อุปทานเหมืองแร่ของจีนตึงตัว และการนำเข้าเหมืองแร่ยังคงอยู่ในระดับสูง และบ็อกไซต์ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

ปัจจุบัน การขนส่งทางทะเลทั่วโลกอยู่ในระดับสูงและยังคงมีแนวโน้มเพิ่มขึ้น ราคาบ็อกไซต์นำเข้าที่สูงและราคาขนส่งภายในประเทศที่สูงขึ้นทำให้ราคาบ็อกไซต์นำเข้ายังคงสูง และบริษัทหลายแห่งกำลังเผชิญกับช่วงเวลาที่ยากลำบากและลำบากใจ
　   

เหมืองแร่ในมณฑลซานซีและเหอหนาน
ยังคงยากที่จะกลับมาดำเนินการผลิตอีกครั้ง

ตามรายงานของ Aladdin (ALD) นับตั้งแต่เกิดอุบัติเหตุน้ำท่วมที่เหมืองเหล็ก Daixian ในซานซีเมื่อเดือนมิถุนายน เหมืองใต้ดินที่ไม่ใช่ถ่านหินทั้งหมดในมณฑลซานซีได้หยุดการผลิตและไม่ได้กลับมาดำเนินการผลิตอีกครั้ง เหมืองเปิดบางแห่งยังได้รับผลกระทบจากปัจจัยต่างๆ เช่น การปกป้องสิ่งแวดล้อม ความปลอดภัย และปัจจัยอื่นๆ และอัตราการกลับมาดำเนินการผลิตอีกครั้งก็ต่ำ ทำให้เหมืองบ็อกไซต์ในซานซีซึ่งมีปริมาณการผลิตที่จำกัดอยู่แล้วมีความเข้มงวดยิ่งขึ้นไปอีก และบริษัทต่างๆ จำเป็นต้องเพิ่มการใช้เหมืองนำเข้า

ยังไม่ชัดเจนว่าภูมิภาคซานซีจะสามารถกลับมาดำเนินการผลิตได้เต็มที่เมื่อใด รัฐบาลทุกระดับและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในมณฑลซานซีกำลังเร่งรัดและให้คำแนะนำแก่บริษัทขุดถ่านหินใต้ดินที่ไม่ได้ผลิตถ่านหินที่หยุดการผลิตตามเงื่อนไขการกลับมาดำเนินการผลิต และเร่งดำเนินการแก้ไข ซึ่งทำให้มีปัจจัยที่ไม่แน่นอนหลายประการส่งผลกระทบต่อเวลาการผลิตในอนาคตของเหมืองในท้องถิ่น

สถานการณ์ในเหอหนานนั้นแทบจะเหมือนกัน เหมืองต่างๆ ที่หยุดการผลิตไปก่อนหน้านี้เนื่องจากปัญหาความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อมยังคงอยู่ระหว่างการปรับปรุงแก้ไข และฝนที่ตกหนักในเหอหนานทำให้กระบวนการปรับปรุงแก้ไขล่าช้า ฝนตกหนักในเหอหนานในช่วงสองวันที่ผ่านมา ฝนตกหนักยังคงส่งผลกระทบต่อการขุดแร่และการจัดหา ฝนตกหนักบ่อยครั้งจะส่งผลกระทบต่อการจัดหาแร่ในเหอหนานที่ค่อนข้างรุนแรง คาดว่าการผลิตอะลูมินาในเหอหนานจะยังคงผันผวนอย่างต่อเนื่องและต้นทุนยังคงมีแนวโน้มเพิ่มขึ้น

แม้ว่าการปรับปรุงความปลอดภัยและการปกป้องสิ่งแวดล้อมจะทำให้เกิดความตึงเครียดอย่างรุนแรงต่อการจัดหาแร่ในซานซี เหอหนาน และที่อื่นๆ ในช่วงเวลาสั้นๆ แต่ในระยะยาว คาดว่าเหมืองที่ปรับปรุงแล้วจะเพิ่มความยั่งยืนของการทำเหมืองและสร้างเงื่อนไขสำหรับความปลอดภัยในอนาคต ฤดูฝนจะทำให้กระบวนการกลับมาผลิตอีกครั้งล่าช้า แต่ฝนที่ตกหนักจะผ่านไปในที่สุด ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โรงงานผลิตอะลูมินาบางแห่งในซานซีและเหอหนานได้เพิ่มการใช้แร่ที่นำเข้า แต่ไม่ใช่เพื่อประโยชน์ทางเศรษฐกิจหรือการประหยัดต้นทุน แต่เป็นทางเลือกสุดท้าย เมื่ออัตราการผลิตแร่ในประเทศเพิ่มขึ้น ผู้ผลิตจะเริ่มต้นใหม่ การประเมินโครงสร้างของเหมืองต้องใช้เวลา แต่ภายใต้สถานการณ์ปัจจุบัน

ค่าขนส่งทางทะเลยังคงเพิ่มขึ้น
คนงานเหมืองยังคงขึ้นราคาแร่นำเข้า

ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา ดัชนี BDI พุ่งแตะระดับสูงสุดใหม่หลายครั้ง และค่าขนส่งทางทะเลจากกินี ออสเตรเลีย และอินโดนีเซีย ซึ่งเป็น 3 ประเทศผู้นำเข้าบ็อกไซต์รายใหญ่ไปยังทะเลในประเทศก็เพิ่มขึ้นพร้อมๆ กัน เป็นที่เข้าใจกันว่าอัตราค่าขนส่งของ Cape Ship ในกินีเพิ่มขึ้นจาก 31 ดอลลาร์สหรัฐในสัปดาห์ที่แล้วเป็น 34 ดอลลาร์สหรัฐในสัปดาห์นี้ และราคาของ Cape Ship ในอินโดนีเซียเพิ่มขึ้นจาก 13 ดอลลาร์สหรัฐในสัปดาห์ก่อนเป็น 14.5 ดอลลาร์สหรัฐในสัปดาห์ก่อน (ไม่รวมเครนลอยน้ำและความชื้น) ค่าธรรมเนียม (ปานามา) เพิ่มขึ้นจาก 23 ดอลลาร์สหรัฐในสัปดาห์ก่อนเป็น 24 ดอลลาร์สหรัฐในสัปดาห์ที่แล้ว

การเพิ่มขึ้นของค่าขนส่งทางทะเลทำให้ราคาฟิวเจอร์สของผู้นำเข้าต้องเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และคนงานเหมืองก็ปรับราคาฟิวเจอร์สเช่นกัน เพียงแต่ว่าได้กำหนดคำสั่งไว้ก่อนหน้านี้แล้ว การทำธุรกรรมฟิวเจอร์สยังไม่เกิดขึ้น และยังไม่มีการกำหนดราคาในระยะยาวใหม่ ดังนั้น ในปัจจุบัน ตลาดส่วนใหญ่จึงกังวลและรอคอยดู นอกจากนี้ ฤดูฝนในกินียังมีข้อจำกัดบางประการเกี่ยวกับการขุดแร่ในท้องถิ่น การขนส่งทางถนน และการขนถ่ายสินค้าที่ท่าเรือ ในเวลาเดียวกัน ฤดูฝนจะทำให้ปริมาณน้ำในแร่เพิ่มขึ้นและต้นทุนการขนส่งก็จะเพิ่มขึ้นอีกด้วย

ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าเนื่องจากการระบาดของโรคกลับมาระบาดอีกครั้งอย่างรุนแรงทั้งในประเทศและต่างประเทศ ท่าเรือหลายแห่งในหลายประเทศได้นำมาตรการป้องกันและควบคุมใหม่มาใช้ ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพการดำเนินงานของท่าเรือลดลง และทำให้เรือขนส่งสินค้าเทกองเกือบ 3,000 ลำแออัดอยู่ในท่าเรือ นอกจากนี้ สภาพอากาศเลวร้ายในเอเชียเมื่อไม่นานนี้ยังทำให้การดำเนินงานของท่าเรือล่าช้า ขณะเดียวกัน ความต้องการสินค้าในไตรมาสที่ 3 ยังคงแข็งแกร่ง และการขนส่งสินค้าทางทะเลของเรือขนส่งสินค้าเทกองมีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นอีก

สำหรับการจัดหาบ็อกไซต์ในอนาคตนั้น การจัดหาแร่ในประเทศที่ตึงตัวนั้นเป็นเรื่องยากที่จะบรรเทาลงในขณะนี้ แต่เนื่องจากวิธีการขุดและการขายที่เน้นตลาดที่ไม่สมบูรณ์ ราคาของแร่ในประเทศจะไม่เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ การจัดหาแร่จากเหมืองที่นำเข้าจะตึงตัวขึ้นเล็กน้อยกว่าก่อนหน้านี้ แต่บริษัทส่วนใหญ่มีคำสั่งซื้อระยะยาว และการจัดหาพื้นฐานก็มีการรับประกัน เป็นเพียงปัจจัยที่ควบคุมไม่ได้ เช่น สถานการณ์โรคระบาดและฤดูฝน อาจทำให้เกิดแรงกดดันด้านอุปทานในระยะสั้นในพื้นที่ แต่ในระยะยาว ไม่มีผลกระทบใดๆ ราคาล่วงหน้าของแร่นำเข้าขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงของค่าขนส่งทางทะเลในด้านหนึ่ง และแนวโน้มราคาของอลูมินาในประเทศในอีกด้านหนึ่ง

ที่มาข้อมูลอ้างอิง : อินเตอร์เน็ต
คำเตือน: ข้อมูลที่อยู่ในบทความนี้มีไว้เพื่อใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงเท่านั้น ไม่ใช่คำแนะนำในการตัดสินใจโดยตรง หากคุณไม่มีเจตนาที่จะละเมิดสิทธิตามกฎหมาย โปรดติดต่อเราทันที