אספקת המכרות בסין מצומצמת, מכרות מיובאים נותרו גבוהים והבוקסיט ממשיך לעלות.

נכון לעכשיו, הובלה ימית עולמית נמצאת ברמה גבוהה, ועדיין יש מגמת עלייה. המחיר הגבוה של בוקסיט מיובא ומחירי הובלה מקומיים גבוהים יותר שמרו על מחיר הבוקסיט המיובא גבוה, וחברות רבות נמצאות בתקופה קשה של דילמה.
　   

חלקי מכרות שאנשי והנאן
עדיין קשה לחדש את הייצור

לפי אלאדין (ALD), מאז תאונת ההצפה של מכרה הברזל דאישיאן בשאנשי ביוני, כל המכרות התת-קרקעיים שאינם פחם במחוז שאנשי הפסיקו את הייצור ולא חזרו לייצור. חלק מהמכרות הפתוחים הושפעו גם מגורמים כמו הגנת הסביבה, בטיחות וגורמים אחרים, ושיעור חידוש הייצור היה נמוך. מצב זה הפך את מכרות הבוקסיט, שכבר היו צפופים, לשאנשי לצפופים עוד יותר, וחברות נאלצו להגביר את השימוש במכרות מיובאים.

לא ברור מתי אזור שאנשי יוכל לחדש את הייצור במלואו בשלב זה. ממשלות בכל הרמות והמחלקות הרלוונטיות במחוז שאנשי דוחקות ומנחות מפעלי כרייה תת-קרקעיים שאינם קשורים לפחם והפסיקו את הייצור בהתאם לתנאים לחידוש העבודה והייצור, ומגבירות את יישום עבודות התיקון. הדבר מביא גורמים רבים של אי ודאות לגבי זמן הייצור העתידי של מכרות מקומיים.

המצב בהנאן דומה בעיקרו. מכרות שהפסיקו בעבר את הייצור עקב בעיות בטיחות וסביבה עדיין עוברים תיקון, והגשמים העזים בהנאן עיכבו את תהליך התיקון. גשמים עזים ירדו בהנאן ביומיים האחרונים. גשמים עזים ממשיכים להשפיע על כריית ואספקת העפרות. גשמים עזים תכופים ישפיעו על אספקת העפרות הרצינית יחסית בהנאן. צפוי כי ייצור האלומינה בהנאן ימשיך להשתנות בתדירות גבוהה והעלויות ימשיכו להראות מגמת עלייה.

למרות שתיקון הבטיחות והגנת הסביבה הביא למתח חמור באספקת העפרות בשאנשי, הנאן ומקומות אחרים בפרק זמן קצר, בטווח הארוך, המכרות המתוקנים צפויים להגביר את קיימות הכרייה ולספק תנאים לביטחון עתידי. עונת הגשמים תעכב את תהליך חידוש הייצור, אך הגשמים הכבדים יחלפו בסופו של דבר. לאחרונה, כמה מפעלי אלומינה בשאנשי והנאן הגבירו את השימוש בעפרות מיובאות, אך זה לא למטרות כלכליות או חיסכון בעלויות, אלא כמוצא אחרון. ברגע שקצב הייצור של העפרות המקומיות יעלה, היצרנים יפעילו מחדש. לוקח זמן להעריך את מבנה המכרה, אך במצב הנוכחי.

הובלה ימית עדיין עולה
כורי נפט ממשיכים להעלות את מחירי העפרות המיובאות

בימים האחרונים, מדד ה-BDI הגיע שוב ושוב לשיאים חדשים, וההובלה הימית מגינאה, אוסטרליה ואינדונזיה, שלוש המדינות העיקריות המייבאות בוקסיט, לים המקומי עלתה במקביל. מובן כי מחיר ההובלה של קייפ שיפ בגינאה עלה מ-31 דולר בשבוע שעבר ל-34 דולר השבוע, ומחיר קייפ שיפ באינדונזיה עלה מ-13 דולר בשבוע הקודם ל-14.5 דולר בשבוע שעבר (לא כולל עגורנים צפים ורטיבות). העמלה (פנמה) עלתה מ-23 דולר בשבוע הקודם ל-24 דולר בשבוע שעבר.

העלייה בהובלת הים אילצה את ציטוטי החוזים העתידיים של היבואנים להמשיך ולעלות, וגם כורי הנפט התאימו את ציטוטי החוזים העתידיים שלהם. רק שההזמנה נקבעה מראש, עסקת החוזים העתידיים טרם הופיעה, וזמן התמחור החדש לטווח ארוך טרם הגיע, כך שכרגע השוק מודאג בעיקר וממתין ונראה. בנוסף, עונת הגשמים בגינאה מציבה מגבלות מסוימות על כריית עפרות מקומית, הובלת כבישים וטעינה ופריקה בנמלים. במקביל, עונת הגשמים תגדיל את תכולת המים של העפרה ותגדיל עוד יותר את עלות המשלוח.

נתונים מראים כי עקב הישנותה החמורה של המגפה בארץ ובחו"ל, נמלים רבים במדינות רבות נקטו באמצעי מניעה ובקרה חדשים, אשר הפחיתו את יעילות פעילות הנמלים וגרמו לעומס של כמעט 3,000 אוניות צובר בנמל. בנוסף, מזג האוויר הסוער האחרון באסיה עיכב גם הוא את פעילות הנמלים. במקביל, הביקוש לסחורות ברבעון השלישי חזק, וסביר להניח שהיקף ההובלה הימית של אוניות צובר ימשיך לעלות.

לגבי אספקת הבוקסיט בעתיד, קשה להקל על ההיצע הדל של עפרות מקומיות לעת עתה, אך בהתחשב בשיטת הכרייה והמכירה הלא שלמה, המוכוונת שוק, מחיר העפרות המקומיות לא ישתנה באופן משמעותי. היצע המכרות המיובאים יהיה מעט דל יותר מבעבר, אך לרוב החברות יש הזמנות לטווח ארוך, ואספקת היסודות מובטחת. רק שגורמים בלתי נשלטים כמו מצב המגיפה ועונת הגשמים עשויים לגרום ללחץ אספקה ​​מקומי לטווח קצר, אך בטווח הארוך אין לכך השפעה. מחיר החוזים העתידיים של עפרות מיובאות תלוי בשינויים בהובלה ימית מצד אחד, ובמגמת מחירי האלומינה המקומית מצד שני.

מקור מקור: אינטרנט
הצהרת אחריות: המידע הכלול במאמר זה מיועד לעיון בלבד, ואינו מהווה הצעת החלטה ישירה. אם אין בכוונתך להפר את זכויותיך החוקיות, אנא צור איתנו קשר בזמן.