Pašlaik globālā okeāna kravas ir augstā līmenī, un joprojām ir augšupejoša tendence. Importētā boksīta un augstāku vietējo kravas cenu augstā cena ir saglabājusi importēto boksīta augsto cenu, un daudziem uzņēmumiem ir grūts dilemmas periodā.
Shanxi un Henan mīnu daļas
Joprojām ir grūti atsākt ražošanu
Pēc Aladdina (ALD) teiktā, kopš Daixian dzelzs raktuves plūdu nelaimes Šansā jūnijā visas pazemes raktuvjus, kas atrodas Šansi provincē, ir pārtraukušas ražošanu un nav atsākušas ražošanu. Dažas atvērtās bedres raktuves ietekmēja arī tādi faktori kā vides aizsardzība, drošība un citi faktori, un atsākšanas ātrums bija zems. Tas padarīja jau saspringtās boksītu mīnas Šansi vēl stingrāk, un uzņēmumiem bija jāpalielina importēto mīnu izmantošana.
Nav skaidrs, kad Shanxi reģions šajā laikā spēs pilnībā atsākt ražošanu. Visu līmeņu un attiecīgo departamentu valdības Šansi provinces departamentos mudina un vada pazemes kalnrūpniecības uzņēmumus, kas ir pārtraukuši ražošanu saskaņā ar darba un ražošanas atsākšanas nosacījumiem, un pastiprina labošanas darba ieviešanu. Tas rada daudz neskaidru faktoru vietējo mīnu turpmākajā ražošanas laikā.
Situācija Henānā būtībā ir tāda pati. Raktuves, kas iepriekš bija pārtraukušas ražošanu drošības un vides problēmu dēļ, joprojām tiek labotas, un spēcīgie Henanas lietusgāzes ir aizkavējušas labošanas procesu. Pēdējās divās dienās Henanā ir kritušas spēcīgas lietavas. Spēcīgas lietavas turpina ietekmēt rūdas ieguvi un piegādi. Bieži spēcīgas lietavas ietekmēs rūdas rūdas piegādi Henanā. Paredzams, ka alumīnija oksīda ražošana Henanā turpinās bieži svārstīties un izmaksas turpina parādīt augšupejošu tendenci. Apvidū
Lai arī drošības un vides aizsardzības labošana ir radījusi nopietnu spriedzi rūdas piegādi Šansi, Henanā un citās vietās īsā laika posmā, ilgtermiņā paredzams, ka labās mīnas palielinās ieguves rūpniecības ilgtspēju un nodrošinās apstākļus turpmākai drošībai. Lietus sezona aizkavēs ražošanas atsākšanas procesu, bet stiprais lietus galu galā pāries. Pēdējā laikā daži alumīnija oksīda augi Šansi un Henanā ir palielinājuši importētās rūdas izmantošanu, taču tas nav paredzēts ekonomiskiem ieguvumiem vai izmaksu ietaupījumiem, bet gan kā pēdējais līdzeklis. Kad vietējās rūdas ražošanas līmenis palielinās, ražotāji atsāks, ir nepieciešams laiks, lai novērtētu raktuves struktūru, bet pašreizējā situācijā.
Okeāna kravas joprojām pieaug
Kalnrači turpina palielināt importētās rūdas cenu
Pēdējās dienās BDI indekss vairākkārt ir sasniedzis jaunus augstumus, un jūras kravas no Gvinejas, Austrālijas un Indonēzijas, trīs galvenās boksīta importējošās valstis, līdz vietējā jūrai ir pieaudzis vienlaicīgi. Saprotams, ka Gvinejā Keipas kuģa kravas pārvadājumu likme ir palielinājusies no 31 ASV dolāru pagājušajā nedēļā līdz USD 34 šonedēļ, un Keipple kuģu cena Indonēzijā ir palielinājusies no USD 13 iepriekšējā nedēļā līdz USD 14,5 pagājušajā nedēļā (izņemot peldošus celtņus un mitrumu). Maksa (Panama) pieauga no USD 23 iepriekšējā nedēļā līdz pagājušajā nedēļā USD 24.
Jūras kravu pieaugums ir piespiedis importētāju nākotnes piedāvājumus turpināt pieaugt, un kalnrači ir arī koriģējuši savus nākotnes līgumu citātus. Tas ir tikai tas, ka pasūtījums ir noteikts jau iepriekš, nākotnes līgumu darījums vēl nav parādījies, un jaunais ilgtermiņa cenu noteikšanas laiks vēl nav pienācis, tāpēc šobrīd tirgus galvenokārt ir saistīts ar un gaida. Turklāt lietainā sezona Gvinejā novieto noteiktus ierobežojumus vietējās rūdas ieguves rūpniecībai, autotransporta un ostu iekraušanai un izkraušanai. Tajā pašā laikā lietus sezona palielinās rūdas ūdens saturu un vēl vairāk palielinās nosūtīšanas izmaksas.
Dati rāda, ka, ņemot vērā smago epidēmijas atkārtošanos mājās un ārvalstīs, daudzās valstīs daudzās valstīs ir ieviesis jaunus profilakses un kontroles pasākumus, kas ir samazinājuši ostu operāciju efektivitāti un izraisīja gandrīz 3000 lielapjoma pārvadātājus, lai pārplānotu ostu. Turklāt nesenie sliktie laika apstākļi Āzijā ir aizkavējuši arī ostas operācijas. Tajā pašā laikā pieprasījums pēc precēm trešajā ceturksnī ir spēcīgs, un lielapjoma pārvadātāju okeāna kravas, visticamāk, pieaugs vēl vairāk.
Boksīta piegādei nākotnē pagaidām ir grūti mazināt vietējās rūdas piegādi, taču, ņemot vērā tā nepilnīgo uz tirgu orientēto ieguves un pārdošanas metodi, vietējās rūdas cena būtiski nemainīsies. Importēto raktuvju piegāde būs nedaudz stingrāka nekā iepriekš, bet lielākajai daļai uzņēmumu ir ilgtermiņa pasūtījumi, un tiek garantēta pamatprincipu piegāde. Tas ir tikai tas, ka nekontrolējami faktori, piemēram, epidēmijas situācija un lietainā sezona, var izraisīt vietējo īstermiņa piegādes spiedienu, bet ilgtermiņā nav ietekmes. Importētās rūdas fjūčeru cena ir atkarīga no izmaiņām okeāna kravas kravas, no vienas puses, un no vietējā alumīnija oksīda cenu tendences, no otras puses.
Atsauces avots: internets
Atruna: Šajā rakstā ietvertā informācija ir paredzēta tikai atsaucei, nevis kā tieša lēmumu pieņemšanas ieteikums. Ja jūs neplānojat pārkāpt savas likumīgās tiesības, lūdzu, sazinieties ar mums laikā.
Pasta laiks: 24.-2021. Augusts