Derzeit befindet sich die globale Seefracht auf einem hohen Niveau und es besteht weiterhin ein Aufwärtstrend. Der hohe Preis für importiertes Bauxit und die höheren inländischen Frachtpreise haben den Preis für importiertes Bauxit hoch gehalten, und viele Unternehmen befinden sich in einer schwierigen Dilemmaphase.
Shanxi und Henan Teile der Minen
weiterhin schwierig, die Produktion wieder aufzunehmen
Laut Aladdin (ALD) haben seit dem Hochwasserunfall in der Daixian-Eisenmine in Shanxi im Juni alle Untertagebergwerke (außer Kohlebergwerke) in der Provinz Shanxi ihre Produktion eingestellt und nicht wieder aufgenommen. Auch einige Tagebaue waren aufgrund von Umwelt- und Sicherheitsaspekten beeinträchtigt, sodass die Wiederaufnahmequote niedrig war. Dies verschärfte die ohnehin schon knappen Bauxitminen in Shanxi noch weiter, sodass die Unternehmen verstärkt auf Importminen zurückgreifen mussten.
Es ist derzeit unklar, wann die Region Shanxi die Produktion wieder vollständig aufnehmen kann. Regierungen aller Ebenen und die zuständigen Behörden der Provinz Shanxi drängen und leiten Unternehmen des Untertagebergbaus, die ihre Produktion eingestellt haben, gemäß den Bedingungen zur Wiederaufnahme der Arbeit und Produktion an und beschleunigen die Sanierungsarbeiten. Dies bringt viele Unsicherheitsfaktoren für die zukünftige Produktionszeit der lokalen Bergwerke mit sich.
Die Situation in Henan ist im Wesentlichen dieselbe. Bergwerke, die zuvor aus Sicherheits- und Umweltgründen ihre Produktion eingestellt hatten, befinden sich noch immer in der Sanierung, und die starken Regenfälle in Henan haben den Sanierungsprozess verzögert. In den letzten zwei Tagen hat es in Henan heftige Regenfälle gegeben. Starke Regenfälle beeinträchtigen weiterhin den Erzabbau und die Erzversorgung. Häufige starke Regenfälle werden die relativ gute Erzversorgung in Henan beeinträchtigen. Es wird erwartet, dass die Aluminiumoxidproduktion in Henan weiterhin häufig schwanken und die Kosten weiterhin steigen werden.
Obwohl die Sicherheits- und Umweltschutzmaßnahmen kurzfristig zu erheblichen Spannungen bei der Erzversorgung in Shanxi, Henan und anderswo geführt haben, dürften die rektifizierten Minen langfristig die Nachhaltigkeit des Bergbaus verbessern und die Voraussetzungen für zukünftige Sicherheit schaffen. Die Regenzeit wird die Wiederaufnahme der Produktion verzögern, aber der starke Regen wird irgendwann vorübergehen. In letzter Zeit haben einige Aluminiumoxidwerke in Shanxi und Henan verstärkt auf importiertes Erz zurückgegriffen, allerdings nicht aus wirtschaftlichen Gründen oder um Kosten zu sparen, sondern als letztes Mittel. Sobald die Produktionsrate von inländischem Erz steigt, werden die Hersteller den Betrieb wieder aufnehmen. Es braucht Zeit, die Struktur der Minen zu bewerten, aber unter den gegenwärtigen Umständen.
Die Seefracht steigt weiterhin
Bergleute erhöhen weiterhin den Preis für importiertes Erz
In den letzten Tagen hat der BDI-Index wiederholt neue Höchststände erreicht, und die Seefracht aus Guinea, Australien und Indonesien, den drei wichtigsten Bauxitimportländern, ins Inland ist gleichzeitig gestiegen. Die Frachtrate für Cape Ship in Guinea ist von 31 US-Dollar in der Vorwoche auf 34 US-Dollar in dieser Woche gestiegen, und der Preis für Cape Ship in Indonesien ist von 13 US-Dollar in der Vorwoche auf 14,5 US-Dollar in der letzten Woche gestiegen (ohne Schwimmkräne und Feuchtigkeit). Die Gebühr (Panama) stieg von 23 US-Dollar in der Vorwoche auf 24 US-Dollar in der letzten Woche.
Der Anstieg der Seefracht hat die Terminkontrakte der Importeure zu einem weiteren Anstieg gezwungen, und auch die Bergbauunternehmen haben ihre Terminkontrakte angepasst. Allerdings wurde die Order bereits zuvor erteilt, die Terminkontrakte sind noch nicht abgeschlossen und der neue langfristige Preiszeitpunkt ist noch nicht gekommen. Daher ist der Markt derzeit vor allem besorgt und abwartend. Darüber hinaus bringt die Regenzeit in Guinea gewisse Einschränkungen für den lokalen Erzabbau, den Straßentransport und das Be- und Entladen in Häfen mit sich. Gleichzeitig erhöht die Regenzeit den Wassergehalt des Erzes und damit die Transportkosten.
Daten zeigen, dass aufgrund des erneuten schweren Ausbruchs der Epidemie im In- und Ausland viele Häfen in vielen Ländern neue Präventions- und Kontrollmaßnahmen eingeführt haben. Diese haben die Effizienz des Hafenbetriebs beeinträchtigt und dazu geführt, dass fast 3.000 Massengutfrachter den Hafen überlasteten. Darüber hinaus hat das jüngste schlechte Wetter in Asien den Hafenbetrieb verzögert. Gleichzeitig ist die Nachfrage nach Gütern im dritten Quartal stark, und die Seefracht der Massengutfrachter dürfte weiter steigen.
Die Versorgungslage mit Bauxit wird sich in Zukunft durch die Knappheit an inländischem Erz vorerst nur schwer verbessern lassen. Angesichts der unzureichenden marktorientierten Abbau- und Absatzmethoden wird sich der Preis für inländisches Erz jedoch nicht wesentlich ändern. Das Angebot aus Importminen wird zwar etwas knapper sein als zuvor, die meisten Unternehmen verfügen jedoch über langfristige Aufträge, und die Versorgung mit Grunderzeugnissen ist gesichert. Unkontrollierbare Faktoren wie Epidemien und Regenzeiten können kurzfristig zu einem lokalen Angebotsdruck führen, der jedoch langfristig keine Auswirkungen hat. Der Terminpreis für importiertes Erz hängt einerseits von den Veränderungen der Seefracht und andererseits von der Preisentwicklung für inländisches Aluminiumoxid ab.
Referenzquelle: Internet
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Veröffentlichungszeit: 24. August 2021