Het wereldwijde zeevrachtvervoer is momenteel op een hoog niveau en er is nog steeds sprake van een opwaartse trend. De hoge prijs van geïmporteerde bauxiet en de hogere binnenlandse vrachtprijzen hebben de prijs van geïmporteerde bauxiet hoog gehouden, waardoor veel bedrijven zich in een moeilijke periode bevinden.
Mijnbouwdelen in Shanxi en Henan
nog steeds moeilijk om de productie te hervatten
Volgens Aladdin (ALD) hebben alle ondergrondse mijnen in de provincie Shanxi, die geen steenkool produceren, sinds de overstroming van de Daixian-ijzermijn in juni hun productie gestaakt en nog niet hervat. Sommige dagbouwmijnen werden ook getroffen door factoren zoals milieubescherming, veiligheid en andere factoren, waardoor de hervattingsgraad laag was. Dit maakte de toch al krappe bauxietmijnen in Shanxi nog krapper, waardoor bedrijven meer gebruik moesten maken van geïmporteerde mijnen.
Het is momenteel nog niet duidelijk wanneer de regio Shanxi de productie volledig zal kunnen hervatten. Overheden op alle niveaus en relevante departementen in de provincie Shanxi dringen er bij niet-steenkoolmijnbouwbedrijven die de productie hebben stopgezet op aan en begeleiden hen in overeenstemming met de voorwaarden voor hervatting van de werkzaamheden en productie, en versnellen de uitvoering van herstelwerkzaamheden. Dit brengt veel onzekerheden met zich mee voor de toekomstige productietijd van lokale mijnen.
De situatie in Henan is in grote lijnen hetzelfde. Mijnen die eerder de productie hadden gestaakt vanwege veiligheids- en milieuproblemen, worden nog steeds hersteld, en de hevige regenval in Henan heeft dit proces vertraagd. De afgelopen twee dagen is er hevige regenval gevallen in Henan. Zware regenval blijft de ertswinning en -aanvoer beïnvloeden. Frequente hevige regenval zal de relatief grote ertsaanvoer in Henan beïnvloeden. De verwachting is dat de aluminiumoxideproductie in Henan frequent zal blijven fluctueren en dat de kosten een stijgende trend zullen blijven vertonen.
Hoewel de rectificatie op het gebied van veiligheid en milieubescherming in korte tijd ernstige spanningen heeft veroorzaakt in de ertsvoorziening in Shanxi, Henan en andere plaatsen, wordt verwacht dat de rectificatie op de lange termijn de duurzaamheid van de mijnbouw zal vergroten en voorwaarden zal scheppen voor toekomstige veiligheid. Het regenseizoen zal de hervatting van de productie vertragen, maar de zware regenval zal uiteindelijk voorbijgaan. De laatste tijd hebben sommige aluminiumoxidefabrieken in Shanxi en Henan het gebruik van geïmporteerd erts verhoogd, maar dit is niet bedoeld om economische voordelen of kostenbesparingen te behalen, maar als laatste redmiddel. Zodra de productie van binnenlands erts toeneemt, zullen fabrikanten hun productie hervatten. Het kost tijd om de structuur van de mijn te evalueren, maar gezien de huidige situatie...
Het zeevrachtvervoer stijgt nog steeds
Mijnwerkers blijven de prijs van geïmporteerd erts verhogen
De BDI-index heeft de afgelopen dagen herhaaldelijk nieuwe hoogten bereikt en de zeevracht vanuit Guinee, Australië en Indonesië, de drie belangrijkste importlanden van bauxiet, naar de binnenlandse zee is tegelijkertijd gestegen. Naar verluidt is het vrachttarief van Cape Ship in Guinee gestegen van US$ 31 vorige week naar US$ 34 deze week, en de prijs van Cape Ship in Indonesië is gestegen van US$ 13 in de voorgaande week naar US$ 14,5 vorige week (exclusief drijvende kranen en vocht). De prijs (Panama) steeg van US$ 23 de voorgaande week naar US$ 24 vorige week.
De toename van het zeevrachtvervoer heeft de futures-noteringen van importeurs gedwongen te blijven stijgen, en ook mijnbouwers hebben hun futures-noteringen aangepast. De order is echter al eerder geplaatst, de futures-transacties zijn nog niet verschenen en de nieuwe langetermijnprijzen zijn nog niet aangebroken. De markt is momenteel dus vooral bezorgd en afwachtend. Bovendien stelt het regenseizoen in Guinee bepaalde beperkingen aan de lokale ertswinning, het wegtransport en het laden en lossen in de haven. Tegelijkertijd zal het regenseizoen het watergehalte van het erts verhogen en de transportkosten verder verhogen.
Uit gegevens blijkt dat veel havens in veel landen nieuwe preventie- en controlemaatregelen hebben ingevoerd vanwege de ernstige terugval van de epidemie in binnen- en buitenland. Deze hebben de efficiëntie van de havenactiviteiten verminderd en ertoe geleid dat bijna 3.000 bulkschepen de haven hebben geblokkeerd. Daarnaast heeft het recente slechte weer in Azië de havenactiviteiten vertraagd. Tegelijkertijd is de vraag naar goederen in het derde kwartaal sterk en zal de zeevracht van bulkschepen waarschijnlijk verder toenemen.
Voor de toekomstige bauxietvoorziening is het voorlopig moeilijk om de krapte op de binnenlandse ertsvoorraad te verlichten, maar gezien de onvolledige marktgerichte mijnbouw- en verkoopmethode zal de prijs van binnenlands erts niet significant veranderen. De aanvoer van geïmporteerde mijnen zal iets krapper zijn dan voorheen, maar de meeste bedrijven hebben langetermijnorders en de levering van fundamentele producten is gegarandeerd. Oncontroleerbare factoren zoals de epidemie en het regenseizoen kunnen op korte termijn lokale aanboddruk veroorzaken, maar op de lange termijn is er geen impact. De termijnprijs van geïmporteerd erts hangt enerzijds af van veranderingen in de zeevracht en anderzijds van de prijsontwikkeling van binnenlands aluminiumoxide.
Referentiebron: internet
Disclaimer: De informatie in dit artikel is uitsluitend bedoeld als referentie en niet als een directe suggestie voor besluitvorming. Neem tijdig contact met ons op als u niet van plan bent uw wettelijke rechten te schenden.
Plaatsingstijd: 24-08-2021