தற்போது, உலகளாவிய கடல் சரக்கு போக்குவரத்து உயர் மட்டத்தில் உள்ளது, மேலும் இன்னும் மேல்நோக்கிய போக்கு உள்ளது. இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பாக்சைட்டின் அதிக விலை மற்றும் உள்நாட்டு சரக்கு விலைகள் அதிகரிப்பதால் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பாக்சைட்டின் விலை உயர்ந்துள்ளது, மேலும் பல நிறுவனங்கள் இக்கட்டான சூழ்நிலையில் உள்ளன.
ஷாங்க்சி மற்றும் ஹெனான் சுரங்கப் பகுதிகள்
உற்பத்தியை மீண்டும் தொடங்குவது இன்னும் கடினம்.
ஜூன் மாதம் ஷாங்க்சியில் உள்ள டைக்சியன் இரும்புச் சுரங்கத்தில் ஏற்பட்ட வெள்ளப்பெருக்கு விபத்திற்குப் பிறகு, ஷாங்க்சி மாகாணத்தில் உள்ள நிலக்கரி அல்லாத அனைத்து நிலத்தடி சுரங்கங்களும் உற்பத்தியை நிறுத்திவிட்டு உற்பத்தியை மீண்டும் தொடங்கவில்லை என்று அலாதீன் (ALD) கூறுகிறார். சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு, பாதுகாப்பு மற்றும் பிற காரணிகளால் சில திறந்தவெளி சுரங்கங்களும் பாதிக்கப்பட்டன, மேலும் மறுதொடக்க விகிதம் குறைவாக இருந்தது. இது ஷாங்க்சியில் ஏற்கனவே இறுக்கமாக இருந்த பாக்சைட் சுரங்கங்களை இன்னும் இறுக்கமாக்கியது, மேலும் நிறுவனங்கள் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட சுரங்கங்களின் பயன்பாட்டை அதிகரிக்க வேண்டியிருந்தது.
இந்த நேரத்தில் ஷாங்க்சி பிராந்தியம் எப்போது உற்பத்தியை முழுமையாக மீண்டும் தொடங்க முடியும் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. ஷாங்க்சி மாகாணத்தில் உள்ள அனைத்து மட்டங்களிலும் உள்ள அரசாங்கங்களும் தொடர்புடைய துறைகளும், நிலக்கரி அல்லாத நிலத்தடி சுரங்க நிறுவனங்களை வேலை மற்றும் உற்பத்தியை மீண்டும் தொடங்குவதற்கான நிபந்தனைகளுக்கு ஏற்ப உற்பத்தியை நிறுத்தி வழிகாட்டுகின்றன, மேலும் சரிசெய்தல் பணிகளை செயல்படுத்துவதை முடுக்கிவிடுகின்றன. இது உள்ளூர் சுரங்கங்களின் எதிர்கால உற்பத்தி நேரத்திற்கு பல நிச்சயமற்ற காரணிகளைக் கொண்டுவருகிறது.
ஹெனானில் நிலைமை அடிப்படையில் அதேதான். பாதுகாப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகள் காரணமாக முன்னர் உற்பத்தியை நிறுத்திய சுரங்கங்கள் இன்னும் சீரமைப்பு பணிகளுக்கு உட்பட்டுள்ளன, மேலும் ஹெனானில் பெய்த கனமழையால் சீரமைப்பு பணி தாமதமாகியுள்ளது. கடந்த இரண்டு நாட்களாக ஹெனானில் கனமழை பெய்து வருகிறது. கனமழை தொடர்ந்து தாது சுரங்கம் மற்றும் விநியோகத்தை பாதிக்கிறது. அடிக்கடி பெய்யும் கனமழை ஹெனானில் ஒப்பீட்டளவில் கடுமையான தாது விநியோகத்தை பாதிக்கும். ஹெனானில் அலுமினா உற்பத்தி தொடர்ந்து அடிக்கடி ஏற்ற இறக்கமாக இருக்கும் என்றும் செலவுகள் தொடர்ந்து மேல்நோக்கிய போக்கைக் காட்டும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. .
பாதுகாப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு திருத்தம் ஷாங்க்சி, ஹெனான் மற்றும் பிற இடங்களில் தாது விநியோகத்தில் குறுகிய காலத்தில் கடுமையான பதற்றத்தை ஏற்படுத்தியிருந்தாலும், நீண்ட காலத்திற்கு, சரிசெய்யப்பட்ட சுரங்கங்கள் சுரங்கத்தின் நிலைத்தன்மையை அதிகரிக்கும் மற்றும் எதிர்கால பாதுகாப்பிற்கான நிலைமைகளை வழங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மழைக்காலம் உற்பத்தியை மீண்டும் தொடங்கும் செயல்முறையை தாமதப்படுத்தும், ஆனால் கனமழை இறுதியில் கடந்து செல்லும். சமீபத்திய காலங்களில், ஷாங்க்சி மற்றும் ஹெனானில் உள்ள சில அலுமினா ஆலைகள் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட தாதுவின் பயன்பாட்டை அதிகரித்துள்ளன, ஆனால் இது பொருளாதார நன்மைகளுக்காகவோ அல்லது செலவு சேமிப்புக்காகவோ அல்ல, ஆனால் கடைசி முயற்சியாக. உள்நாட்டு தாதுவின் உற்பத்தி விகிதம் அதிகரித்தவுடன், உற்பத்தியாளர்கள் மீண்டும் தொடங்குவார்கள் சுரங்கத்தின் கட்டமைப்பை மதிப்பிடுவதற்கு நேரம் எடுக்கும், ஆனால் தற்போதைய சூழ்நிலையில்.
கடல் சரக்கு இன்னும் அதிகரித்து வருகிறது.
இறக்குமதி செய்யப்பட்ட தாதுவின் விலையை சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகின்றனர்.
சமீபத்திய நாட்களில், BDI குறியீடு மீண்டும் மீண்டும் புதிய உச்சங்களைத் தொட்டுள்ளது, மேலும் பாக்சைட் இறக்குமதி செய்யும் மூன்று முக்கிய நாடுகளான கினியா, ஆஸ்திரேலியா மற்றும் இந்தோனேசியாவிலிருந்து உள்நாட்டு கடலுக்கு கடல் சரக்கு ஒரே நேரத்தில் உயர்ந்துள்ளது. கினியாவில் கேப் கப்பலின் சரக்கு கட்டணம் கடந்த வாரம் US$31 இலிருந்து இந்த வாரம் US$34 ஆகவும், இந்தோனேசியாவில் கேப் கப்பலின் விலை முந்தைய வாரத்தில் US$13 இலிருந்து கடந்த வாரம் US$14.5 ஆகவும் உயர்ந்துள்ளது (மிதக்கும் கிரேன்கள் மற்றும் ஈரப்பதம் தவிர்த்து). கட்டணம் (பனாமா) முந்தைய வாரம் US$23 இலிருந்து கடந்த வாரம் US$24 ஆக உயர்ந்துள்ளது.
கடல் சரக்குகளின் அதிகரிப்பு இறக்குமதியாளர்களின் எதிர்கால விலைப்புள்ளிகளை தொடர்ந்து அதிகரிக்க கட்டாயப்படுத்தியுள்ளது, மேலும் சுரங்கத் தொழிலாளர்களும் தங்கள் எதிர்கால விலைப்புள்ளிகளை சரிசெய்துள்ளனர். ஆர்டர் முன்பே நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது, எதிர்கால ஒப்பந்தங்களின் பரிவர்த்தனை இன்னும் தோன்றவில்லை, மேலும் புதிய நீண்ட கால விலை நிர்ணய நேரம் இன்னும் வரவில்லை, எனவே, தற்போது, சந்தை முக்கியமாக கவலை கொண்டுள்ளது மற்றும் காத்திருப்பு மற்றும் காத்திருப்பு. கூடுதலாக, கினியாவில் மழைக்காலம் உள்ளூர் தாது சுரங்கம், சாலை போக்குவரத்து மற்றும் துறைமுக ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் ஆகியவற்றில் சில கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கிறது. அதே நேரத்தில், மழைக்காலம் தாதுவின் நீர் உள்ளடக்கத்தை அதிகரிக்கும் மற்றும் கப்பல் செலவை மேலும் அதிகரிக்கும்.
உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் தொற்றுநோய் மீண்டும் தீவிரமாக பரவி வருவதால், பல நாடுகளில் உள்ள பல துறைமுகங்கள் புதிய தடுப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகளை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளன, இது துறைமுக செயல்பாடுகளின் செயல்திறனைக் குறைத்து கிட்டத்தட்ட 3,000 மொத்த விமான நிறுவனங்கள் துறைமுகத்தில் நெரிசலை ஏற்படுத்தியுள்ளது என்று தரவு காட்டுகிறது. கூடுதலாக, ஆசியாவில் சமீபத்திய மோசமான வானிலை துறைமுக செயல்பாடுகளையும் தாமதப்படுத்தியுள்ளது. அதே நேரத்தில், மூன்றாம் காலாண்டில் பொருட்களுக்கான தேவை வலுவாக உள்ளது, மேலும் மொத்த விமான நிறுவனங்களின் கடல் சரக்கு மேலும் உயர வாய்ப்புள்ளது.
எதிர்காலத்தில் பாக்சைட் விநியோகத்தைப் பொறுத்தவரை, உள்நாட்டு தாதுவின் இறுக்கமான விநியோகத்தை தற்போதைக்குக் குறைப்பது கடினம், ஆனால் அதன் முழுமையற்ற சந்தை சார்ந்த சுரங்க மற்றும் விற்பனை முறையைக் கருத்தில் கொண்டு, உள்நாட்டு தாதுவின் விலை கணிசமாக மாறாது. இறக்குமதி செய்யப்பட்ட சுரங்கங்களின் விநியோகம் முன்பை விட சற்று இறுக்கமாக இருக்கும், ஆனால் பெரும்பாலான நிறுவனங்களுக்கு நீண்ட கால ஆர்டர்கள் உள்ளன, மேலும் அடிப்படை பொருட்களின் விநியோகம் உறுதி செய்யப்படுகிறது. தொற்றுநோய் நிலைமை மற்றும் மழைக்காலம் போன்ற கட்டுப்படுத்த முடியாத காரணிகள் உள்ளூர் குறுகிய கால விநியோக அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும், ஆனால் நீண்ட காலத்திற்கு எந்த தாக்கமும் இல்லை. இறக்குமதி செய்யப்பட்ட தாதுவின் எதிர்கால விலை ஒருபுறம் கடல் சரக்குகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களையும், மறுபுறம் உள்நாட்டு அலுமினாவின் விலைப் போக்கையும் சார்ந்துள்ளது.
குறிப்பு மூலம்: இணையம்
மறுப்பு: இந்தக் கட்டுரையில் உள்ள தகவல்கள் குறிப்புக்காக மட்டுமே, நேரடி முடிவெடுக்கும் ஆலோசனையாக அல்ல. உங்கள் சட்டப்பூர்வ உரிமைகளை மீற விரும்பவில்லை என்றால், தயவுசெய்து சரியான நேரத்தில் எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.
இடுகை நேரம்: ஆகஸ்ட்-24-2021