При виробництві двошарової фольги,алюмінієва фольгаПрокатка поділяється на три процеси: чорнова прокатка, середня прокатка та чистова прокатка. З точки зору цілей методу, її можна грубо відокремити від товщини на виході з прокатки. Загальна класифікація полягає в тому, що товщина на виході для чорнової прокатки більше або не перевищує 0,05 мм, і тому товщина на виході для середньої прокатки становить від 0,013 до 0,05 мм. Готовий лист та подвійний прокат з товщиною на виході менше 0,013 мм піддаються чистовій прокатці. Характеристики прокатки чорновокатаних алюмінієвих пластин та смуг подібні. Контроль товщини головним чином залежить від сили прокатки та післянатягу. Швидкість обробки товщини чорновокатаного прокату надзвичайно мала.
(1) Прокатка алюмінієвих листів та смуг. Створення тонкої алюмінієвої смуги головним чином залежить від сили прокатки, тому режим автоматичного керування товщиною пластини спирається на режим керування постійним міжвалковим зазором, оскільки основний блок AGC. Незалежно від зміни сили прокатки, регулювання міжвалкового зазору в будь-який час для підтримки певного значення міжвалкового зазору забезпечує однакову товщину смуги. Під час фінішної прокатки фольги, завдяки товщині тонкої олов'яної фольги, збільшення сили прокатки робить пружну деформацію валків менш складною, ніж під час прокатки матеріалу, що забезпечує пластичну деформацію. Еластичне сплющення валків не можна ігнорувати, сплющення валків визначає процес прокатки фольги. Сила прокатки була, але, як і у випадку з прокатним станом, алюмінієва фольга зазвичай прокатка без міжвалкового зазору під постійним тиском, тому регулювання товщини олов'яної фольги головним чином залежить від регульованого натягу та швидкості прокатки.
(2) Паковане вальцювання. Для олов'яної фольги товщиною до 0,012 мм (розмір товщини та, отже, діаметр робочого валка), через пружне сплющення валка, одним методом вальцювання надзвичайно важко, тому використовується метод подвійного вальцювання, тобто два шматки фольги з маслом посередині, а потім метод спільного вальцювання (також званий вальцюванням). Ламіноване вальцювання може не тільки вальцювати алюмінієву фольгу, яку неможливо отримати методом односкладового вальцювання, але й зменшити кількість обривів стрічки, підвищити продуктивність праці, використовуючи цей процес, можна виготовити одинарну легку алюмінієву фольгу товщиною від 0,006 мм до 0,03 мм.
(3) Вплив швидкості. Під час прокатки алюмінієвої фольги явище зменшення товщини фольги зі збільшенням швидкості прокатки називається ефектом швидкості. Причина механізму впливу швидкості потребує подальшого вивчення. Пояснення впливу швидкості зазвичай розглядаються наступним чином:
1) Стан тертя між робочим валком і, отже, прокатуваним матеріалом змінюється. Зі збільшенням швидкості прокатки кількість мастила збільшується, тому стан змащення між валком і, отже, прокатуваним матеріалом змінюється. Оскільки коефіцієнт тертя зменшується, масляна плівка потовщується, а також товщина фольги зменшується.
2) Зміни в самому стані. У прокатних станах з циліндричними підшипниками, оскільки швидкість прокатки збільшується, шийка ролика буде плавати в підшипнику, тому два ролики, що взаємодіють, рухатимуться в дуже близькому напрямку один до одного.
3) технологічне пом'якшення тканини під час її деформації прокатуванням. Швидкість прокатки високошвидкісного фольгопрокатного стану надзвичайно висока. Зі збільшенням швидкості прокатки температура зони деформації прокатки зростає. Згідно з розрахунками, температура металу в зоні деформації може підвищитися до 200℃, що нагадує проміжний відновлювальний відпал, що спричиняє явище технологічного пом'якшення прокатуваного матеріалу.
Час публікації: 04 січня 2022 р.