ამჟამად, გლობალური ოკეანის ტვირთი მაღალ დონეზეა და ჯერ კიდევ აღმავალი ტენდენციაა. იმპორტირებული ბაქსიტის და უფრო მაღალი შიდა სატვირთო ფასების მაღალმა ფასმა შეინარჩუნა იმპორტირებული ბაქსიტის მაღალი ფასი და მრავალი კომპანია დილემის რთულ პერიოდშია.
შანქსი და ჰენანის ნაღმების ნაწილები
ჯერ კიდევ რთულია წარმოების განახლება
ალადდინის (ALD) თანახმად, ივნისში შანქსიში Daixian Iron Mine- ის წყალდიდობის შედეგად, შანქსის პროვინციაში ყველა არასასურველი მიწისქვეშა მაღაროებმა შეწყვიტეს წარმოება და არ განაახლეს წარმოება. ზოგიერთი ღია ნაღმები ასევე იმოქმედა ისეთი ფაქტორებით, როგორიცაა გარემოს დაცვა, უსაფრთხოება და სხვა ფაქტორები, ხოლო განახლების მაჩვენებელი დაბალი იყო. ამან Shanxi- ში უკვე მჭიდრო ბაქსიტური მაღაროები კიდევ უფრო მჭიდრო გახადა, ხოლო საწარმოებს უნდა გაზარდონ იმპორტირებული მაღაროების გამოყენება.
უცნობია, თუ როდის შეძლებს შანქსის რეგიონს ამ დროისთვის სრულად განაახლოს წარმოება. მთავრობები ყველა დონეზე და შანქსის პროვინციის შესაბამისი დეპარტამენტები მოუწოდებენ და ხელმძღვანელობენ არასამთავრობო ნახშირის მიწისქვეშა სამთო საწარმოებს, რომლებმაც შეწყვიტეს წარმოება სამუშაოსა და წარმოების განახლების პირობების შესაბამისად, და გააძლიერონ გამოსწორების სამუშაოების განხორციელება. ეს მრავალი გაურკვეველი ფაქტორს მოაქვს ადგილობრივი მაღაროების სამომავლო წარმოების დროში.
ჰენანში სიტუაცია ძირითადად იგივეა. მაღაროები, რომლებმაც ადრე შეაჩერეს წარმოება უსაფრთხოებისა და გარემოსდაცვითი საკითხების გამო, ჯერ კიდევ გადის გასწორებას, ხოლო ჰენანში ძლიერმა წვიმამ შეაჩერა გამოსწორების პროცესი. ბოლო ორი დღის განმავლობაში ჰენანში ძლიერი წვიმები დაეცა. ძლიერი წვიმები აგრძელებს გავლენას საბადოების მოპოვებაზე და მომარაგებაზე. ხშირი ძლიერი წვიმები გავლენას მოახდენს ჰენანში საბადოების შედარებით სერიოზულ მომარაგებაზე. მოსალოდნელია, რომ ჰენანში ალუმინის წარმოება ხშირად გააგრძელებს ცვალებადობას და ხარჯები აგრძელებს აღმავალი ტენდენციის ჩვენებას. .
მიუხედავად იმისა, რომ უსაფრთხოებისა და გარემოს დაცვის გამოსწორებამ სერიოზული დაძაბულობა მოუტანა შანქსის, ჰენანის და სხვა ადგილებში საბადოების მიწოდებას მოკლე დროში, გრძელვადიან პერსპექტივაში, მოსალოდნელი მაღაროები გაზრდის სამთო მდგრადობას და უზრუნველყოფს პირობებს მომავალი უსაფრთხოებისთვის. წვიმიანი სეზონი შეაჩერებს წარმოების განახლების პროცესს, მაგრამ ძლიერი წვიმა საბოლოოდ გაივლის. ბოლო დროს, შანქსსა და ჰენანში მდებარე ალუმინის ზოგიერთმა მცენარემ გაზარდა იმპორტირებული საბადოების გამოყენება, მაგრამ ეს არ არის ეკონომიკური სარგებელი ან ხარჯების დაზოგვა, არამედ როგორც უკანასკნელი. საშინაო საბადოების წარმოების სიჩქარის გაზრდის შემდეგ, მწარმოებლები თავიდან აიცილებენ მას დრო სჭირდება მაღაროს სტრუქტურის შესაფასებლად, მაგრამ არსებული ვითარების პირობებში.
ოკეანის ტვირთი კვლავ იზრდება
მაღაროელები აგრძელებენ იმპორტირებული საბადოების ფასის გაზრდას
ბოლო დღეებში, BDI ინდექსმა არაერთხელ მოარტყა ახალ სიმაღლეებს, ხოლო ზღვის ტვირთი გვინეადან, ავსტრალიიდან და ინდონეზიიდან, ბუქსიტის სამი ძირითადი იმპორტიორი ქვეყანა, შიდა ზღვაში, ერთდროულად გაიზარდა. გასაგებია, რომ გვინეაში კეიპის გემის სატვირთო განაკვეთი გასულ კვირას 31 აშშ დოლარიდან გაიზარდა და ამ კვირაში 34 აშშ დოლარამდე გაიზარდა, ხოლო ინდონეზიაში კეიპ გემის ფასი წინა კვირაში 13 აშშ დოლარიდან გაიზარდა და გასულ კვირას 14.5 აშშ დოლარამდეა (მცურავი ამწეების და ტენიანობის გამოკლებით). საფასური (პანამა) წინა კვირაში 23 აშშ დოლარიდან გაიზარდა, გასულ კვირას 24 აშშ დოლარამდე.
ზღვის ტვირთის ზრდამ აიძულა იმპორტიორთა მომავლის ციტატები გაგრძელდეს, ხოლო მაღაროელებმა ასევე შეცვალეს თავიანთი მომავლის ციტატები. უბრალოდ, ბრძანება ადრე იყო მითითებული, ფიუჩერსების გარიგება ჯერ არ გამოჩნდა და ახალი გრძელვადიანი ფასების დრო ჯერ არ დადგა, ასე რომ, ამჟამად, ბაზარი ძირითადად შეშფოთებულია და ელოდება და ნახავს. გარდა ამისა, გვინეაში წვიმიანი სეზონი გარკვეულ შეზღუდვებს აყენებს ადგილობრივ საბადოების მოპოვებას, საგზაო ტრანსპორტირებას და პორტის დატვირთვასა და გადმოტვირთვას. ამავდროულად, წვიმიანი სეზონი გაზრდის საბადოების წყლის შემცველობას და კიდევ უფრო გაზრდის გადაზიდვის ღირებულებას.
მონაცემები გვიჩვენებს, რომ ეპიდემიის მძიმე განმეორების გამო, სახლსა და მის ფარგლებს გარეთ, ბევრმა პორტმა ბევრმა ქვეყანამ შემოიღო ახალი პრევენციისა და კონტროლის ზომები, რამაც შეამცირა საპორტო ოპერაციების ეფექტურობა და გამოიწვია თითქმის 3000 ნაყარი გადამზიდავი, რომ აიძულა პორტში. გარდა ამისა, აზიაში ბოლოდროინდელმა ცუდმა ამინდმა ასევე შეაჩერა საპორტო ოპერაციები. ამავდროულად, მესამე კვარტალში საქონლის მოთხოვნა ძლიერია, ხოლო ნაყარი მატარებლების ოკეანეის ტვირთი, სავარაუდოდ, კიდევ უფრო გაიზრდება.
მომავალში ბაქსიტის მიწოდებისთვის, საშინაო საბადოების მჭიდრო მიწოდება რთულია ამ დროისთვის, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ მისი არასრული ბაზარზე ორიენტირებული სამთო და გაყიდვების მეთოდი, საშინაო საბადოების ფასი მნიშვნელოვნად არ შეიცვლება. იმპორტირებული მაღაროების მომარაგება ოდნავ გამკაცრდება, ვიდრე ადრე, მაგრამ კომპანიების უმეტესობას აქვს გრძელვადიანი შეკვეთები, ხოლო საფუძვლების მიწოდება გარანტირებულია. უბრალოდ, უკონტროლო ფაქტორებმა, როგორიცაა ეპიდემიის მდგომარეობა და წვიმიანი სეზონი, შეიძლება გამოიწვიოს ადგილობრივი მოკლევადიანი მიწოდების წნევა, მაგრამ გრძელვადიან პერსპექტივაში გავლენა არ ხდება. იმპორტირებული საბადოების ფიუჩერსული ფასი დამოკიდებულია ერთი მხრივ, ოკეანის ტვირთის ცვლილებებზე, ხოლო მეორეს მხრივ შიდა ალუმინის ფასების ტენდენციაზე.
საცნობარო წყარო: ინტერნეტი
უარი პასუხისმგებლობაზე: ამ სტატიაში მოცემული ინფორმაცია მხოლოდ მითითებისთვისაა, არა როგორც უშუალო გადაწყვეტილების მიღების შემოთავაზება. თუ არ აპირებთ თქვენი იურიდიული უფლებების დარღვევას, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ დროულად.
პოსტის დრო: აგვისტო -24-2021