Στην παραγωγή διπλού φύλλου φύλλου,αλουμινόχαρτοΤο κύλινδρο χωρίζεται σε τρεις διαδικασίες: τραχιά κύλιση, μεσαία κύλιση και τερματισμό. Από τον σκοπό της προβολής της μεθόδου, μπορεί να διαιρείται κατά προσέγγιση από το πάχος της κύλισης εξόδου. Η συνολική ταξινόμηση είναι ότι το πάχος εξόδου είναι μεγαλύτερο ή ικανό 0,05mm για τραχιά κύλιση και επομένως το πάχος εξόδου μεταξύ 0,013 και 0,05 για μεσαίο κύλινδρο. Το τελειωμένο φύλλο και τα διπλά έλικα προϊόντα με πάχος εξόδου, αλλά 0,013mm έχουν τελειώσει κύλιση. Τα κυλιόμενα χαρακτηριστικά της πλάκας αλουμινίου και της λωρίδας από τραχύ έλασης είναι παρόμοια. Ο έλεγχος πάχους εξαρτάται κυρίως από την κυλιόμενη δύναμη και τη μετα-τάση. Το πάχος του ρυθμού επεξεργασίας τραχύ έλασης είναι εξαιρετικά μικρό.
(1) Πλάκα αλουμινίου και λωρίδα. Για να δημιουργηθεί η λεπτή λωρίδα αλουμινίου εξαρτάται κυρίως από την κυλιόμενη δύναμη, ότι ο τρόπος αυτόματης λειτουργίας ελέγχου του πάχους πλάκας βασίζεται στον τρόπο ελέγχου του σταθερού χάσματος κυλίνδρου επειδή το κύριο σώμα της AGC. Είτε αλλάζει η κυλιόμενη δύναμη, ρυθμίστε το κενό κυλίνδρων ανά πάσα στιγμή για να παραμείνετε μια συγκεκριμένη τιμή του χάσματος κυλίνδρου, λαμβάνεται η λωρίδα με το ίδιο πάχος. Στο κυλιόμενο φύλλο μέχρι το φινίρισμα, χάρη στο πάχος του λεπτού φύλλου κασσίτερου, η κύλιση, η αύξηση της κυλιόμενης δύναμης, η ελαστική παραμόρφωση των κυλίνδρων είναι λιγότερο περίπλοκη από ό, τι το κυλινδρικό υλικό για την παροχή πλαστικής παραμόρφωσης, η ελαστική ισοπέδωση του ρόλου δεν μπορεί να αγνοηθεί, το πλέγμα του κυλίνδρου καθορίζει την κύλιση του αλουμινίου. εξαρτάται κυρίως από την προσαρμοσμένη ταχύτητα τάσης και κύλισης.
(2) Ρύθμιση πακέτων. Για το πάχος αλλά 0,012mm (μέγεθος πάχους και επομένως η διάμετρος του κυλίνδρου εργασίας) του φύλλου κασσίτερου, χάρη στην ελαστική ισοπέδωση του κυλίνδρου, με μία μέθοδο κύλισης είναι απίστευτα δύσκολη, επομένως η χρήση της μεθόδου διπλής κύλισης, δηλαδή δύο κομμάτια αλουμινίου με πετρέλαιο μέσα στη μέση, στη συνέχεια, μαζί με μέθοδο κύλισης (επίσης αναφέρεται ως κύλιση). Η ελασματοποιημένη κυλινδρική δεν μπορεί να κυλήσει μόνο αλουμινόχαρτο που μπορεί να μην παραχθεί με κύλιση ενός φύλλου, αλλά και να μειώσει την ποσότητα σπασμένου ιμάντα, να βελτιώσει την παραγωγικότητα της εργασίας, η χρήση αυτής της διαδικασίας μπορεί να παράγει 0,006mm ~ 0,03mm ελαφρύ αλουμίνιο αλουμινίου.
(3) Εφέ ταχύτητας. Κατά τη διάρκεια του κυλίνδρου αλουμινίου, το φαινόμενο που μειώνεται το πάχος του αλουμινίου με την αύξηση του κυλιόμενου συστήματος ονομάζεται αποτέλεσμα ταχύτητας. Ο λόγος του μηχανισμού της επίδρασης ταχύτητας παραμένει να μελετηθεί περαιτέρω. Οι εξηγήσεις για το φαινόμενο ταχύτητας θεωρούνται γενικά ως εξής:
1) Η κατάσταση τριβής μεταξύ του κυλίνδρου εργασίας και επομένως του τροχαίου υλικού αλλάζει. Με την άνοδο της ταχύτητας κύλισης, ο αριθμός του λίπους αυξάνεται, έτσι ώστε η κατάσταση λίπανσης μεταξύ του κυλίνδρου και επομένως να αλλάξει το κύλινδρο υλικό. Επειδή ο συντελεστής τριβής μειώνεται, το φιλμ λαδιού πυκνώνει και επίσης το πάχος του φύλλου μειώνεται.
2) Αλλαγές στο ίδιο το μύλο. Σε ελαιοτριβείς με κυλινδρικά ρουλεμάν, επειδή η ταχύτητα κύλισης αυξάνεται, ο λαιμός του κυλίνδρου θα επιπλέει μέσα στο ρουλεμάν, έτσι ώστε οι 2 κύλινδροι κάτω από την αλληλεπίδραση να κινούνται προς μια πολύ κατεύθυνση κοντά στο άλλο.
3) Η μαλάκυνση της επεξεργασίας του υφάσματος όταν παραμορφώνεται από το κύλινδρο. Η ταχύτητα κύλισης του μύλου υψηλής ταχύτητας είναι εξαιρετικά υψηλή. Με την άνοδο της ταχύτητας κύλισης, η θερμοκρασία της ζώνης παραμόρφωσης αυξάνεται. Σύμφωνα με τον υπολογισμό, η θερμοκρασία μετάλλου εντός της ζώνης παραμόρφωσης μπορεί να ανέλθει σε 200 ℃, η οποία θυμίζει μια ενδιάμεση ανόπτηση ανάκτησης, προκαλώντας έτσι το φαινόμενο μαλακώματος επεξεργασίας του τροχαίου υλικού.
Χρόνος δημοσίευσης: Ιαν-04-2022