Trenutno je svetovni pomorski prevoz tovora na visoki ravni in še vedno obstaja trend naraščanja. Visoka cena uvoženega boksita in višje cene domačega prevoza ohranjajo ceno uvoženega boksita visoko, zato se mnoga podjetja soočajo s težkimi težavami.
Deli rudnikov v provinci Shanxi in Henan
še vedno težko nadaljevati proizvodnjo
Po podatkih Aladdina (ALD) so od poplav v rudniku železa Daixian v provinci Shanxi junija vsi podzemni rudniki, ki ne vključujejo premoga, v provinci Shanxi prenehali s proizvodnjo in je niso nadaljevali. Na nekatere površinske kope so vplivali tudi dejavniki, kot so varstvo okolja, varnost in drugi, stopnja ponovnega zagona pa je bila nizka. Zaradi tega so bili že tako omejeni rudniki boksita v provinci Shanxi še bolj omejeni, podjetja pa so morala povečati uporabo uvoženih rudnikov.
Trenutno ni jasno, kdaj bo regija Shanxi lahko v celoti nadaljevala s proizvodnjo. Vlade na vseh ravneh in ustrezni oddelki v provinci Shanxi spodbujajo in usmerjajo podjetja za podzemno rudarjenje brez premoga, ki so ustavila proizvodnjo, v skladu s pogoji za nadaljevanje dela in proizvodnje ter pospešujejo izvajanje sanacijskih del. To prinaša številne negotovosti glede prihodnjega proizvodnega časa lokalnih rudnikov.
Razmere v Henanu so v osnovi enake. Rudniki, ki so prej zaradi varnostnih in okoljskih težav ustavili proizvodnjo, še vedno potekajo sanacija, močno deževje v Henanu pa je ta proces odložilo. V zadnjih dveh dneh je v Henanu močno deževalo. Močno deževje še naprej vpliva na rudarjenje in oskrbo z rudo. Pogosto močno deževje bo vplivalo na relativno resno oskrbo z rudo v Henanu. Pričakuje se, da bo proizvodnja aluminijevega oksida v Henanu še naprej pogosto nihala, stroški pa bodo še naprej kazali naraščajoči trend.
Čeprav so varnostne in okoljske izboljšave v kratkem času povzročile resne napetosti pri oskrbi z rudo v Shanxiju, Henan in drugod, se pričakuje, da bodo sanirani rudniki dolgoročno povečali trajnost rudarjenja in zagotovili pogoje za prihodnjo varnost. Deževna sezona bo sicer odložila postopek ponovnega zagona proizvodnje, vendar bo močno deževje sčasoma minilo. V zadnjem času so nekatere tovarne aluminijevega oksida v Shanxiju in Henan povečale uporabo uvožene rude, vendar to ni zaradi ekonomskih koristi ali prihrankov stroškov, temveč kot zadnja možnost. Ko se bo stopnja proizvodnje domače rude povečala, bodo proizvajalci ponovno zagnali rudnik. Ocena strukture rudnika pa je potrebna še nekaj časa, vendar v trenutnih razmerah.
Pomorski tovorni promet še vedno narašča
Rudarji še naprej zvišujejo ceno uvožene rude
V zadnjih dneh je indeks BDI večkrat dosegel nove vrhove, hkrati pa se je zvišal tudi pomorski prevoz iz Gvineje, Avstralije in Indonezije, treh glavnih držav uvoznic boksita, do domačega morja. Razume se, da se je prevoznina Cape Ship v Gvineji zvišala s 31 ameriških dolarjev prejšnji teden na 34 ameriških dolarjev ta teden, cena Cape Ship v Indoneziji pa se je zvišala s 13 ameriških dolarjev prejšnji teden na 14,5 ameriških dolarjev prejšnji teden (brez plavajočih žerjavov in vlage). Pristojbina (Panama) se je zvišala s 23 ameriških dolarjev prejšnji teden na 24 ameriških dolarjev prejšnji teden.
Zaradi povečanja pomorskega prevoza so se terminske cene uvoznikov še naprej povečevale, rudarji pa so svoje terminske cene prilagodili. Gre le za to, da je bilo naročilo že določeno, transakcija s terminskimi pogodbami se še ni pojavila in čas za novo dolgoročno oblikovanje cen še ni napočil, zato je trg trenutno v glavnem zaskrbljen in čaka. Poleg tega deževna sezona v Gvineji nalaga določene omejitve pri lokalnem rudarjenju rude, cestnem prevozu ter nakladanju in razkladanju v pristaniščih. Hkrati bo deževna sezona povečala vsebnost vode v rudi in dodatno povečala stroške pošiljanja.
Podatki kažejo, da so zaradi hude ponovitve epidemije doma in v tujini številna pristanišča v mnogih državah uvedla nove preventivne in nadzorne ukrepe, kar je zmanjšalo učinkovitost pristaniškega delovanja in povzročilo, da je skoraj 3000 ladij za prevoz razsutega tovora preobremenilo pristanišče. Poleg tega je nedavno slabo vreme v Aziji prav tako povzročilo zamude pristaniškega delovanja. Hkrati je povpraševanje po blagu v tretjem četrtletju veliko, prevoz tovora z ladjami za prevoz razsutega tovora pa se bo verjetno še povečal.
Kar zadeva oskrbo z boksitom v prihodnosti, je zaenkrat težko ublažiti omejeno ponudbo domače rude, vendar se glede na nepopolno tržno usmerjeno metodo rudarjenja in prodaje cena domače rude ne bo bistveno spremenila. Ponudba uvoženih rudnikov bo nekoliko manjša kot prej, vendar ima večina podjetij dolgoročna naročila in oskrba z osnovnimi surovinami je zagotovljena. Neobvladljivi dejavniki, kot sta epidemična situacija in deževna sezona, lahko povzročijo lokalni kratkoročni pritisk na ponudbo, vendar dolgoročno ne bodo imeli vpliva. Terminska cena uvožene rude je odvisna od sprememb v pomorskem prevozu na eni strani in od cenovnega trenda domačega aluminijevega oksida na drugi strani.
Vir: Internet
Izjava o omejitvi odgovornosti: Informacije v tem članku so zgolj informativne narave in ne predstavljajo neposrednega predloga za odločanje. Če ne nameravate kršiti svojih zakonskih pravic, nas pravočasno kontaktirajte.
Čas objave: 24. avg. 2021