Jelenleg a globális tengeri áruszállítás magas szinten van, és továbbra is emelkedő tendencia figyelhető meg. Az importált bauxit magas ára és a magasabb belföldi áruszállítási árak magasan tartották az importált bauxit árát, és sok vállalat nehéz helyzetben van.
Sanhszi és Henan bányák egyes részei
továbbra is nehéz újraindítani a termelést
Az Aladdin (ALD) szerint a sanhszi Daixian vasbánya júniusi áradása óta Sanhszi tartomány összes nem szénbányászati földalatti bányája leállította a termelést, és nem is indította újra a termelést. Néhány külszíni bányát olyan tényezők is befolyásoltak, mint a környezetvédelem, a biztonság és egyéb tényezők, és az újraindítás aránya alacsony volt. Ez a sanhszi bauxitbányákat még szűkösebbé tette, és a vállalatoknak növelniük kellett az importbányák használatát.
Jelenleg nem világos, hogy a Sanhszi régió mikor tudja majd teljesen újraindítani a termelést. A Sanhszi tartomány minden szintű kormánya és illetékes osztálya sürgeti és iránymutatást ad a termelést leállító, nem szénbányászati vállalkozásoknak a munka és a termelés újraindításának feltételei szerint, valamint fokozza a helyreállítási munkálatok végrehajtását. Ez számos bizonytalan tényezőt vet fel a helyi bányák jövőbeli termelési idejére nézve.
Henanban alapvetően ugyanaz a helyzet. Azok a bányák, amelyek korábban biztonsági és környezetvédelmi okokból leállították a termelést, még mindig mentesítik a bányákat, és a heveni heves esőzések késleltették a mentesítési folyamatot. Az elmúlt két napban heves esőzések voltak Henanban. A heves esőzések továbbra is befolyásolják az ércbányászatot és -ellátást. A gyakori heves esőzések befolyásolják Henan viszonylag komoly ércellátását. Várható, hogy a henan-i alumínium-oxid termelés továbbra is gyakran ingadozik, és a költségek továbbra is emelkedő tendenciát mutatnak.
Bár a biztonsági és környezetvédelmi kiigazítás rövid időn belül komoly feszültséget okozott az ércellátásban Shanxiban, Henanban és más helyeken, hosszú távon a kiigazítással végzett bányák várhatóan növelik a bányászat fenntarthatóságát és megteremtik a jövőbeni biztonság feltételeit. Az esős évszak késlelteti a termelés újraindításának folyamatát, de a heves esőzések végül elmúlnak. Az utóbbi időben egyes timföldgyárak Shanxiban és Henanban növelték az importérc felhasználását, de ez nem gazdasági előnyök vagy költségmegtakarítás céljából történik, hanem végső megoldásként. Amint a hazai érc termelési üteme megnő, a gyártók újraindítják a termelést. Időbe telik a bánya szerkezetének értékelése, de a jelenlegi helyzetben.
A tengeri áruszállítás továbbra is növekszik
A bányászok továbbra is emelik az importérc árát
Az elmúlt napokban a BDI index többször is új csúcsokat ért el, és a bauxit három fő importőr országából, Guineából, Ausztráliából és Indonéziából a belföldi tengerre szállított tengeri fuvardíjak egyidejűleg emelkedtek. Úgy tudni, hogy a Cape Ship fuvardíja Guineában a múlt heti 31 dollárról ezen a héten 34 dollárra emelkedett, az indonéziai Cape Ship ára pedig az előző heti 13 dollárról a múlt heti 14,5 dollárra emelkedett (az úszódaruk és a nedvesség nélkül). A díj (Panama) az előző heti 23 dollárról a múlt heti 24 dollárra emelkedett.
A tengeri áruszállítás növekedése arra kényszerítette az importőrök határidős árfolyamait, hogy tovább emelkedjenek, és a bányászok is módosították határidős árfolyamaikat. Csakhogy a sorrendet korábban már meghatározták, a határidős ügyletek lebonyolítása még nem jelent meg, és az új hosszú távú árképzési időpont még nem érkezett el, így jelenleg a piac főként aggódik és kivár. Ezenkívül a guineai esős évszak bizonyos korlátozásokat szab a helyi ércbányászatra, a közúti szállításra, valamint a kikötői be- és kirakodásra. Ugyanakkor az esős évszak növeli az érc víztartalmát, és tovább növeli a szállítási költségeket.
Az adatok azt mutatják, hogy a járvány súlyos kiújulása miatt belföldön és külföldön számos ország kikötői új megelőző és ellenőrző intézkedéseket vezettek be, amelyek csökkentették a kikötői műveletek hatékonyságát, és közel 3000 ömlesztettáru-szállító hajó torlódását okozták a kikötőkben. Ezenkívül az ázsiai közelmúltbeli rossz időjárás is késleltette a kikötői műveleteket. Ugyanakkor a harmadik negyedévben erős az áruk iránti kereslet, és az ömlesztettáru-szállító hajók óceáni fuvarozása valószínűleg tovább fog emelkedni.
A bauxit jövőbeli ellátása szempontjából a hazai érc szűkös kínálata egyelőre nehezen enyhíthető, de a hiányos piacorientált bányászati és értékesítési módszer miatt a hazai érc ára nem fog jelentősen változni. Az importált bányák kínálata kissé szűkebb lesz, mint korábban, de a legtöbb vállalatnak hosszú távú megrendelései vannak, és az alapvető áruk ellátása garantált. Csak éppen az olyan ellenőrizhetetlen tényezők, mint a járványhelyzet és az esős évszak, rövid távon helyi kínálati nyomást okozhatnak, de hosszú távon nincs hatással. Az importált érc határidős ára egyrészt az óceáni fuvarozás változásaitól, másrészt a hazai alumínium-oxid árának alakulásától függ.
Forrás: Internet
Jogi nyilatkozat: A cikkben található információk csak tájékoztató jellegűek, nem minősülnek közvetlen döntéshozatali javaslatnak. Ha nem áll szándékában megsérteni a törvényes jogait, kérjük, időben vegye fel velünk a kapcsolatot.
Közzététel ideje: 2021. augusztus 24.