrift, veitransport og lasting og lossing i havner. Samtidig vil regntiden øke vanninnholdet i malmen og ytterligere øke fraktkostnadene.
Data viser at på grunn av den alvorlige tilbakefallet av epidemien hjemme og i utlandet, har mange havner i mange land innført nye forebyggings- og kontrolltiltak, noe som har redusert effektiviteten i havnedriften og ført til at nesten 3000 bulkskip har overbelastet havnen. I tillegg har det nylige dårlige været i Asia også forsinket havnedriften. Samtidig er etterspørselen etter varer sterk i tredje kvartal, og sjøfrakten til bulkskip vil sannsynligvis øke ytterligere.
For fremtidens bauksittforsyning er det vanskelig å lette på den knappe tilgangen på innenlandsk malm for øyeblikket, men gitt den ufullstendige markedsorienterte gruvedrifts- og salgsmetoden, vil ikke prisen på innenlandsk malm endre seg vesentlig. Tilgangen på importerte gruver vil være litt strammere enn før, men de fleste selskaper har langsiktige bestillinger, og tilgangen på grunnleggende forhold er garantert. Det er bare det at ukontrollerbare faktorer som epidemisituasjonen og regntiden kan forårsake lokalt kortsiktig forsyningspress, men på lang sikt er det ingen innvirkning. Terminprisen på importert malm avhenger av endringene i sjøfrakt på den ene siden, og av prisutviklingen på innenlandsk alumina på den andre.
Referansekilde: Internett
Ansvarsfraskrivelse: Informasjonen i denne artikkelen er kun ment som referanse, ikke som et direkte forslag til beslutningstaking. Hvis du ikke har til hensikt å krenke dine juridiske rettigheter, vennligst kontakt oss i tide.
Publisert: 24. august 2021