Saat ini, angkutan laut global berada pada level tinggi, dan trennya masih meningkat. Tingginya harga bauksit impor dan tingginya harga angkutan domestik telah membuat harga bauksit impor tetap tinggi, dan banyak perusahaan berada dalam dilema yang sulit.
Bagian tambang Shanxi dan Henan
masih sulit untuk melanjutkan produksi
Menurut Aladdin (ALD), sejak kecelakaan banjir di Tambang Besi Daixian di Shanxi pada bulan Juni, semua tambang bawah tanah non-batubara di Provinsi Shanxi telah berhenti berproduksi dan belum melanjutkan produksi. Beberapa tambang terbuka juga terdampak oleh faktor-faktor seperti perlindungan lingkungan, keselamatan, dan faktor-faktor lainnya, sehingga tingkat pemulihannya rendah. Hal ini membuat tambang bauksit di Shanxi yang sudah ketat menjadi semakin ketat, dan perusahaan-perusahaan terpaksa meningkatkan penggunaan tambang impor.
Belum jelas kapan wilayah Shanxi akan dapat sepenuhnya melanjutkan produksi saat ini. Pemerintah di semua tingkatan dan departemen terkait di Provinsi Shanxi mendesak dan membimbing perusahaan tambang bawah tanah non-batu bara yang telah menghentikan produksi sesuai dengan ketentuan untuk melanjutkan pekerjaan dan produksi, serta mengintensifkan pelaksanaan pekerjaan perbaikan. Hal ini menimbulkan banyak faktor ketidakpastian terhadap waktu produksi tambang lokal di masa mendatang.
Situasi di Henan pada dasarnya sama. Tambang-tambang yang sebelumnya menghentikan produksi karena masalah keselamatan dan lingkungan masih menjalani perbaikan, dan hujan lebat di Henan telah menunda proses perbaikan. Hujan deras telah turun di Henan dalam dua hari terakhir. Hujan deras terus memengaruhi penambangan dan pasokan bijih. Hujan deras yang sering terjadi akan memengaruhi pasokan bijih yang relatif serius di Henan. Produksi alumina di Henan diperkirakan akan terus berfluktuasi secara berkala dan biaya terus menunjukkan tren peningkatan.
Meskipun perbaikan keselamatan dan perlindungan lingkungan telah membawa ketegangan serius pada pasokan bijih di Shanxi, Henan dan tempat-tempat lain dalam waktu singkat, dalam jangka panjang, tambang yang diperbaiki diharapkan dapat meningkatkan keberlanjutan penambangan dan menyediakan kondisi untuk keamanan di masa depan. Musim hujan akan menunda proses dimulainya kembali produksi, tetapi hujan lebat pada akhirnya akan berlalu. Baru-baru ini, beberapa pabrik alumina di Shanxi dan Henan telah meningkatkan penggunaan bijih impor, tetapi ini bukan untuk keuntungan ekonomi atau penghematan biaya, tetapi sebagai upaya terakhir. Setelah tingkat produksi bijih dalam negeri meningkat, produsen akan memulai kembali. Butuh waktu untuk mengevaluasi struktur tambang, tetapi dalam situasi saat ini.
Angkutan laut masih meningkat
Penambang terus menaikkan harga bijih impor
Dalam beberapa hari terakhir, indeks BDI telah berulang kali mencapai titik tertinggi baru, dan biaya angkutan laut dari Guinea, Australia, dan Indonesia, tiga negara pengimpor utama bauksit, ke laut domestik juga meningkat secara bersamaan. Tarif angkutan Cape Ship di Guinea telah naik dari US$31 minggu lalu menjadi US$34 minggu ini, dan harga Cape Ship di Indonesia telah naik dari US$13 minggu sebelumnya menjadi US$14,5 minggu lalu (tidak termasuk derek apung dan air). Biaya (Panama) naik dari US$23 minggu sebelumnya menjadi US$24 minggu lalu.
Peningkatan angkutan laut telah memaksa kuotasi berjangka importir untuk terus meningkat, dan para penambang juga telah menyesuaikan kuotasi berjangka mereka. Namun, pesanan telah ditetapkan sebelumnya, transaksi berjangka belum muncul, dan waktu penetapan harga jangka panjang yang baru belum tiba, sehingga saat ini, pasar terutama memperhatikan dan menunggu. Selain itu, musim hujan di Guinea memberlakukan pembatasan tertentu pada penambangan bijih lokal, transportasi darat, dan bongkar muat pelabuhan. Pada saat yang sama, musim hujan akan meningkatkan kadar air bijih dan selanjutnya meningkatkan biaya pengiriman.
Data menunjukkan bahwa akibat wabah yang berulang di dalam dan luar negeri, banyak pelabuhan di berbagai negara telah menerapkan langkah-langkah pencegahan dan pengendalian baru. Hal ini telah mengurangi efisiensi operasional pelabuhan dan menyebabkan hampir 3.000 kapal kargo curah memadati pelabuhan. Selain itu, cuaca buruk yang terjadi baru-baru ini di Asia juga telah menunda operasional pelabuhan. Di saat yang sama, permintaan barang pada kuartal ketiga tetap tinggi, dan angkutan laut kapal kargo curah kemungkinan akan terus meningkat.
Untuk pasokan bauksit di masa depan, pasokan bijih domestik yang ketat sulit diatasi untuk saat ini, tetapi mengingat metode penambangan dan penjualan berorientasi pasar yang tidak lengkap, harga bijih domestik tidak akan berubah secara signifikan. Pasokan tambang impor akan sedikit lebih ketat dari sebelumnya, tetapi sebagian besar perusahaan memiliki pesanan jangka panjang, dan pasokan fundamental terjamin. Hanya saja faktor-faktor yang tidak terkendali seperti situasi epidemi dan musim hujan dapat menyebabkan tekanan pasokan lokal jangka pendek, tetapi dalam jangka panjang Tidak ada dampak. Harga berjangka bijih impor bergantung pada perubahan angkutan laut di satu sisi, dan pada tren harga alumina domestik di sisi lain.
Sumber referensi: Internet
Penafian: Informasi dalam artikel ini hanya untuk referensi, bukan sebagai saran pengambilan keputusan langsung. Jika Anda tidak bermaksud melanggar hak hukum Anda, silakan hubungi kami sesegera mungkin.
Waktu posting: 24-Agu-2021