એલ્યુમિનિયમ વરખ રોલિંગ લાક્ષણિકતાઓ

ડબલ શીટ વરખના ઉત્પાદનમાં,એલ્યુમિનિયમ વરખરોલિંગ ત્રણ પ્રક્રિયાઓમાં વહેંચાયેલું છે: રફ રોલિંગ, મધ્યમ રોલિંગ અને અંતિમ રોલિંગ. પદ્ધતિના દૃષ્ટિકોણથી, તે રોલિંગ એક્ઝિટ જાડાઈથી લગભગ વહેંચાયેલું હોઈ શકે છે. એકંદર વર્ગીકરણ એ છે કે બહાર નીકળવાની જાડાઈ રફ રોલિંગ માટે 0.05 મીમી કરતા મોટી અથવા સક્ષમ છે, અને તેથી મધ્યમ રોલિંગ માટે 0.013 અને 0.05 ની વચ્ચે બહાર નીકળવાની જાડાઈ. આઉટલેટની જાડાઈવાળા ફિનિશ્ડ શીટ અને ડબલ રોલ્ડ પ્રોડક્ટ્સ પરંતુ 0.013 મીમી સમાપ્ત થાય છે. રફ-રોલ્ડ એલ્યુમિનિયમ પ્લેટ અને પટ્ટીની રોલિંગ લાક્ષણિકતાઓ સમાન છે. જાડાઈ નિયંત્રણ મુખ્યત્વે રોલિંગ બળ અને તાણ પર આધારિત છે. રફ-રોલ્ડ પ્રોસેસિંગ રેટની જાડાઈ ખૂબ ઓછી છે.
(1) એલ્યુમિનિયમ પ્લેટ અને સ્ટ્રીપ રોલિંગ. એલ્યુમિનિયમ સ્ટ્રીપ પાતળા બનાવવા માટે મુખ્યત્વે રોલિંગ ફોર્સ પર આધારીત છે, કે પ્લેટની જાડાઈનો સ્વચાલિત નિયંત્રણ મોડ એજીસીના મુખ્ય ભાગના સતત રોલ ગેપના નિયંત્રણ મોડ પર આધાર રાખે છે. રોલિંગ બળ બદલાય છે કે નહીં, રોલ ગેપના વિશિષ્ટ મૂલ્યને રહેવા માટે કોઈપણ સમયે રોલ ગેપને સમાયોજિત કરો, સમાન જાડાઈ સાથેની પટ્ટી પ્રાપ્ત થાય છે. રોલિંગ વરખને સમાપ્ત કરવા માટે, પાતળા ટીન વરખની જાડાઈ, રોલિંગ, રોલિંગ બળમાં વધારો કરવા માટે, રોલ્સ સ્થિતિસ્થાપક વિકૃતિને પ્લાસ્ટિકના વિરૂપતા પ્રદાન કરવા માટે રોલ્ડ સામગ્રી કરતાં ઓછી જટિલ છે, રોલની સ્થિતિસ્થાપક ચપટીને અવગણી શકાય નહીં, રોલ પ્લે ફ્લેટનિંગ નક્કી કરે છે કે રોલિંગ રોલિંગ, એલ્યુમિનમ ફોઇલ રોલિંગ વિના, રોલિંગ રોલિંગ છે, તેથી તે રોલિંગ છે, તેથી તે રોલિંગ છે, તેથી એલ્યુમિનમ ફોઇલ રોલિંગ છે, તેથી તે. વરખની જાડાઈ મુખ્યત્વે સમાયોજિત તણાવ અને રોલિંગ ગતિ પર આધારિત છે.
(2) પેક રોલિંગ. ટીન વરખની 0.012 મીમી (જાડાઈના કદ અને તેથી વર્ક રોલનો વ્યાસ) ની જાડાઈ માટે, એક રોલિંગ પદ્ધતિ સાથે રોલની સ્થિતિસ્થાપક ચપળતા માટે આભાર, તેથી ડબલ રોલિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ, એટલે કે, મધ્યમાં તેલ સાથે ફોઇલના બે ટુકડાઓ, પછી રોલિંગ પદ્ધતિ (રોલિંગ તરીકે પણ સંદર્ભિત). લેમિનેટેડ રોલિંગ ફક્ત એલ્યુમિનિયમ વરખને રોલ કરી શકતું નથી જે સિંગલ શીટ રોલિંગ દ્વારા ઉત્પન્ન થઈ શકતું નથી, પરંતુ તૂટેલા પટ્ટાની માત્રાને પણ ઘટાડે છે, મજૂર ઉત્પાદકતામાં સુધારો કરે છે, આ પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કરીને 0.006 મીમી ~ 0.03 મીમી સિંગલ લાઇટ એલ્યુમિનિયમ વરખ ઉત્પન્ન કરી શકે છે.
()) ગતિ અસર. એલ્યુમિનિયમ વરખ રોલિંગ દરમિયાન, રોલિંગ સિસ્ટમના વધારા સાથે વરખની જાડાઈ ઓછી થતી ઘટનાને વેગ અસર કહેવામાં આવે છે. ગતિ અસરની પદ્ધતિનું કારણ વધુ અભ્યાસ કરવાનું બાકી છે. ગતિ અસર માટેના ખુલાસાઓ સામાન્ય રીતે નીચે મુજબ માનવામાં આવે છે:
1) વર્ક રોલ અને તેથી રોલ્ડ મટિરિયલ બદલાવ વચ્ચેની ઘર્ષણ સ્થિતિ. રોલિંગ ગતિના ઉદય સાથે, ગ્રીસની સંખ્યામાં વધારો થાય છે, તેથી રોલ અને તેથી રોલ્ડ મટિરિયલ બદલાવ વચ્ચે લ્યુબ્રિકેશન રાજ્ય. કારણ કે ઘર્ષણ ગુણાંક ઘટે છે, તેલની ફિલ્મ ગા ens થાય છે અને વરખની જાડાઈ પણ ઓછી થાય છે.
2) મિલની અંદર જ બદલાય છે. નળાકાર બેરિંગ્સ સાથે રોલિંગ મિલોમાં, કારણ કે રોલિંગ ગતિ વધે છે, રોલર ગળા બેરિંગની અંદર તરશે, તેથી ક્રિયાપ્રતિક્રિયા હેઠળના 2 રોલરો એક બીજાની નજીક ખૂબ જ દિશામાં આગળ વધશે.
)) જ્યારે તે રોલિંગ દ્વારા વિકૃત થાય ત્યારે ફેબ્રિકની પ્રોસેસિંગ નરમ. હાઇ સ્પીડ ફોઇલ મિલની રોલિંગ સ્પીડ ખૂબ વધારે છે. રોલિંગ ગતિના ઉદય સાથે, રોલિંગ ડિફોર્મેશન ઝોનનું તાપમાન વધે છે. ગણતરી મુજબ, વિરૂપતા ઝોનમાં ધાતુનું તાપમાન 200 to સુધી પહોંચી શકે છે, જે મધ્યવર્તી પુન recovery પ્રાપ્તિ એનિલિંગની યાદ અપાવે છે, આમ રોલિંગ સામગ્રીની પ્રક્રિયાને નરમ પાડતી ઘટનાનું કારણ બને છે.