Actualmente, el transporte marítimo internacional se encuentra en un nivel alto y la tendencia al alza persiste. El alto precio de la bauxita importada y el incremento en los precios del transporte interno han mantenido el precio de la bauxita importada en niveles altos, y muchas empresas se encuentran en una situación difícil.
Partes de minas de Shanxi y Henan
Todavía es difícil reanudar la producción
Según Aladdin (ALD), desde la inundación de la mina de hierro de Daixian en Shanxi en junio, todas las minas subterráneas no carboníferas de la provincia de Shanxi han cesado su producción y no la han reanudado. Algunas minas a cielo abierto también se vieron afectadas por factores como la protección ambiental y la seguridad, entre otros, y la tasa de reanudación fue baja. Esto agravó aún más la ya escasa disponibilidad de bauxita en las minas de Shanxi, lo que obligó a las empresas a recurrir más a minas importadas.
No se sabe con certeza cuándo la región de Shanxi podrá reanudar plenamente la producción. Los gobiernos de todos los niveles y los departamentos pertinentes de la provincia de Shanxi están instando y orientando a las empresas mineras subterráneas no carboníferas que han suspendido la producción, de acuerdo con las condiciones para la reanudación de las labores y la producción, e intensificando la implementación de las obras de rectificación. Esto genera numerosos factores de incertidumbre sobre el futuro tiempo de producción de las minas locales.
La situación en Henan es básicamente la misma. Las minas que habían interrumpido su producción por problemas de seguridad y ambientales aún están en proceso de rectificación, y las fuertes lluvias en Henan han retrasado el proceso. Las fuertes lluvias han caído en Henan en los últimos dos días. Estas lluvias continúan afectando la extracción y el suministro de mineral. Las frecuentes lluvias torrenciales afectarán el relativamente alto suministro de mineral en Henan. Se prevé que la producción de alúmina en Henan fluctúe con frecuencia y que los costos sigan mostrando una tendencia al alza.
Si bien la rectificación de la seguridad y la protección ambiental ha generado serias tensiones en el suministro de mineral en Shanxi, Henan y otras regiones en un corto período, a largo plazo, se espera que las minas rectificadas aumenten la sostenibilidad de la minería y creen condiciones para una mayor seguridad futura. La temporada de lluvias retrasará la reanudación de la producción, pero las fuertes lluvias eventualmente pasarán. Recientemente, algunas plantas de alúmina en Shanxi y Henan han incrementado el uso de mineral importado, pero esto no se debe a beneficios económicos ni a ahorros de costos, sino como último recurso. Una vez que la tasa de producción de mineral nacional aumente, los fabricantes reiniciarán la producción. Evaluar la estructura de la mina lleva tiempo, pero dada la situación actual.
El flete marítimo sigue aumentando
Los mineros siguen aumentando el precio del mineral importado
En los últimos días, el índice BDI ha alcanzado nuevos máximos en repetidas ocasiones, y el flete marítimo desde Guinea, Australia e Indonesia, los tres principales países importadores de bauxita, hacia el mar nacional ha aumentado simultáneamente. Se sabe que el flete de Cape Ship en Guinea ha aumentado de 31 dólares estadounidenses la semana pasada a 34 dólares estadounidenses esta semana, y el precio de Cape Ship en Indonesia ha aumentado de 13 dólares estadounidenses la semana anterior a 14,5 dólares estadounidenses la semana pasada (excluyendo grúas flotantes y humedad). La tarifa (Panamá) aumentó de 23 dólares estadounidenses la semana anterior a 24 dólares estadounidenses la semana pasada.
El aumento del transporte marítimo ha obligado a los importadores a seguir subiendo sus cotizaciones de futuros, y las empresas mineras también las han ajustado. Sin embargo, dado que la orden ya se había establecido, la transacción de futuros aún no se ha materializado y el nuevo plazo para la fijación de precios a largo plazo aún no ha llegado, el mercado se encuentra actualmente en una situación de incertidumbre. Además, la temporada de lluvias en Guinea impone ciertas restricciones a la extracción local de mineral, el transporte por carretera y la carga y descarga en los puertos. Al mismo tiempo, la temporada de lluvias aumentará el contenido de agua del mineral y aumentará aún más el costo del transporte marítimo.
Los datos muestran que, debido a la grave reaparición de la epidemia tanto a nivel nacional como internacional, muchos puertos de diversos países han implementado nuevas medidas de prevención y control, lo que ha reducido la eficiencia de las operaciones portuarias y ha provocado la congestión de casi 3.000 graneleros. Además, el reciente mal tiempo en Asia también ha retrasado las operaciones portuarias. Al mismo tiempo, la demanda de mercancías en el tercer trimestre es sólida y es probable que el transporte marítimo de graneleros siga aumentando.
Para el futuro suministro de bauxita, la escasez de mineral nacional es difícil de aliviar por el momento, pero dado su método de extracción y venta incompleto y orientado al mercado, el precio del mineral nacional no experimentará cambios significativos. El suministro de minerales importados será ligeramente más limitado que antes, pero la mayoría de las empresas tienen pedidos a largo plazo y el suministro de los fundamentos está garantizado. Sin embargo, factores incontrolables como la situación epidémica y la temporada de lluvias podrían generar presión sobre el suministro local a corto plazo, pero a largo plazo no hay impacto. El precio de futuros del mineral importado depende de las fluctuaciones en el flete marítimo, por un lado, y de la tendencia del precio de la alúmina nacional, por otro.
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Hora de publicación: 24 de agosto de 2021