Hiện nay, cước vận tải biển toàn cầu đang ở mức cao, và vẫn có xu hướng tăng. Giá quặng bauxit nhập khẩu cao và giá cước vận tải trong nước cao đã giữ giá quặng bauxit nhập khẩu ở mức cao, nhiều công ty đang trong giai đoạn khó khăn.
Các bộ phận của mỏ Sơn Tây và Hà Nam
vẫn khó để tiếp tục sản xuất
Theo Aladdin (ALD), kể từ vụ tai nạn ngập lụt tại Mỏ sắt Daixian ở Sơn Tây vào tháng 6, tất cả các mỏ ngầm không phải than ở tỉnh Sơn Tây đã ngừng sản xuất và không tiếp tục sản xuất. Một số mỏ lộ thiên cũng bị ảnh hưởng bởi các yếu tố như bảo vệ môi trường, an toàn và các yếu tố khác, tỷ lệ tiếp tục hoạt động thấp. Điều này khiến các mỏ bauxit vốn đã eo hẹp ở Sơn Tây càng eo hẹp hơn và các doanh nghiệp phải tăng cường sử dụng các mỏ nhập khẩu.
Hiện tại, chưa rõ khi nào khu vực Sơn Tây có thể khôi phục hoàn toàn sản xuất. Chính quyền các cấp và các sở ban ngành liên quan của tỉnh Sơn Tây đang đôn đốc, hướng dẫn các doanh nghiệp khai thác ngầm không phải than đã ngừng sản xuất theo đúng điều kiện khôi phục hoạt động sản xuất, đẩy mạnh thực hiện công tác khắc phục. Điều này mang đến nhiều yếu tố không chắc chắn cho thời gian sản xuất trong tương lai của các mỏ địa phương.
Tình hình ở Hà Nam về cơ bản cũng vậy. Các mỏ trước đây đã ngừng sản xuất do các vấn đề về an toàn và môi trường vẫn đang trong quá trình khắc phục, và mưa lớn ở Hà Nam đã làm chậm quá trình khắc phục. Mưa lớn đã rơi ở Hà Nam trong hai ngày qua. Mưa lớn tiếp tục ảnh hưởng đến hoạt động khai thác và cung cấp quặng. Mưa lớn thường xuyên sẽ ảnh hưởng đến nguồn cung quặng tương đối nghiêm trọng ở Hà Nam. Dự kiến sản lượng alumina ở Hà Nam sẽ tiếp tục biến động thường xuyên và chi phí tiếp tục có xu hướng tăng.
Mặc dù việc điều chỉnh an toàn và bảo vệ môi trường đã gây ra căng thẳng nghiêm trọng cho nguồn cung quặng ở Sơn Tây, Hà Nam và các nơi khác trong thời gian ngắn, nhưng về lâu dài, các mỏ được điều chỉnh dự kiến sẽ làm tăng tính bền vững của hoạt động khai thác và tạo điều kiện cho an ninh trong tương lai. Mùa mưa sẽ làm chậm quá trình khôi phục sản xuất, nhưng mưa lớn cuối cùng cũng sẽ qua. Trong thời gian gần đây, một số nhà máy alumina ở Sơn Tây và Hà Nam đã tăng cường sử dụng quặng nhập khẩu, nhưng điều này không phải vì lợi ích kinh tế hay tiết kiệm chi phí mà là biện pháp cuối cùng. Một khi tỷ lệ sản xuất quặng trong nước tăng lên, các nhà sản xuất sẽ khởi động lại Cần có thời gian để đánh giá cấu trúc của mỏ, nhưng trong tình hình hiện tại.
Cước vận chuyển đường biển vẫn đang tăng
Các công ty khai thác tiếp tục tăng giá quặng nhập khẩu
Trong những ngày gần đây, chỉ số BDI liên tục đạt mức cao mới, và cước vận chuyển đường biển từ Guinea, Úc và Indonesia, ba nước nhập khẩu bauxite lớn, đến biển nội địa đã đồng loạt tăng. Được biết, cước vận chuyển của Cape Ship ở Guinea đã tăng từ 31 đô la Mỹ tuần trước lên 34 đô la Mỹ tuần này và giá của Cape Ship ở Indonesia đã tăng từ 13 đô la Mỹ tuần trước lên 14,5 đô la Mỹ tuần trước (không bao gồm cần cẩu nổi và độ ẩm). Phí (Panama) đã tăng từ 23 đô la Mỹ tuần trước lên 24 đô la Mỹ tuần trước.
Việc tăng cước vận tải đường biển đã buộc báo giá tương lai của các nhà nhập khẩu tiếp tục tăng, và các công ty khai thác cũng đã điều chỉnh báo giá tương lai của họ. Chỉ là lệnh đã được thiết lập trước đó, giao dịch tương lai vẫn chưa xuất hiện và thời gian định giá dài hạn mới vẫn chưa đến, vì vậy, Hiện tại, thị trường chủ yếu quan tâm và chờ đợi. Ngoài ra, mùa mưa ở Guinea đặt ra một số hạn chế đối với hoạt động khai thác quặng tại địa phương, vận tải đường bộ và bốc xếp tại cảng. Đồng thời, mùa mưa sẽ làm tăng hàm lượng nước trong quặng và làm tăng thêm chi phí vận chuyển.
Dữ liệu cho thấy do dịch bệnh tái phát nghiêm trọng trong và ngoài nước, nhiều cảng ở nhiều quốc gia đã đưa ra các biện pháp phòng ngừa và kiểm soát mới, làm giảm hiệu quả hoạt động của cảng và khiến gần 3.000 tàu chở hàng rời ứ đọng tại cảng. Ngoài ra, thời tiết xấu gần đây ở châu Á cũng làm chậm trễ hoạt động của cảng. Đồng thời, nhu cầu hàng hóa trong quý 3 rất mạnh, cước vận tải đường biển của tàu chở hàng rời có khả năng sẽ tăng cao hơn nữa.
Đối với nguồn cung bô xít trong tương lai, nguồn cung quặng trong nước khan hiếm khó có thể giảm bớt trong thời điểm hiện tại, nhưng xét đến phương thức khai thác và bán hàng theo định hướng thị trường chưa hoàn thiện, giá quặng trong nước sẽ không thay đổi đáng kể. Nguồn cung từ các mỏ nhập khẩu sẽ khan hiếm hơn trước một chút, nhưng hầu hết các công ty đều có đơn hàng dài hạn và nguồn cung cơ bản được đảm bảo. Chỉ là các yếu tố không thể kiểm soát như tình hình dịch bệnh và mùa mưa có thể gây ra áp lực cung cấp cục bộ trong ngắn hạn, nhưng về lâu dài thì không có tác động. Giá quặng nhập khẩu kỳ hạn phụ thuộc vào sự thay đổi của vận tải biển một mặt và xu hướng giá của alumina trong nước mặt khác.
Nguồn tham khảo: Internet
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Thông tin trong bài viết này chỉ mang tính tham khảo, không phải là gợi ý đưa ra quyết định trực tiếp. Nếu bạn không có ý định xâm phạm quyền hợp pháp của mình, vui lòng liên hệ với chúng tôi kịp thời.
Thời gian đăng: 24-08-2021